Mūsdienu plaukstošajā loģistikas nozarē lielie kravas automobiļi saskaras ar nepieredzētām grūtībām. Augstās degvielas izmaksas, arvien stingrāka vides aizsardzības politika un sarežģīti satiksmes noteikumi ir kā trīs kalni, kas spiež praktizētājus. Pēc statistikas datiem, lielo kravas automašīnu vadītāju skaits pēdējo trīs gadu laikā ir samazinājies par 20%, un situācija nozarē kļūst arvien smagāka. )

Pārslodzes vadības augstā spiediena situācijā daudzi īpašnieki ir dilemmas priekšā. Ir grūti uzturēt darbības izmaksas bez pārslodzes, un par pārslodzi draud lieli naudas sodi. Papildus ETC maksas strīdam kravas platforma ir pārāk augsta, un peļņas norma tiek pastāvīgi saspiesta. Loģistikas uzņēmuma atbildīgā persona atzina, ka kravas automašīna ar 30 tonnu kravu braukusi tālsatiksmes braucienā, neskaitot dažādas izmaksas, un tīrā peļņa bijusi nepilna 500 juaņas. )

Transportlīdzekļu nomaiņa, ko radījusi vides aizsardzības uzlabošana, ir padarījusi mazos un vidējos loģistikas uzņēmumus nožēlojamus. Pēc valsts sešu emisijas standartu ieviešanas lieljaudas kravas automašīnas cena, kas atbilst standartiem, ir pieaugusi par gandrīz 100 000 juaņu, un vēlākās uzturēšanas izmaksas ir palielinājušās, un daudzi veci transportlīdzekļi ir bijuši spiesti iepriekš likvidēt. )

Veids, kā izjaukt spēli, ir strādāt kopā. Valdībai ir jāoptimizē politika, lai samazinātu loģistikas izmaksas; Nozarei jāveicina standartizācijas būvniecība un jāuzlabo darbības efektivitāte; Uzņēmumiem būtu jāstiprina tehnoloģiskās inovācijas un jāizpēta jaunu energoiekrāvēju pielietojums. Tikai veidojot kopīgus spēkus, var atdzīvināt lielo kravas automašīnu nozari.