אין דער היינטיקער בומינג לאַדזשיסטיקס אינדוסטריע, גרויס טראַקס זענען פייסינג אַנפּרעסידענטיד שוועריקייטן. הויך ברענוואַרג קאָס, ינקריסינגלי שטרענג ינווייראַנמענאַל שוץ פּאַלאַסיז און קאָמפּלעקס פאַרקער רעגיאַליישאַנז זענען ווי דריי בערג ווייינג אויף פּראַקטישנערז. לויט צו סטאַטיסטיק, די נומער פון גרויס טראָק דריווערס איז געפאלן מיט 20% אין די לעצטע דריי יאָר, און די סיטואַציע פון ​​די ינדאַסטרי איז שיין מער שטרענג. ;

אונטער די הויך דרוק סיטואַציע פון אָווערלאָאַד פאַרוואַלטונג, פילע אָונערז זענען אין אַ דילעמאַ. עס איז שווער צו האַלטן אַפּערייטינג קאָס אָן אָווערלאָאַד, און אָווערלאָאַד פייסיז הויך פינעס. אין אַדישאַן צו די עטק אָפּצאָל פּאָלעמיק, די פרייט פּלאַטפאָרמע איז צו הויך, און די נוץ גרענעץ איז קעסיידער קאַמפּרעסט. דער פאראנטווארטליכער פון א לאגיסטיק פירמע האט מודה געווען אז א טראק מיט א לאסט פון 30 טאנען איז געפארן א לאנג-דיסטענס רייזע אויסשליסנדיק פארשידענע קאסטן, און דער נעץ נוץ איז געווען ווייניגער ווי 500 יואן. ;

די פאַרבייַט פון וועהיקלעס געפֿירט דורך אַפּגריידינג פון ינווייראַנמענאַל שוץ האט געמאכט קליין און מיטל-סייזד לאַדזשיסטיקס ענטערפּריסעס צאָרעדיק. נאָך די ימפּלאַמענטיישאַן פון די נאציאנאלע זעקס ימישאַן סטאַנדאַרדס, די פּרייַז פון אַ שווער-פליכט טראָק וואָס טרעפן די סטאַנדאַרדס איז געוואקסן מיט קימאַט 100,000 יואַן, און די שפּעטער וישאַלט קאָס זענען געוואקסן, און פילע אַלט וועהיקלעס זענען געצווונגען צו זיין ילימאַנייטאַד אין שטייַגן. ;

דער וועג צו ברעכן די שפּיל איז צו אַרבעטן צוזאַמען. די רעגירונג דאַרף אָפּטימיזירן פּאַלאַסיז צו רעדוצירן לאַדזשיסטיקס קאָס; די אינדוסטריע זאָל העכערן סטאַנדערדיזיישאַן קאַנסטראַקשאַן און פֿאַרבעסערן אַפּעריישאַנאַל עפעקטיווקייַט; ענטערפּריסעס זאָל פארשטארקן טעקנאַלאַדזשיקאַל כידעש און ויספאָרשן די אַפּלאַקיישאַן פון נייַ ענערגיע טראַקס. בלויז דורך פאָרמירונג אַ שלאָס קראַפט קענען זיין ריווייטאַלייזד די גרויס טראָק אינדוסטריע.