Napjaink virágzó logisztikai iparában a nagy teherautók soha nem látott nehézségekkel néznek szembe. A magas üzemanyagköltségek, az egyre szigorúbb környezetvédelmi politikák és a bonyolult közlekedési szabályok olyanok, mint három hegy, amely nehezedik a szakemberekre. A statisztikák szerint az elmúlt három évben 20%-kal csökkent a nagy teherautó-vezetők száma, és egyre súlyosabb az ágazat helyzete. )

A túlterhelés-kezelés nagy nyomása alatt sok tulajdonos dilemmában van. Túlterhelés nélkül nehéz fenntartani az üzemeltetési költségeket, és a túlterhelés magas bírságokkal jár. Az ETC-díjvita mellett a fuvarozási platform túl magas, a haszonkulcs pedig folyamatosan tömörítve van. Egy logisztikai cég illetékese elismerte, hogy egy 30 tonnás teherautó különböző költségek nélkül futott hosszú távú utat, a nettó nyereség pedig nem érte el az 500 jüant. )

A környezetvédelmi korszerűsítéssel előidézett járműcsere megkeserítette a logisztikai kis- és középvállalkozásokat. Az országos hat károsanyag-kibocsátási előírás bevezetése után közel 100 000 jüannal drágult az előírásoknak megfelelő nehéz tehergépjármű, illetve nőttek a későbbi karbantartási költségek, és sok régi járművet kényszerültek előzetesen megszüntetni. )

A játék megszakításának módja a közös munka. A kormánynak optimalizálnia kell a politikákat a logisztikai költségek csökkentése érdekében; Az iparnak elő kell segítenie a szabványosítás kiépítését és javítania kell a működési hatékonyságot; A vállalkozásoknak erősíteniük kell a technológiai innovációt, és meg kell vizsgálniuk az új energiaszállító teherautók alkalmazását. A nagy teherautó-ipart csak közös erő kialakításával lehet újjáéleszteni.