ഇന്നത്തെ കുതിച്ചുയരുന്ന ലോജിസ്റ്റിക് വ്യവസായത്തിൽ, വലിയ ട്രക്കുകൾ അഭൂതപൂർവമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുന്നു. ഉയർന്ന ഇന്ധനച്ചെലവ്, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കർശനമായ പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ നയങ്ങൾ, സങ്കീർണ്ണമായ ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവ പരിശീലകരെ ഭാരപ്പെടുത്തുന്ന മൂന്ന് പർവതങ്ങൾ പോലെയാണ്. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, വലിയ ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരുടെ എണ്ണം കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 20% കുറഞ്ഞു, വ്യവസായത്തിൻ്റെ സ്ഥിതി കൂടുതൽ ഗുരുതരമാവുകയാണ്. ,

ഓവർലോഡ് മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ സാഹചര്യത്തിൽ, പല ഉടമകളും ഒരു ധർമ്മസങ്കടത്തിലാണ്. ഓവർലോഡ് ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തനച്ചെലവ് നിലനിർത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, കൂടാതെ ഓവർലോഡ് ഉയർന്ന പിഴയും നേരിടുന്നു. ETC ഫീസ് തർക്കത്തിന് പുറമേ, ചരക്ക് പ്ലാറ്റ്ഫോം വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ ലാഭ മാർജിൻ നിരന്തരം കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു. 30 ടൺ ഭാരമുള്ള ഒരു ട്രക്ക് വിവിധ ചെലവുകൾ കൂടാതെ ദീർഘദൂര യാത്ര നടത്തിയെന്നും അറ്റാദായം 500 യുവാനിൽ കുറവാണെന്നും ഒരു ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനിയുടെ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി സമ്മതിച്ചു. ,

പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ നവീകരണത്തിലൂടെ കൊണ്ടുവന്ന വാഹനങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ചെറുകിട, ഇടത്തരം ലോജിസ്റ്റിക് സംരംഭങ്ങളെ ദുരിതത്തിലാക്കി. ദേശീയ ആറ് എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ നടപ്പിലാക്കിയ ശേഷം, മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കിൻ്റെ വില ഏകദേശം 100,000 യുവാൻ വർദ്ധിച്ചു, പിന്നീട് അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവ് വർദ്ധിച്ചു, കൂടാതെ പല പഴയ വാഹനങ്ങളും മുൻകൂട്ടി ഇല്ലാതാക്കാൻ നിർബന്ധിതരായി. ,

കളി തകർക്കാനുള്ള വഴി ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുക എന്നതാണ്. ലോജിസ്റ്റിക്സ് ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് സർക്കാർ നയങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്; വ്യവസായം സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ നിർമ്മാണത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും പ്രവർത്തനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും വേണം; എൻ്റർപ്രൈസസ് സാങ്കേതിക നവീകരണം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും പുതിയ ഊർജ്ജ ട്രക്കുകളുടെ പ്രയോഗം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുകയും വേണം. സംയുക്ത സേന രൂപീകരിച്ചാൽ മാത്രമേ വൻകിട ട്രക്ക് വ്യവസായത്തെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ.