У данашњој логистичкој индустрији у процвату, велики камиони се суочавају са потешкоћама без преседана. Високи трошкови горива, све строжија политика заштите животне средине и сложени саобраћајни прописи су као три планине које оптерећују практичаре. Према статистици, број возача великих камиона је у последње три године опао за 20 одсто, а ситуација у индустрији је све тежа. ​

Под високим притиском управљања преоптерећењем, многи власници су у дилеми. Тешко је одржавати оперативне трошкове без преоптерећења, а преоптерећење се суочава са високим казнама. Поред спора око накнаде за ЕТЦ, платформа за терет је превисока, а профитна маржа је константно компресована. Особа задужена за логистичку компанију признала је да је камион са теретом од 30 тона ишао на даљину без разних трошкова, а нето добит је била мања од 500 јуана. ​

Замена возила изазвана унапређењем заштите животне средине загорчала је мала и средња логистичка предузећа. Након имплементације шест националних стандарда за емисију, цена камиона за тешке терете који испуњава стандарде порасла је за близу 100.000 јуана, а каснији трошкови одржавања су повећани, а многа стара возила су била принуђена да се унапред елиминишу. ​

Начин да прекинете игру је заједнички рад. Влада треба да оптимизује политике за смањење логистичких трошкова; Индустрија треба да промовише конструкцију стандардизације и побољша оперативну ефикасност; Предузећа треба да ојачају технолошке иновације и истраже примену нових енергетских камиона. Само формирањем заједничких снага може се ревитализирати велика камионска индустрија.