Trong ngành logistics đang bùng nổ như hiện nay, xe tải cỡ lớn đang phải đối mặt với những khó khăn chưa từng có. Chi phí nhiên liệu cao, chính sách bảo vệ môi trường ngày càng nghiêm ngặt và các quy định giao thông phức tạp giống như ba ngọn núi đè nặng lên người tập. Theo thống kê, số lượng tài xế xe tải lớn đã giảm 20% trong 3 năm qua, tình hình của ngành ngày càng trở nên nghiêm trọng. ​

Trước tình hình áp lực quản lý quá tải cao, nhiều chủ đầu tư rơi vào tình thế khó xử. Khó duy trì chi phí vận hành mà không bị quá tải, quá tải phải đối mặt với mức phạt cao. Ngoài tranh chấp về phí ETC, nền tảng vận chuyển hàng hóa quá cao và tỷ suất lợi nhuận liên tục bị nén. Người phụ trách một công ty hậu cần thừa nhận, một chiếc xe tải có tải trọng 30 tấn chạy đường dài không bao gồm các loại chi phí và lãi ròng chưa đến 500 nhân dân tệ. ​

Việc thay thế phương tiện do nâng cấp bảo vệ môi trường đã khiến các doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ khốn đốn. Sau khi thực hiện sáu tiêu chuẩn khí thải quốc gia, giá một chiếc xe tải hạng nặng đáp ứng tiêu chuẩn đã tăng gần 100.000 nhân dân tệ, chi phí bảo trì sau này cũng tăng cao, nhiều xe cũ buộc phải loại bỏ trước. ​

Cách để phá vỡ trò chơi là làm việc cùng nhau. Chính phủ cần tối ưu hóa chính sách để giảm chi phí logistics; Ngành cần đẩy mạnh xây dựng tiêu chuẩn hóa và nâng cao hiệu quả hoạt động; Các doanh nghiệp nên tăng cường đổi mới công nghệ và tìm hiểu ứng dụng xe tải năng lượng mới. Chỉ bằng cách thành lập một lực lượng chung, ngành công nghiệp xe tải lớn mới có thể hồi sinh.