Өнөөгийн эрчимтэй хөгжиж буй логистикийн салбарт том оврын ачааны машинууд урьд өмнө байгаагүй бэрхшээлтэй тулгарч байна. Шатахууны өндөр өртөг, байгаль орчныг хамгаалах улам хатуу бодлого, замын хөдөлгөөний нарийн төвөгтэй зохицуулалт зэрэг нь дадлагажигчдад гурван уулын жинг үүрдэгтэй адил юм. Статистикийн мэдээгээр сүүлийн гурван жилд том оврын автомашины жолооч нарын тоо 20 хувиар буурч, салбарын байдал улам хүндэрч байна. .

Хэт ачааллын менежментийн өндөр дарамттай нөхцөлд олон эзэд хэцүү байдалд байна. Ашиглалтын зардлыг хэт ачаалалгүйгээр барихад хэцүү, хэт ачаалал нь өндөр торгуультай тулгардаг. ETC хураамжийн маргаанаас гадна ачаа тээврийн платформ хэт өндөр, ашгийн хэмжээ байнга шахагдаж байдаг. 30 тоннын даацтай ачааны машин янз бүрийн зардлыг тооцохгүйгээр холын замд явж, цэвэр ашиг нь 500 юань хүрэхгүй байсныг ложистикийн компани хариуцсан хүн хүлээн зөвшөөрсөн. .

Байгаль орчныг хамгаалах шинэчлэлийн үр дүнд бий болсон тээврийн хэрэгслийг сольсон нь жижиг, дунд ложистикийн аж ахуйн нэгжүүдийг хүнд байдалд оруулав. Улсын хэмжээнд утаа ялгаруулах 6 стандартыг хэрэгжүүлсний дараа стандартад нийцсэн хүнд даацын ачааны машины үнэ 100 мянга шахам юаниар нэмэгдэж, хожуу үеийн засвар үйлчилгээний зардал нэмэгдэж, олон хуучин машиныг урьдчилан хасахаас өөр аргагүй болсон байна. .

Тоглоомыг эвдэх арга бол хамтран ажиллах явдал юм. Засгийн газар ложистикийн зардлыг бууруулах бодлогыг оновчтой болгох шаардлагатай; Үйлдвэр нь стандартчиллын бүтээн байгуулалтыг дэмжиж, үйл ажиллагааны үр ашгийг дээшлүүлэх ёстой; Аж ахуйн нэгжүүд технологийн шинэчлэлийг бэхжүүлж, шинэ эрчим хүчний ачааны машин ашиглах боломжийг судлах ёстой. Хамтарсан хүчин байгуулж байж том ачааны машин үйлдвэрлэл сэргэнэ.