Во денешната логистичка индустрија во подем, големите камиони се соочуваат со невидени тешкотии. Високите трошоци за гориво, сè построгите политики за заштита на животната средина и сложените сообраќајни регулативи се како три планини што тежат на практичарите. Според статистиката, бројот на возачи на големи камиони е намален за 20 отсто во изминатите три години, а состојбата во индустријата станува се потешка. ,

Под ситуацијата со висок притисок на управување со преоптоварување, многу сопственици се во дилема. Тешко е да се одржат оперативните трошоци без преоптоварување, а преоптоварувањето се соочува со високи казни. Покрај спорот за такси ETC, товарната платформа е превисока, а профитната маржа постојано се компресира. Одговорниот за логистичка компанија признал дека камион со товар од 30 тони истрчал долги патувања без различни трошоци, а нето добивката била помала од 500 јуани. ,

Замената на возилата предизвикана од надградбата на заштитата на животната средина ги направи малите и средните логистички претпријатија мизерни. По имплементацијата на националните шест стандарди за емисии, цената на тешкиот камион што ги исполнува стандардите се зголеми за речиси 100.000 јуани, а подоцнежните трошоци за одржување се зголемени, а многу стари возила беа принудени однапред да се елиминираат. ,

Начинот да се прекине играта е да се работи заедно. Владата треба да ги оптимизира политиките за да ги намали логистичките трошоци; Индустријата треба да промовира конструкција за стандардизација и да ја подобри оперативната ефикасност; Претпријатијата треба да ги зајакнат технолошките иновации и да ја истражуваат примената на нови енергетски камиони. Само со формирање на заедничка сила може да се ревитализира индустријата за големи камиони.