আজকের ক্রমবর্ধমান লজিস্টিক শিল্পে, বড় ট্রাকগুলি অভূতপূর্ব সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। উচ্চ জ্বালানী খরচ, ক্রমবর্ধমান কঠোর পরিবেশ সুরক্ষা নীতি এবং জটিল ট্রাফিক নিয়ম অনুশীলনকারীদের উপর ওজনের তিনটি পাহাড়ের মতো। পরিসংখ্যান অনুসারে, গত তিন বছরে বড় ট্রাক চালকের সংখ্যা 20% কমেছে এবং শিল্পের পরিস্থিতি আরও গুরুতর হয়ে উঠছে। আমি

ওভারলোড ব্যবস্থাপনার উচ্চ চাপ পরিস্থিতির মধ্যে, অনেক মালিক দ্বিধা মধ্যে আছে. ওভারলোড ছাড়া অপারেটিং খরচ বজায় রাখা কঠিন, এবং ওভারলোড উচ্চ জরিমানা সম্মুখীন. ETC ফি বিরোধ ছাড়াও, মালবাহী প্ল্যাটফর্ম খুব বেশি, এবং লাভের মার্জিন ক্রমাগত সংকুচিত হয়। একটি লজিস্টিক কোম্পানির দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি স্বীকার করেছেন যে 30 টন লোড সহ একটি ট্রাক বিভিন্ন খরচ বাদ দিয়ে একটি দীর্ঘ-দূরত্বের ট্রিপ চালিয়েছিল এবং নেট লাভ 500 ইউয়ানের কম ছিল৷ আমি

পরিবেশগত সুরক্ষা আপগ্রেডিং দ্বারা আনা যানবাহনের প্রতিস্থাপন ছোট এবং মাঝারি আকারের লজিস্টিক উদ্যোগগুলিকে দুর্বিষহ করে তুলেছে। জাতীয় ছয়টি নির্গমন মান প্রয়োগের পরে, মানগুলি পূরণ করে এমন একটি ভারী-শুল্ক ট্রাকের দাম প্রায় 100,000 ইউয়ান বেড়েছে এবং পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় বেড়েছে এবং অনেক পুরানো যানবাহনকে আগেই বাদ দিতে বাধ্য করা হয়েছে। আমি

খেলা ভাঙার উপায় হল একসঙ্গে কাজ করা। লজিস্টিক খরচ কমাতে সরকারকে নীতিগুলি অপ্টিমাইজ করতে হবে; শিল্পের প্রমিতকরণ নির্মাণকে উন্নীত করা এবং কর্মক্ষম দক্ষতা উন্নত করা উচিত; এন্টারপ্রাইজগুলিকে প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনকে শক্তিশালী করতে হবে এবং নতুন শক্তি ট্রাকের প্রয়োগ অন্বেষণ করতে হবে। যৌথ বাহিনী গঠন করলেই বড় ট্রাক শিল্পকে পুনরুজ্জীবিত করা সম্ভব।