Бүгенге логистик индустриядә зур йөкле машиналар күрелмәгән кыенлыклар белән очрашалар. Fuelгары ягулык чыгымнары, әйләнә-тирә мохитне саклау политикасы, катлаулы юл хәрәкәте кагыйдәләре практикларга авырлык салган өч тауга охшаган. Статистика буенча, соңгы өч елда зур йөкле машиналар йөртүчеләр саны 20% ка кимеде, һәм тармактагы хәл кискенләшә. ?

Артык идарә итүнең югары басымлы ситуациясендә күп хуҗалар дилеммада. Операция чыгымнарын артык йөкләмичә тоту кыен, һәм артык йөкләү зур штрафка дучар була. ETC түләү бәхәсенә өстәп, йөк платформасы артык зур, һәм керем марҗасы гел кысыла. Логистика компаниясе өчен җаваплы кеше 30 тонналы йөкле машинаның төрле чыгымнарны исәпкә алмаганда ерак арага сәяхәт иткәнен һәм чиста табыш 500 юаньдан да аз булуын таныды. ?

Әйләнә-тирә мохитне саклау модернизациясе белән китерелгән машиналарны алыштыру кече һәм урта логистик предприятияләрне аяныч хәлгә китерде. Милли алты эмиссия стандарты кертелгәннән соң, стандартларга туры килгән авыр йөкле машинаның бәясе якынча 100,000 юаньга күтәрелде, соңрак хезмәт күрсәтү чыгымнары артты, һәм күпчелек иске машиналар алдан бетерелергә мәҗбүр булды. ?

Уенны бозуның юлы - бергә эшләү. Хөкүмәт логистик чыгымнарны киметү өчен политиканы оптимальләштерергә тиеш; Тармак стандартлаштыру төзелешен алга этәрергә һәм оператив эффективлыкны күтәрергә тиеш; Предприятиеләр технологик инновацияләрне көчәйтергә һәм яңа энергия йөк машиналарын куллануны өйрәнергә тиеш. Уртак көч булдырып кына зур йөкле машиналар тармагы җанландырыла ала.