დღევანდელ მზარდ ლოგისტიკურ ინდუსტრიაში დიდი სატვირთო მანქანები უპრეცედენტო სირთულეების წინაშე დგანან. საწვავის მაღალი ხარჯები, გარემოს დაცვის მზარდი მკაცრი პოლიტიკა და საგზაო მოძრაობის რთული რეგულაციები პრაქტიკოსებს სამი მთის მსგავსია. სტატისტიკის მიხედვით, მსხვილი სატვირთო მანქანების მძღოლების რაოდენობა ბოლო სამი წლის განმავლობაში 20%-ით შემცირდა და ინდუსტრიაში მდგომარეობა უფრო მძიმე ხდება. ,

გადატვირთვის მართვის მაღალი წნევის პირობებში, ბევრი მფლობელი დილემაშია. ძნელია საოპერაციო ხარჯების შენარჩუნება გადატვირთვის გარეშე და გადატვირთვას მაღალი ჯარიმები ემუქრება. ETC საფასურის დავის გარდა, სატვირთო პლატფორმა ძალიან მაღალია და მოგების მარჟა მუდმივად შეკუმშულია. ლოჯისტიკური კომპანიის პასუხისმგებელმა პირმა აღიარა, რომ სატვირთო მანქანამ 30 ტონა ტვირთამწეობით გაიარა საქალაქთაშორისო მოგზაურობა სხვადასხვა ხარჯების გამოკლებით და წმინდა მოგება 500 იუანზე ნაკლები იყო. ,

გარემოს დაცვის განახლებით გამოწვეული მანქანების შეცვლამ მცირე და საშუალო ლოგისტიკური საწარმოები გააფუჭა. ეროვნული ექვსი ემისიის სტანდარტების დანერგვის შემდეგ, მძიმე ტვირთამწეობის ფასი, რომელიც აკმაყოფილებს სტანდარტებს, გაიზარდა თითქმის 100,000 იუანით, ხოლო შემდგომი ტექნიკური ხარჯები გაიზარდა და ბევრი ძველი მანქანა იძულებული გახდა წინასწარ მოეხსნათ. ,

თამაშის დაშლის გზა არის ერთად მუშაობა. მთავრობას სჭირდება პოლიტიკის ოპტიმიზაცია ლოგისტიკური ხარჯების შესამცირებლად; ინდუსტრიამ ხელი უნდა შეუწყოს სტანდარტიზაციის მშენებლობას და გააუმჯობესოს საოპერაციო ეფექტურობა; საწარმოებმა უნდა გააძლიერონ ტექნოლოგიური ინოვაციები და გამოიკვლიონ ახალი ენერგეტიკული სატვირთო მანქანების გამოყენება. მხოლოდ ერთობლივი ძალების შექმნით შეიძლება დიდი სატვირთო ინდუსტრიის გამოცოცხლება.