ዛሬ እያደገ ባለው የሎጂስቲክስ ኢንዱስትሪ ውስጥ ትላልቅ የጭነት መኪናዎች ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ ችግር እየገጠማቸው ነው። ከፍተኛ የነዳጅ ወጪዎች፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ ጥብቅ የአካባቢ ጥበቃ ፖሊሲዎች እና ውስብስብ የትራፊክ ደንቦች በባለሙያዎች ላይ የሚመዘኑ ሦስት ተራሮች ናቸው። እንደ አኃዛዊ መረጃ ከሆነ, ባለፉት ሦስት ዓመታት ውስጥ ትላልቅ የጭነት መኪና አሽከርካሪዎች ቁጥር በ 20% ቀንሷል, እና የኢንዱስትሪው ሁኔታ በጣም አሳሳቢ እየሆነ መጥቷል. .

ከመጠን በላይ የመጫን አስተዳደር ባለው ከፍተኛ ጫና ውስጥ, ብዙ ባለቤቶች አጣብቂኝ ውስጥ ናቸው. የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን ከመጠን በላይ መጫን አስቸጋሪ ነው, እና ከመጠን በላይ መጫን ከፍተኛ ቅጣት ይጠብቀዋል. ከ ETC ክፍያ ውዝግብ በተጨማሪ የጭነት መድረክ በጣም ከፍተኛ ነው, እና የትርፍ ህዳግ ያለማቋረጥ ይጨመቃል. 30 ቶን የጫነ አንድ የጭነት መኪና የተለያዩ ወጪዎችን ሳይጨምር የረዥም ርቀት ጉዞ ማካሄዱንና የተጣራ ትርፍ ከ500 ዩዋን በታች እንደነበር የሎጂስቲክስ ድርጅት ሃላፊው ገልጿል። .

የአካባቢ ጥበቃን በማሻሻል የተሸከርካሪዎች መተካት አነስተኛ እና መካከለኛ የሎጂስቲክስ ኢንተርፕራይዞችን አሳዝኗል። በብሔራዊ ደረጃ የተቀመጡት ስድስት የልቀት ደረጃዎች ከተተገበሩ በኋላ ደረጃውን የጠበቀ የከባድ ተረኛ የጭነት መኪና ዋጋ ወደ 100,000 ዩዋን የሚጠጋ ጭማሪ ማሳየቱን እና በኋላ ላይ የጥገና ወጪዎች ጨምረዋል እና ብዙ ያረጁ ተሸከርካሪዎች ቀድመው ለማጥፋት ተገድደዋል። .

ጨዋታውን ለመስበር መንገዱ አብሮ መስራት ነው። መንግስት የሎጂስቲክስ ወጪዎችን ለመቀነስ ፖሊሲዎችን ማመቻቸት አለበት; ኢንዱስትሪው ደረጃውን የጠበቀ ግንባታን ማስተዋወቅ እና የአሰራር ቅልጥፍናን ማሻሻል አለበት; ኢንተርፕራይዞች የቴክኖሎጂ ፈጠራዎችን ማጠናከር እና የአዳዲስ የኃይል መኪናዎችን አተገባበር መመርመር አለባቸው. የጋራ ሃይል በማቋቋም ብቻ ትልቁን የጭነት መኪና ኢንዱስትሪ ማደስ ይቻላል።