Dans le secteur logistique en plein essor actuel, les gros camions sont confrontés à des difficultés sans précédent. Les coûts élevés du carburant, les politiques de protection de l'environnement de plus en plus strictes et les règles de circulation complexes sont comme trois montagnes qui pèsent sur les praticiens. Selon les statistiques, le nombre de conducteurs de gros camions a diminué de 20 % au cours des trois dernières années et la situation du secteur devient de plus en plus grave. ​

Dans la situation de haute pression liée à la gestion des surcharges, de nombreux propriétaires se trouvent confrontés à un dilemme. Il est difficile de maintenir les coûts d’exploitation sans surcharge, et une surcharge est passible d’amendes élevées. En plus du différend sur les frais ETC, la plateforme de fret est trop élevée et la marge bénéficiaire est constamment comprimée. Le responsable d'une entreprise de logistique a admis qu'un camion d'une charge de 30 tonnes effectuait un voyage longue distance hors frais divers et que le bénéfice net était inférieur à 500 yuans. ​

The replacement of vehicles brought about by environmental protection upgrading has made small and medium-sized logistics enterprises miserable. Après la mise en œuvre des six normes nationales d'émission, le prix d'un camion lourd répondant aux normes a augmenté de près de 100 000 yuans, et les coûts d'entretien ultérieurs ont augmenté, et de nombreux vieux véhicules ont été contraints d'être éliminés à l'avance. ​

La façon de rompre le jeu est de travailler ensemble. Le gouvernement doit optimiser ses politiques pour réduire les coûts logistiques ; L'industrie devrait promouvoir la construction de normes et améliorer l'efficacité opérationnelle ; Les entreprises devraient renforcer l'innovation technologique et explorer l'application de nouveaux camions énergétiques. Ce n’est qu’en formant une force commune que l’industrie des gros camions pourra être revitalisée.