Bugungi yuksaluvchi logistika sanoatida yirik yuk mashinalari misli ko‘rilmagan qiyinchiliklarga duch kelmoqda. Yoqilg'i narxining yuqoriligi, atrof-muhitni muhofaza qilishning tobora qattiq siyosati va murakkab yo'l harakati qoidalari amaliyotchilar uchun uchta tog'ga o'xshaydi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, so'nggi uch yil ichida yirik yuk mashinalari haydovchilari soni 20 foizga kamaydi va sanoatning ahvoli yanada og'irlashmoqda. .

Haddan tashqari yuklarni boshqarishning yuqori bosimli holatida ko'plab egalar ikkilanishda. Operatsion xarajatlarni ortiqcha yuklamasdan ushlab turish qiyin, ortiqcha yuk esa yuqori jarimalarga duch keladi. ETC to'lovi bo'yicha bahsga qo'shimcha ravishda, yuk platformasi juda yuqori va foyda marjasi doimo siqiladi. Logistika kompaniyasining mas'ul shaxsi, 30 tonna yuk bilan yuk mashinasi turli xarajatlarni hisobga olmaganda, uzoq masofaga sayohat qilganini va sof foyda 500 yuandan kam bo'lganini tan oldi. .

Atrof-muhit muhofazasini takomillashtirish natijasida yuzaga kelgan transport vositalarining o'zgarishi kichik va o'rta logistika korxonalarini yomon ahvolga soldi. Milliy oltita emissiya standartlari amalga oshirilgandan so'ng, standartlarga javob beradigan og'ir yuk mashinasining narxi qariyb 100 000 yuanga oshdi va keyinchalik texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari oshdi va ko'plab eski transport vositalarini oldindan yo'q qilishga majbur bo'ldi. .

O'yinni buzishning yo'li - birgalikda ishlash. Hukumat logistika xarajatlarini kamaytirish siyosatini optimallashtirishi kerak; Sanoat standartlashtirish qurilishini rag'batlantirishi va operatsion samaradorlikni oshirishi kerak; Korxonalar texnologik innovatsiyalarni kuchaytirishi va yangi energiya yuk mashinalarini qo'llashni o'rganishi kerak. Faqatgina qo'shma kuchlarni shakllantirish orqali katta yuk mashinalari sanoatini jonlantirish mumkin.