Nykypäivän kukoistavassa logistiikkateollisuudessa suuret kuorma-autot kohtaavat ennennäkemättömiä vaikeuksia. Korkeat polttoainekustannukset, yhä tiukempi ympäristönsuojelupolitiikka ja monimutkaiset liikennesäännöt ovat kuin kolme vuorta, jotka painavat harjoittajia. Tilastojen mukaan suurten kuorma-autonkuljettajien määrä on pudonnut 20 % viimeisen kolmen vuoden aikana ja alan tilanne vaikeutuu. ​

Ylikuormituksen hallinnan paineen alla monet omistajat ovat pulassa. Käyttökustannuksia on vaikea ylläpitää ilman ylikuormitusta, ja ylikuormituksesta aiheutuu suuria sakkoja. ETC-maksukiistan lisäksi rahtialusta on liian korkea ja voittomarginaali puristetaan jatkuvasti. Logistiikkayrityksen johtaja myönsi, että 30 tonnin kuorma-auto kulki pitkän matkan ilman erilaisia ​​kustannuksia ja nettotulos jäi alle 500 yuania. ​

Ympäristönsuojelun parantamisen tuoma ajoneuvojen uusiminen on tehnyt pienet ja keskisuuret logistiikkayritykset kurjaksi. Kansallisen kuuden päästönormin käyttöönoton jälkeen normit täyttävän raskaan kuorma-auton hinta on noussut lähes 100 000 yuania ja myöhemmät huoltokustannukset ovat kasvaneet ja monet vanhat ajoneuvot on jouduttu eliminoimaan etukäteen. ​

Tapa katkaista peli on tehdä yhteistyötä. Hallituksen on optimoitava politiikkaa logistiikkakustannusten vähentämiseksi; Teollisuuden tulisi edistää standardointirakentamista ja parantaa toiminnan tehokkuutta; Yritysten tulisi vahvistaa teknologista innovaatiota ja tutkia uusien energia-autojen sovelluksia. Vain yhteisvoimin muodostamalla suuri kuorma-autoteollisuus voi elvyttää.