Günümüzün gelişen lojistik endüstrisinde büyük kamyonlar benzeri görülmemiş zorluklarla karşı karşıyadır. Yüksek yakıt maliyetleri, giderek katılaşan çevre koruma politikaları ve karmaşık trafik düzenlemeleri, uygulayıcıların sırtındaki üç dağ gibidir. İstatistiklere göre büyük kamyon şoförlerinin sayısı son üç yılda %20 azaldı ve sektörün durumu daha da ağırlaşıyor. ​

Aşırı yük yönetiminin yüksek baskı durumu altında, birçok işletme sahibi bir ikilem içindedir. Aşırı yük olmadan işletme maliyetlerini sürdürmek zordur ve aşırı yük, yüksek cezalarla karşı karşıyadır. ETC ücret anlaşmazlığının yanı sıra nakliye platformunun çok yüksek olması ve kar marjının sürekli daralması da söz konusu. Bir lojistik şirketinden sorumlu kişi, 30 tonluk bir kamyonun çeşitli maliyetler hariç uzun mesafe yolculuk yaptığını ve net kârın 500 yuan'dan az olduğunu itiraf etti. ​

Çevre koruma iyileştirmelerinin getirdiği araçların değiştirilmesi, küçük ve orta ölçekli lojistik işletmelerini perişan hale getirdi. Ulusal altı emisyon standardının uygulanmasının ardından, standartları karşılayan bir ağır hizmet kamyonunun fiyatı yaklaşık 100.000 yuan arttı, daha sonraki bakım maliyetleri arttı ve birçok eski araç önceden imha edilmek zorunda kaldı. ​

Oyunu bozmanın yolu birlikte çalışmaktan geçiyor. Hükümetin lojistik maliyetlerini azaltacak politikaları optimize etmesi gerekiyor; Endüstri standardizasyon oluşumunu teşvik etmeli ve operasyonel verimliliği geliştirmelidir; İşletmeler teknolojik yenilikleri güçlendirmeli ve yeni enerji kamyonlarının uygulamalarını keşfetmelidir. Büyük kamyon endüstrisi ancak ortak bir güç oluşturarak yeniden canlandırılabilir.