ਅੱਜ ਦੇ ਵਧਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਵਧਦੀ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੀਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹਾੜਾਂ ਵਾਂਗ ਹਨ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 20% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਨੂੰ

ਓਵਰਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਦੁਚਿੱਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਓਵਰਲੋਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਉੱਚ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ETC ਫੀਸ ਵਿਵਾਦ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾੜਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਨਾਫਾ ਮਾਰਜਿਨ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ 30 ਟਨ ਦੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ 500 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀ। ਨੂੰ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅੱਪਗਰੇਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਦੁਖੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਛੇ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 100,000 ਯੁਆਨ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਵਧ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨੂੰ

ਖੇਡ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਾਂਝੀ ਫੋਰਸ ਬਣਾ ਕੇ ਹੀ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।