En la hodiaŭa prospera loĝistika industrio, grandaj kamionoj alfrontas senprecedencajn malfacilaĵojn. Altaj fuelkostoj, ĉiam pli striktaj mediprotektaj politikoj kaj kompleksaj trafikregularoj estas kiel tri montoj pezantaj sur praktikistoj. Laŭ statistiko, la nombro de grandaj kamionistoj malpliiĝis je 20% en la lastaj tri jaroj, kaj la situacio de la industrio fariĝas pli severa. ,

Sub la alta prema situacio de superŝarĝa administrado, multaj posedantoj estas en dilemo. Estas malfacile konservi operaciajn kostojn sen troŝarĝo, kaj troŝarĝo alfrontas altajn monpunojn. Krom la disputo pri ETC-kotizo, la ŝarĝa platformo estas tro alta, kaj la profitmarĝeno estas konstante kunpremita. La respondeculo de loĝistika kompanio konfesis, ke kamiono kun ŝarĝo de 30 tunoj faris longdistancan vojaĝon ekskludante diversajn kostojn, kaj la neta profito estis malpli ol 500 juanoj. ,

La anstataŭigo de veturiloj kaŭzita de mediprotekta altgradigo malfeliĉigis malgrandajn kaj mezgrandajn loĝistikajn entreprenojn. Post la efektivigo de la naciaj ses ellasiaj normoj, la prezo de peza kamiono, kiu plenumas la normojn, altiĝis je preskaŭ 100 000 juanoj, kaj la postaj prizorgaj kostoj pliiĝis, kaj multaj malnovaj veturiloj estis devigitaj esti forigitaj anticipe. ,

La maniero rompi la ludon estas labori kune. La registaro bezonas optimumigi politikojn por redukti loĝistikajn kostojn; La industrio devus antaŭenigi normigan konstruadon kaj plibonigi funkcian efikecon; Entreprenoj devas plifortigi teknologian novigon kaj esplori la aplikon de novaj energiaj kamionoj. Nur formante komunan forton oni povas revigligi la grandan kamionindustrion.