Στη σημερινή ακμάζουσα βιομηχανία logistics, τα μεγάλα φορτηγά αντιμετωπίζουν πρωτόγνωρες δυσκολίες. Το υψηλό κόστος των καυσίμων, οι ολοένα και πιο αυστηρές πολιτικές προστασίας του περιβάλλοντος και οι περίπλοκοι κανονισμοί κυκλοφορίας είναι σαν τρία βουνά που βαραίνουν τους ασκούμενους. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο αριθμός των οδηγών μεγάλων φορτηγών μειώθηκε κατά 20% τα τελευταία τρία χρόνια και η κατάσταση του κλάδου γίνεται πιο σοβαρή. ,

Κάτω από την κατάσταση υψηλής πίεσης της διαχείρισης υπερφόρτωσης, πολλοί ιδιοκτήτες βρίσκονται σε δίλημμα. Είναι δύσκολο να διατηρηθεί το λειτουργικό κόστος χωρίς υπερφόρτωση και η υπερφόρτωση αντιμετωπίζει υψηλά πρόστιμα. Εκτός από τη διαμάχη για τα τέλη ETC, η πλατφόρμα μεταφοράς εμπορευμάτων είναι πολύ υψηλή και το περιθώριο κέρδους συμπιέζεται συνεχώς. Ο υπεύθυνος μιας εταιρείας logistics παραδέχτηκε ότι ένα φορτηγό με φορτίο 30 τόνων πραγματοποίησε ένα ταξίδι μεγάλων αποστάσεων εξαιρουμένων των διαφόρων δαπανών και το καθαρό κέρδος ήταν μικρότερο από 500 γιουάν. ,

Η αντικατάσταση των οχημάτων που επέφερε η αναβάθμιση της περιβαλλοντικής προστασίας έχει καταστήσει άθλια τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις logistics. Μετά την εφαρμογή των έξι εθνικών προτύπων εκπομπών, η τιμή ενός φορτηγού βαρέως τύπου που πληροί τα πρότυπα αυξήθηκε κατά σχεδόν 100.000 γιουάν και το κόστος συντήρησης αργότερα αυξήθηκε και πολλά παλιά οχήματα αναγκάστηκαν να εξαλειφθούν εκ των προτέρων. ,

Ο τρόπος για να σπάσεις το παιχνίδι είναι να συνεργαστείς. Η κυβέρνηση πρέπει να βελτιστοποιήσει τις πολιτικές για τη μείωση του κόστους logistics. Ο κλάδος θα πρέπει να προωθήσει την κατασκευή τυποποίησης και να βελτιώσει τη λειτουργική απόδοση. Οι επιχειρήσεις θα πρέπει να ενισχύσουν την τεχνολογική καινοτομία και να διερευνήσουν την εφαρμογή νέων ενεργειακών φορτηγών. Μόνο με τη δημιουργία μιας κοινής δύναμης μπορεί να αναζωογονηθεί η βιομηχανία μεγάλων φορτηγών.