В сегодняшней бурно развивающейся логистической отрасли большие грузовики сталкиваются с беспрецедентными трудностями. Высокие затраты на топливо, все более строгая политика в области защиты окружающей среды и сложные правила дорожного движения подобны трем горам, тяготеющим над практиками. По статистике, за последние три года количество водителей крупных грузовиков сократилось на 20%, а положение отрасли становится все более тяжелым. ​

В условиях напряженной ситуации, связанной с управлением перегрузкой, многие владельцы оказываются перед дилеммой. Без перегрузки сложно поддерживать эксплуатационные расходы, а за перегрузку грозят высокие штрафы. Помимо спора о комиссии ETC, грузовая платформа слишком высока, а размер прибыли постоянно сокращается. Руководитель логистической компании признал, что грузовик с грузом 30 тонн совершил поездку на дальние расстояния без учета различных затрат, а чистая прибыль составила менее 500 юаней. ​

Замена транспортных средств, вызванная модернизацией защиты окружающей среды, сделала малые и средние логистические предприятия несчастными. После введения шести национальных стандартов выбросов цена тяжелого грузовика, соответствующего этим стандартам, выросла почти на 100 000 юаней, а расходы на последующее техническое обслуживание увеличились, и многие старые автомобили были вынуждены заранее ликвидировать. ​

Чтобы сломать игру, нужно работать вместе. Правительству необходимо оптимизировать политику для снижения затрат на логистику; Отрасль должна способствовать стандартизации и повышению операционной эффективности; Предприятиям следует укреплять технологические инновации и изучать возможности применения новых энергетических грузовиков. Только сформировав совместные силы, можно возродить индустрию больших грузовиков.