A cikin masana'antar sarrafa kayayyaki a yau, manyan motoci na fuskantar matsaloli da ba a taba ganin irinsa ba. Haɓaka farashin mai, ƙara tsauraran manufofin kariyar muhalli, da ƙa'idodin zirga-zirgar ababen hawa kamar tsaunuka uku ne da ke auna ma'aikata. Alkaluma sun nuna cewa yawan direbobin manyan motoci ya ragu da kashi 20 cikin 100 a cikin shekaru ukun da suka gabata, lamarin da ke kara tsananta. ;

Karkashin yanayin matsin lamba na sarrafa kaya, yawancin masu mallakar suna cikin rudani. Yana da wahala a kula da farashin aiki ba tare da wuce gona da iri ba, kuma yin nauyi yana fuskantar manyan tara. Baya ga takaddamar kuɗin ETC, dandamalin jigilar kaya ya yi yawa, kuma ribar da ake samu koyaushe tana takurawa. Ma’aikacin da ke kula da wani kamfanin hada-hadar kayayyaki ya yarda cewa wata babbar mota mai nauyin tan 30 ta yi tafiya mai nisa ba tare da tsadar kayayyaki daban-daban ba, kuma ribar da ta samu bai kai yuan 500 ba. ;

Maye gurbin motocin da inganta muhalli ya kawo ya sa ƙanana da matsakaitan masana'antun kera kayayyaki cikin zullumi. Bayan aiwatar da ka'idojin fitar da hayaki guda shida na kasa, farashin wata babbar mota da ta dace da ka'idoji ya tashi da kusan yuan 100,000, kuma daga baya kudin kula da shi ya karu, an kuma tilastawa kawar da tsofaffin motoci da yawa tun da wuri. ;

Hanyar karya wasan shine a yi aiki tare. Gwamnati na buƙatar inganta manufofi don rage farashin kayan aiki; Ya kamata masana'antu su inganta daidaitattun gine-gine da inganta aikin aiki; Kamfanoni ya kamata su ƙarfafa sabbin fasahohi da bincika aikace-aikacen sabbin motocin makamashi. Ta hanyar kafa rundunar hadin gwiwa ne kawai za a iya farfado da manyan masana'antar manyan motoci.