Na industria loxística en auge actual, os camións grandes afrontan dificultades sen precedentes. Os altos custos do combustible, as políticas de protección ambiental cada vez máis estritas e as complexas regulacións de tráfico son como tres montañas que pesan sobre os practicantes. Segundo as estatísticas, o número de condutores de grandes camións baixou un 20% nos últimos tres anos, e a situación da industria é cada vez máis grave. .

Baixo a situación de alta presión de xestión de sobrecarga, moitos propietarios están nun dilema. É difícil manter os custos operativos sen sobrecarga, e a sobrecarga enfróntase a multas elevadas. Ademais da disputa da taxa ETC, a plataforma de transporte de mercadorías é demasiado alta e a marxe de beneficio está constantemente comprimida. O responsable dunha empresa de loxística admitiu que un camión cunha carga de 30 toneladas realizou unha viaxe de longa distancia excluíndo varios custos, e o beneficio neto foi inferior a 500 yuans. .

A substitución de vehículos provocada pola mellora da protección ambiental fixo que as pequenas e medianas empresas de loxística se sintieran. Despois da implementación dos seis estándares nacionais de emisións, o prezo dun camión pesado que cumpre os estándares aumentou en case 100.000 yuans, e os custos de mantemento posteriores aumentaron e moitos vehículos antigos víronse obrigados a eliminar con antelación. .

O xeito de romper o xogo é traballar xuntos. O goberno ten que optimizar as políticas para reducir os custos loxísticos; A industria debe promover a construción de normalización e mellorar a eficiencia operativa; As empresas deben reforzar a innovación tecnolóxica e explorar a aplicación de novos camións de enerxía. Só formando unha forza conxunta se pode revitalizar a industria dos grandes camións.