No atual setor de logística em expansão, os grandes caminhões enfrentam dificuldades sem precedentes. Os elevados custos de combustível, as políticas de protecção ambiental cada vez mais rigorosas e as complexas regulamentações de trânsito são como três montanhas que pesam sobre os profissionais. Segundo as estatísticas, o número de grandes camionistas caiu 20% nos últimos três anos e a situação da indústria está a tornar-se mais grave. ​

Sob a situação de alta pressão do gerenciamento de sobrecarga, muitos proprietários enfrentam um dilema. É difícil manter os custos operacionais sem sobrecarga, e a sobrecarga enfrenta multas elevadas. Além da disputa de taxas ETC, a plataforma de frete é muito alta e a margem de lucro é constantemente comprimida. O responsável por uma empresa de logística admitiu que um caminhão com carga de 30 toneladas fez uma viagem de longa distância excluindo custos diversos, e o lucro líquido foi inferior a 500 yuans. ​

A substituição de veículos provocada pela modernização da proteção ambiental tornou miseráveis as pequenas e médias empresas de logística. Após a implementação dos seis padrões nacionais de emissão, o preço de um caminhão pesado que atende aos padrões aumentou quase 100.000 yuans, e os custos de manutenção posteriores aumentaram, e muitos veículos antigos foram forçados a ser eliminados antecipadamente. ​

A maneira de quebrar o jogo é trabalhar juntos. O governo precisa de optimizar políticas para reduzir custos logísticos; A indústria deve promover a padronização da construção e melhorar a eficiência operacional; As empresas devem reforçar a inovação tecnológica e explorar a aplicação de novos camiões energéticos. Somente formando uma força conjunta a grande indústria de caminhões poderá ser revitalizada.