Tänapäeva õitsevas logistikatööstuses seisavad suured veokid silmitsi enneolematute raskustega. Kõrged kütusekulud, järjest karmistuvad keskkonnakaitsepoliitikad ja keerulised liikluseeskirjad on nagu kolm mäge, mis praktikuid koormavad. Statistika järgi on suurte veokijuhtide arv viimase kolme aastaga langenud 20% ning tööstuse olukord muutub karmimaks. )

Ülekoormusjuhtimise surveolukorras on paljud omanikud dilemmas. Tegevuskulusid on raske ülekoormuseta säilitada ja ülekoormuse eest tuleb maksta suuri trahve. Lisaks ETC tasuvaidlusele on kaubaveoplatvorm liiga kõrge ja kasumimarginaal surutakse pidevalt kokku. Logistikafirma vastutav isik tunnistas, et 30-tonnise koormaga veok sõitis pikamaareisi erinevaid kulusid arvestamata ja puhaskasum jäi alla 500 jüaani. )

Keskkonnakaitse uuendamisega kaasnenud sõidukite väljavahetamine on muutnud väikesed ja keskmise suurusega logistikaettevõtted õnnetuks. Pärast riikliku kuue heitenormi rakendumist on normidele vastava raskeveoki hind tõusnud ligi 100 000 jüaani võrra ning kasvanud on ka hilisemad hoolduskulud ning paljud vanad sõidukid on sunnitud eelnevalt likvideerima. )

Mängu murdmise viis on koostöö. Valitsus peab optimeerima poliitikat logistikakulude vähendamiseks; Tööstus peaks edendama standardimist ja parandama tegevuse tõhusust; Ettevõtted peaksid tugevdama tehnoloogilist innovatsiooni ja uurima uute energiaveokite kasutamist. Ainult ühise jõu moodustamisega saab suur veoautotööstus taaselustada.