Në industrinë e sotme të lulëzimit të logjistikës, kamionët e mëdhenj po përballen me vështirësi të paprecedentë. Kostot e larta të karburantit, politikat gjithnjë e më strikte për mbrojtjen e mjedisit dhe rregulloret komplekse të trafikut janë si tre male që rëndojnë mbi praktikuesit. Sipas statistikave, numri i shoferëve të kamionëve të mëdhenj ka rënë me 20% në tre vitet e fundit dhe situata e industrisë po bëhet më e rëndë. ,

Nën situatën e presionit të lartë të menaxhimit të mbingarkesës, shumë pronarë janë në dilemë. Është e vështirë të mbahen kostot operative pa mbingarkesë dhe mbingarkesa përballet me gjoba të larta. Përveç mosmarrëveshjes për tarifën ETC, platforma e transportit të mallrave është shumë e lartë dhe marzhi i fitimit është vazhdimisht i ngjeshur. Personi përgjegjës i një kompanie logjistike pranoi se një kamion me një ngarkesë prej 30 tonësh bëri një udhëtim në distanca të gjata duke përjashtuar kostot e ndryshme dhe fitimi neto ishte më pak se 500 juanë. ,

Zëvendësimi i automjeteve i sjellë nga përmirësimi i mbrojtjes së mjedisit ka bërë të mjerueshme ndërmarrjet e vogla dhe të mesme logjistike. Pas zbatimit të gjashtë standardeve kombëtare të emetimeve, çmimi i një kamioni të rëndë që plotëson standardet është rritur me afro 100,000 juanë dhe kostot e mëvonshme të mirëmbajtjes janë rritur dhe shumë automjete të vjetra janë detyruar të eliminohen paraprakisht. ,

Mënyra për të prishur lojën është të punojmë së bashku. Qeveria duhet të optimizojë politikat për të reduktuar kostot e logjistikës; Industria duhet të promovojë ndërtimin e standardizimit dhe të përmirësojë efikasitetin operacional; Ndërmarrjet duhet të forcojnë inovacionin teknologjik dhe të eksplorojnë aplikimin e kamionëve të rinj të energjisë. Vetëm duke formuar një forcë të përbashkët industria e kamionëve të mëdhenj mund të rigjallërohet.