Бүгінгі қарқынды дамып келе жатқан логистикалық индустрияда үлкен жүк көліктері бұрын-соңды болмаған қиындықтарға тап болды. Жанармайдың қымбаттауы, қоршаған ортаны қорғаудың қатаң саясаты және күрделі жол қозғалысы ережелері тәжірибешілерге салмақ түсіретін үш тау сияқты. Статистикаға сүйенсек, соңғы үш жылда ірі жүк көлігі жүргізушілерінің саны 20 пайызға азайып, саланың жағдайы қиындап барады. .

Шамадан тыс жүктемені басқарудың жоғары қысымы жағдайында көптеген иелер дилеммаға ұшырайды. Шамадан тыс жүктемесіз операциялық шығындарды ұстап тұру қиын, ал шамадан тыс жүктеме үлкен айыппұлдарға тап болады. ETC алымының дауына қосымша, жүк платформасы тым жоғары және пайда маржасы үнемі қысылып отырады. Логистикалық компанияның жауапты тұлғасы 30 тонна жүк тиеген жүк көлігінің әртүрлі шығындарды есептемегенде ұзақ сапарға шыққанын, таза пайданың 500 юанға да жетпейтінін мойындады. .

Қоршаған ортаны қорғауды жаңарту нәтижесінде көліктерді ауыстыру шағын және орта логистикалық кәсіпорындарды қиын жағдайға ұшыратты. Ұлттық алты шығарынды стандарты жүзеге асырылғаннан кейін стандартқа сай ауыр жүк көлігінің бағасы шамамен 100 мың юаньға көтеріліп, кейінгі жөндеу шығындары көбейіп, көптеген ескі көліктерді алдын ала жоюға мәжбүр болды. .

Ойынды бұзудың жолы – бірігіп жұмыс жасау. Үкімет логистикалық шығындарды азайту үшін саясатты оңтайландыруы қажет; Өнеркәсіп стандарттау құрылысына жәрдемдесу және пайдалану тиімділігін арттыру керек; Кәсіпорындар технологиялық инновацияларды күшейтіп, жаңа энергетикалық жүк көліктерін қолдануды зерттеуі керек. Біріккен күш құру арқылы ғана үлкен жүк көлігі саласын жандандыруға болады.