Yn y diwydiant logisteg ffyniannus heddiw, mae tryciau mawr yn wynebu anawsterau digynsail. Mae costau tanwydd uchel, polisïau diogelu'r amgylchedd cynyddol llym, a rheoliadau traffig cymhleth fel tri mynydd yn pwyso ar ymarferwyr. Yn ôl yr ystadegau, mae nifer y gyrwyr tryciau mawr wedi gostwng 20% ​​yn y tair blynedd diwethaf, ac mae sefyllfa'r diwydiant yn dod yn fwy difrifol. yn

O dan y sefyllfa bwysau uchel o reoli gorlwytho, mae llawer o berchnogion mewn cyfyng-gyngor. Mae'n anodd cynnal costau gweithredu heb orlwytho, ac mae gorlwytho yn wynebu dirwyon uchel. Yn ychwanegol at yr anghydfod ffioedd ETC, mae'r llwyfan cludo nwyddau yn rhy uchel, ac mae'r ymyl elw yn cael ei gywasgu'n gyson. Cyfaddefodd y person â gofal cwmni logisteg fod tryc â llwyth o 30 tunnell yn rhedeg taith pellter hir heb gynnwys costau amrywiol, ac roedd yr elw net yn llai na 500 yuan. yn

Mae ailosod cerbydau a ddaeth yn sgil uwchraddio diogelu'r amgylchedd wedi gwneud mentrau logisteg bach a chanolig yn ddiflas. Ar ôl gweithredu'r chwe safonau allyriadau cenedlaethol, mae pris tryc trwm sy'n bodloni'r safonau wedi codi bron i 100,000 yuan, ac mae'r costau cynnal a chadw diweddarach wedi cynyddu, ac mae llawer o hen gerbydau wedi'u gorfodi i gael eu dileu ymlaen llaw. yn

Y ffordd i dorri'r gêm yw cydweithio. Mae angen i'r llywodraeth wneud y gorau o bolisïau i leihau costau logisteg; Dylai'r diwydiant hyrwyddo safoni adeiladu a gwella effeithlonrwydd gweithredol; Dylai mentrau gryfhau arloesedd technolegol ac archwilio cymhwyso tryciau ynni newydd. Dim ond trwy ffurfio grym ar y cyd y gellir adfywio'r diwydiant tryciau mawr.