Katika tasnia ya kisasa ya usafirishaji, malori makubwa yanakabiliwa na shida ambazo hazijawahi kutokea. Gharama kubwa za mafuta, sera kali za ulinzi wa mazingira, na kanuni changamano za trafiki ni kama milima mitatu inayowalemea watendaji. Kulingana na takwimu, idadi ya madereva wa lori kubwa imeshuka kwa 20% katika miaka mitatu iliyopita, na hali ya tasnia inazidi kuwa mbaya. .

Chini ya hali ya shinikizo la juu la usimamizi wa upakiaji, wamiliki wengi wako kwenye shida. Ni vigumu kudumisha gharama za uendeshaji bila overload, na overload inakabiliwa na faini ya juu. Mbali na mzozo wa ada ya ETC, jukwaa la mizigo ni kubwa sana, na kiasi cha faida kinabanwa kila wakati. Msimamizi wa kampuni ya usafirishaji alikiri kwamba lori lililokuwa na shehena ya tani 30 liliendesha safari ya masafa marefu bila kujumuisha gharama mbalimbali, na faida halisi ilikuwa chini ya yuan 500. .

Uingizwaji wa magari ulioletwa na uboreshaji wa ulinzi wa mazingira umefanya biashara ndogo na za kati za usafirishaji kuwa mbaya. Baada ya kutekelezwa kwa viwango sita vya utoaji wa hewa chafu, bei ya lori la mizigo inayokidhi viwango imepanda kwa karibu yuan 100,000, na gharama za matengenezo ya baadaye zimeongezeka, na magari mengi ya zamani yamelazimika kuondolewa mapema. .

Njia ya kuvunja mchezo ni kufanya kazi pamoja. Serikali inahitaji kuboresha sera ili kupunguza gharama za usafirishaji; Sekta inapaswa kukuza ujenzi wa viwango na kuboresha ufanisi wa uendeshaji; Biashara zinapaswa kuimarisha uvumbuzi wa kiteknolojia na kuchunguza matumizi ya lori mpya za nishati. Ni kwa kuunda nguvu ya pamoja tu ndipo tasnia kubwa ya lori inaweza kuhuishwa.