වර්තමානයේ දියුණු වෙමින් පවතින ලොජිස්ටික් කර්මාන්තය තුළ, විශාල ට්රක් රථ පෙර නොවූ විරූ දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දෙයි. අධික ඉන්ධන පිරිවැය, වඩ වඩාත් දැඩි පාරිසරික ආරක්ෂණ ප්‍රතිපත්ති සහ සංකීර්ණ රථවාහන රෙගුලාසි, වෘත්තිකයන්ට බර කඳු තුනක් වැනි ය. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, පසුගිය වසර තුන තුළ විශාල ට්‍රක් රථ රියදුරන්ගේ සංඛ්‍යාව 20% කින් පහත වැටී ඇති අතර කර්මාන්තයේ තත්වය වඩාත් දරුණු වෙමින් පවතී. ;

අධි බර කළමණාකරණයේ අධි පීඩන තත්ත්වය යටතේ, බොහෝ අයිතිකරුවන් උභතෝකෝටික තත්වයක සිටිති. අධි බර පැටවීමකින් තොරව මෙහෙයුම් පිරිවැය පවත්වා ගැනීම අපහසු වන අතර අධි බර අධික දඩයකට මුහුණ දෙයි. ETC ගාස්තු ආරවුලට අමතරව, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වේදිකාව ඉතා ඉහළ වන අතර ලාභ ආන්තිකය නිරන්තරයෙන් සම්පීඩිත වේ. ලොජිස්ටික් සමාගමක් භාර පුද්ගලයා ටොන් 30 ක බරක් සහිත ට්රක් රථයක් විවිධ වියදම් හැර දිගු ගමනක් ධාවනය කළ බවත් ශුද්ධ ලාභය යුවාන් 500 ට අඩු බවත් පිළිගත්තේය. ;

පාරිසරික ආරක්ෂණය වැඩිදියුණු කිරීම මගින් ගෙන එන ලද වාහන ආදේශ කිරීම කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සැපයුම් ව්‍යවසායන් දුක්ඛිත තත්ත්වයට පත් කර ඇත. ජාතික වායු විමෝචන ප්‍රමිතීන් හය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු ප්‍රමිතීන්ට ගැලපෙන බර ට්‍රක් රථයක මිල යුවාන් 100,000 කින් පමණ ඉහළ ගොස් ඇති අතර පසුව නඩත්තු වියදම් වැඩි වී ඇති අතර බොහෝ පැරණි වාහන කල්තියා ඉවත් කිරීමට සිදුවී ඇත. ;

ක්‍රීඩාව බිඳ දැමීමේ ක්‍රමය නම් එකට වැඩ කිරීමයි. The government needs to optimize policies to reduce logistics costs; කර්මාන්තය ප්‍රමිතිකරණ ඉදිකිරීම් ප්‍රවර්ධනය කළ යුතු අතර මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කළ යුතුය; ව්යවසායන් තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් ශක්තිමත් කළ යුතු අතර නව බලශක්ති ට්රක් රථ යෙදීම ගවේෂණය කළ යුතුය. මහා ට්‍රක් රථ කර්මාන්තය නැවත පණ ගැන්විය හැක්කේ ඒකාබද්ධ බලවේගයක් පිහිටුවීමෙන් පමණි.