នៅក្នុងឧស្សាហកម្មភស្តុភារដែលកំពុងរីកចម្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តដឹកទំនិញធំៗកំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាកដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ គោលនយោបាយការពារបរិស្ថានកាន់តែតឹងរ៉ឹង និងបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍ដ៏ស្មុគស្មាញគឺដូចជាភ្នំបីដែលថ្លឹងទម្ងន់លើអ្នកអនុវត្ត។ យោងតាមស្ថិតិចំនួនអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញធុនធំបានធ្លាក់ចុះ 20% ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ហើយស្ថានភាពនៃឧស្សាហកម្មនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ។ ន

នៅក្រោមស្ថានភាពសម្ពាធខ្ពស់នៃការគ្រប់គ្រងការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ម្ចាស់ជាច្រើនកំពុងស្ថិតក្នុងភាពលំបាក។ វាពិបាកក្នុងការរក្សាតម្លៃប្រតិបត្តិការដោយមិនផ្ទុកលើសទម្ងន់ ហើយការផ្ទុកលើសទម្ងន់ប្រឈមនឹងការផាកពិន័យខ្ពស់។ បន្ថែមពីលើវិវាទថ្លៃសេវា ETC វេទិកាដឹកជញ្ជូនគឺខ្ពស់ពេក ហើយប្រាក់ចំណេញត្រូវបានបង្ហាប់ឥតឈប់ឈរ។ អ្នកទទួលខុសត្រូវនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានសារភាពថារថយន្តដឹកទំនិញដែលមានទម្ងន់ 30 តោនបានធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយដោយមិនរាប់បញ្ចូលការចំណាយផ្សេងៗហើយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធគឺតិចជាង 500 យ័ន។ ន

ការជំនួសយានជំនិះដែលនាំមកដោយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការការពារបរិស្ថានបានធ្វើឱ្យសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនធុនតូច និងមធ្យមមានទុក្ខព្រួយ បន្ទាប់ពីការអនុវត្តស្តង់ដារជាតិបំភាយឧស្ម័នទាំងប្រាំមួយ តម្លៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបានកើនឡើងជិត 100,000 យន់ ហើយការចំណាយលើការថែទាំនៅពេលក្រោយបានកើនឡើង ហើយរថយន្តចាស់ៗជាច្រើនត្រូវបានបង្ខំឱ្យលុបចោលជាមុន។ ន

វិធីដើម្បីបំបែកហ្គេមគឺធ្វើការជាមួយគ្នា។ រដ្ឋាភិបាលត្រូវបង្កើនប្រសិទ្ធភាពគោលនយោបាយដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន។ ឧស្សាហកម្មគួរតែលើកកម្ពស់ការសាងសង់ស្តង់ដារ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ សហគ្រាសគួរតែពង្រឹងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងស្វែងយល់ពីការអនុវត្តរថយន្តដឹកថាមពលថ្មី។ មាន​តែ​ការ​បង្កើត​កម្លាំង​រួម​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ​ទើប​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​ធំ​មាន​ភាព​រស់​រវើក​ឡើង​វិញ។