Бүгүнкү өнүгүп жаткан логистика тармагында чоң жүк ташуучу унаалар болуп көрбөгөндөй кыйынчылыктарга туш болууда. Күйүүчү майдын кымбаттыгы, курчап бара жаткан курчап турган чөйрөнү коргоо саясаты жана татаал жол эрежелери практиктерге үч тоо сыяктуу. Статистикалык маалыматтарга караганда, акыркы үч жылда чоң жүк ташуучу унаалардын айдоочуларынын саны 20% азайып, тармактын абалы оорлоп баратат. |

Ашыкча жүктөрдү башкаруунун жогорку басымы астында көптөгөн ээлер дилеммада турушат. Ашыкча жүк болбосо эксплуатациялык чыгымдарды кармап туруу кыйын, ал эми ашыкча жүктөө чоң айыптарга туш болот. ETC алым талаш тышкары, жүк платформа өтө жогору, жана пайда маржа дайыма кысылган. Логистикалык компаниянын жооптуу адамы 30 тонна жүгү бар жүк ташуучу унаа ар кандай чыгымдарды эсепке албаганда алыскы сапарга чыгып, таза пайда 500 юанга жетпегенин мойнуна алды. |

Айлана-чөйрөнү коргоону модернизациялоодон улам келип чыккан транспорт каражаттарын алмаштыруу чакан жана орто логистикалык ишканаларды кейиштүү кылды. Улуттук алты эмиссия стандарттарын ишке ашыргандан кийин, стандарттарга жооп берген оор жүк ташуучу унаанын баасы дээрлик 100 000 юаньга көтөрүлүп, кийинчерээк тейлөөгө кеткен чыгымдар көбөйүп, көптөгөн эски унаалар алдын ала жоюлууга аргасыз болушкан. |

Оюнду бузуунун жолу - биргелешип иштөө. Өкмөт логистикалык чыгымдарды азайтуу үчүн саясатты оптималдаштыруу керек; Тармак стандартташтыруу курулушуна көмөктөшүүгө жана эксплуатациянын натыйжалуулугун жогорулатууга тийиш; Ишканалар технологиялык инновацияларды күчөтүшү керек жана жаңы энергетикалык жүк ташуучу унааларды колдонууну изилдөөлөрү керек. Биргелешкен күчтөрдү түзүү менен гана чоң жүк ташуучу өндүрүштү жандандырууга болот.