ในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ที่กำลังเฟื่องฟูในปัจจุบัน รถบรรทุกขนาดใหญ่กำลังเผชิญกับความยากลำบากอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน ค่าเชื้อเพลิงที่สูง นโยบายการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น และกฎจราจรที่ซับซ้อนเปรียบเสมือนภูเขาสามลูกที่ชั่งน้ำหนักผู้ปฏิบัติงาน จากสถิติพบว่าจำนวนคนขับรถบรรทุกขนาดใหญ่ลดลง 20% ในช่วงสามปีที่ผ่านมา และสถานการณ์ของอุตสาหกรรมก็เริ่มรุนแรงขึ้น ​

ภายใต้สถานการณ์กดดันสูงในการจัดการโอเวอร์โหลด เจ้าของหลายรายตกอยู่ในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก เป็นการยากที่จะรักษาต้นทุนการดำเนินงานโดยไม่ใช้โอเวอร์โหลด และการโอเวอร์โหลดจะต้องเสียค่าปรับสูง นอกจากข้อพิพาทด้านค่าธรรมเนียม ETC แล้ว แพลตฟอร์มการขนส่งสินค้ายังสูงเกินไป และอัตรากำไรก็ถูกบีบอัดอย่างต่อเนื่อง ผู้รับผิดชอบบริษัทโลจิสติกส์รายหนึ่งยอมรับว่ารถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุก 30 ตันวิ่งระยะทางไกลโดยไม่รวมค่าใช้จ่ายต่างๆ และมีกำไรสุทธิน้อยกว่า 500 หยวน ​

การเปลี่ยนยานพาหนะที่เกิดจากการอัพเกรดการปกป้องสิ่งแวดล้อมทำให้องค์กรโลจิสติกส์ขนาดเล็กและขนาดกลางประสบความทุกข์ยาก หลังจากใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษทั้ง 6 แห่งชาติ ราคาของรถบรรทุกหนักที่ได้มาตรฐานก็เพิ่มขึ้นเกือบ 100,000 หยวน และค่าบำรุงรักษาในภายหลังก็เพิ่มขึ้น และรถเก่าหลายคันถูกบังคับให้ต้องกำจัดทิ้งล่วงหน้า ​

วิธีที่จะทำลายเกมคือการทำงานร่วมกัน รัฐบาลจำเป็นต้องปรับนโยบายให้เหมาะสมเพื่อลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ อุตสาหกรรมควรส่งเสริมการสร้างมาตรฐานและปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน องค์กรควรเสริมสร้างนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและสำรวจการประยุกต์ใช้รถบรรทุกพลังงานใหม่ มีเพียงการรวมตัวกันเท่านั้นที่สามารถฟื้นฟูอุตสาหกรรมรถบรรทุกขนาดใหญ่ได้