Šiandien klestinčioje logistikos pramonėje dideli sunkvežimiai susiduria su precedento neturinčiais sunkumais. Didelės degalų sąnaudos, vis griežtesnė aplinkos apsaugos politika ir sudėtingos eismo taisyklės yra tarsi trys kalnai, slegiantys praktikus. Remiantis statistika, per pastaruosius trejus metus stambių sunkvežimių vairuotojų sumažėjo 20 proc., o pramonės padėtis darosi vis sunkesnė. ,

Esant dideliam perkrovos valdymo spaudimui, daugelis savininkų susiduria su dilema. Sunku išlaikyti veiklos sąnaudas be perkrovos, o už perkrovą gresia didelės baudos. Be ginčo dėl ETC mokesčio, krovinių platforma yra per didelė, o pelno marža nuolat spaudžiama. Logistikos bendrovei vadovaujantis asmuo pripažino, kad sunkvežimis su 30 tonų kroviniu važiavo į tolimą kelionę neįskaitant įvairių išlaidų, o grynasis pelnas nesiekė 500 juanių. ,

Dėl aplinkosaugos modernizavimo nulemtas transporto priemonių keitimas apgailėjo mažas ir vidutines logistikos įmones. Įgyvendinus šešis nacionalinius išmetamųjų teršalų standartus, standartus atitinkančio sunkiasvorio sunkvežimio kaina išaugo beveik 100 000 juanių, išaugo vėlesnės priežiūros kaštai, o daugelis senų transporto priemonių buvo priversti iš anksto pašalinti. ,

Būdas nutraukti žaidimą yra dirbti kartu. Vyriausybė turi optimizuoti politiką, kad sumažintų logistikos išlaidas; Pramonė turėtų skatinti standartizacijos kūrimą ir gerinti veiklos efektyvumą; Įmonės turėtų stiprinti technologines naujoves ir ištirti naujų energetinių sunkvežimių pritaikymą. Didžiąją sunkvežimių pramonę galima atgaivinti tik suburus bendras pajėgas.