ໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນປັດຈຸບັນ, ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສູງ, ນະ​ໂຍບາຍ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ສູງ​ຂຶ້ນ, ​ແລະ​ລະບຽບ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທີ່​ສັບສົນ​ແມ່ນ​ເໝືອນ​ດັ່ງ​ພູ​ສາມ​ໜ່ວຍ​ທີ່​ມີ​ນ້ຳໜັກ​ຜູ້​ປະຕິບັດ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ຈໍານວນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງ 20% ໃນສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະສະຖານະການຂອງອຸດສາຫະກໍາກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ​

ພາຍໃຕ້ສະຖານະການຄວາມກົດດັນສູງຂອງການຄຸ້ມຄອງ overload, ເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນ dilemma. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໂດຍບໍ່ມີການ overload, ແລະການ overload ປະເຊີນກັບການປັບໄຫມສູງ. ນອກເຫນືອຈາກການຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບຄ່າທໍານຽມ ETC, ເວທີການຂົນສົ່ງແມ່ນສູງເກີນໄປ, ແລະອັດຕາກໍາໄລໄດ້ຖືກບີບອັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ຍອມຮັບວ່າ ລົດບັນທຸກ 30 ໂຕນ ໄດ້ແລ່ນໄປມາທາງໄກ ໂດຍບໍ່ລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່າງໆ, ກໍາໄລສຸດທິແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 500 ຢວນ. ​

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ພາຫະນະ​ທີ່​ນຳ​ມາ​ໂດຍ​ການ​ຍົກ​ລະດັບ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ ​ໄດ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ ​ແລະ ກາງ​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ. ພາຍຫຼັງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດແຫ່ງຊາດ 6 ຄັນ, ລາຄາລົດບັນທຸກໜັກທີ່ບັນລຸມາດຕະຖານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 100.000 ຢວນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກຕໍ່ມາກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລົດເກົ່າຫຼາຍຄັນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ກໍາຈັດລ່ວງຫນ້າ. ​

ວິທີການທໍາລາຍເກມແມ່ນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ລັດຖະບານຕ້ອງປັບປຸງນະໂຍບາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງ; ອຸດສາຫະກໍາຄວນສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງມາດຕະຖານແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ; ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຄວນ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ການ​ປະ​ດິດ​ສ້າງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ແລະ​ສໍາ​ຫຼວດ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​. ພຽງ​ແຕ່​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ເປັນ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ສາ​ມາດ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​.