● Portal kamyon serisi, portal yarı römork kamyonlara ve ikinci sınıf şasisi değiştirilmiş portal kamyonlara bölünmüştür. ● Araç gövdesinin tamamı yüksek kaliteli çelikten, ileri teknolojiden ve sıkı üretim süreçlerinden yapılmıştır. Aracın yapısı makul, performansı güvenilir, kullanımı basit ve görünümü güzel. Tüm aksesuarlar tanınmış yerli ve yabancı üreticilerden temin ediliyor ve tüm aracın iyi performansını sağlamak için kalite sistem belgelerine uygun olarak satın alınıyor, denetleniyor ve kullanılıyor. ● Depo rafı yarı römork çerçeveleri serisi, düz veya kaz boynu tipi uzunlamasına kirişlere sahip, çapraz kiriş yapısından oluşur. Göbek plakasının yüksekliği 400 mm ila 500 mm arasında değişir ve manganez levha, uzunlamasına kiriş için otomatik tozaltı ark kaynağı ile kaynaklanır. Çerçeve kumlanır ve çapraz kiriş, uzunlamasına kirişe yerleştirilir ve bir bütün olarak kaynaklanır. Süspansiyon, seri çelik plaka yaylar ve süspansiyon braketlerinden oluşan bağımsız çelik plaka damgalama igid süspansiyonunu (isteğe bağlı havalı süspansiyon) benimser: yapı makuldür ve yükleri desteklemek ve darbeleri azaltmak için kullanılan güçlü sağlamlık ve sertliğe sahiptir.

● Alçak düz kasa yarı römork, düz kasa, içbükey kiriş ve lastik sızıntısı yapılarına sahiptir. Çerçevesi kademelidir ve uzunlamasına kiriş bölümü yüksek sertlik ve mukavemete sahip isl şeklindedir. ● Çerçeve kargo platformunun ana düzlemi alçak olup, sorunsuz taşıma sağlar ve çeşitli inşaat makineleri, büyük ekipmanlar ve çelik taşımaya uygundur. ● Üç eksenli denge, çift eksenli denge veya sert süspansiyonu benimseyen ön ve arka çelik plaka yayların arasına bir kütle denge bloğu yerleştirilmiştir. Bununla birlikte, ön ve arka akslardaki kuvveti dengelemek için ön ve arka çelik plaka yayların eğriliği eşit değişime sahiptir. ● Karbon dioksit gazı invertör kaynağı, aracın daha güzel hale getirilmesi için tüm çerçeve kumlanır.

● Şasi, çeşitli şasi üreticilerinin ileri teknoloji ve güvenilir performansla ürettiği özel şasiyi benimser. ● Tüm aksesuarlar tanınmış yabancı üreticilerden temin edilmekte ve sıkı bir şekilde denetlenmekte ve kalite sistem belgelerine uygun olarak kullanılmakta, böylece aracın tamamının iyi bir performans göstermesi sağlanmaktadır. ● Bu damperli kamyon serisi, Marley tipi (T tipi) veya tek silindirli yüzer biyel kolu tipi (F tipi) veya iki tip bölmeli ön düz üst hidrolik kaldırma mekanizmasını benimser: faraş şekilli ve dikdörtgen. Yüksek mukavemet ve güçlü kaldırma kuvveti özelliklerine sahiptir. ● Bu araç, otoyollar, demiryolları, hidroelektrik, liman transitleri ve maden kaynakları gibi çeşitli dökme yüklerin taşınması için uygundur.

● Kutu tipi yarı römork, kutu tipi taşıma yarı römorku ve ikinci sınıf şasi modifiyeli kutu tipi araca bölünmüştür. ● Araç gövdesinin tamamı yüksek kaliteli çelikten, ileri teknolojiden ve sıkı üretim süreçlerinden yapılmıştır. Aracın yapısı makul, performansı güvenilir, kullanımı basit ve görünümü güzel. Tüm aksesuarlar tanınmış yerli üreticilerden temin ediliyor ve kalite sistem belgelerine uygun olarak sıkı bir şekilde denetleniyor ve kullanılıyor, bu da tüm aracın iyi performansını sağlıyor. ● Kutu tipi yarı römorkun çerçevesi, boylamasına kirişin, yüksekliği 400 ila 500 manganez plaka arasında değişen düz veya kaz boyunlu ağ plakalarla kaynaklandığı çapraz kirişli bir yapıdır. Uzunlamasına kiriş, otomatik olarak tozaltı ark kaynağına tabi tutulur ve çerçeve kumlama işlemine tabi tutulur. Enine kiriş, uzunlamasına kirişe nüfuz eder ve bir bütün olarak kaynaklanır. ● Süspansiyon, seri çelik levha yaylı süspansiyon desteklerinden oluşan bağımsız olmayan çelik levha damgalama sert süspansiyonunu (isteğe bağlı havalı süspansiyon) benimser; Yükleri desteklemek ve darbeleri azaltmak için kullanılan, güçlü sertlik ve sertliğe sahip yapısal prensip.  

● Kutu tipi yarı römork, kutu tipi taşıma yarı römorku ve ikinci sınıf şasi modifiyeli kutu tipi araca bölünmüştür. ● Araç gövdesinin tamamı yüksek kaliteli çelikten, ileri teknolojiden ve sıkı üretim süreçlerinden yapılmıştır. Aracın yapısı makul, performansı güvenilir, kullanımı basit ve görünümü güzel. Tüm aksesuarlar tanınmış yerli üreticilerden temin ediliyor ve kalite sistem belgelerine uygun olarak sıkı bir şekilde denetleniyor ve kullanılıyor, bu da tüm aracın iyi performansını sağlıyor. ● Kutu tipi yarı römorkun çerçevesi, boylamasına kirişin, yüksekliği 400 ila 500 manganez plaka arasında değişen düz veya kaz boyunlu ağ plakalarla kaynaklandığı çapraz kirişli bir yapıdır. Uzunlamasına kiriş, otomatik olarak tozaltı ark kaynağına tabi tutulur ve çerçeve kumlama işlemine tabi tutulur. Enine kiriş, uzunlamasına kirişe nüfuz eder ve bir bütün olarak kaynaklanır. ● Süspansiyon, seri çelik levha yaylı süspansiyon desteklerinden oluşan bağımsız olmayan çelik levha damgalama sert süspansiyonunu (isteğe bağlı havalı süspansiyon) benimser; Yükleri desteklemek ve darbeleri azaltmak için kullanılan, güçlü sertlik ve sertliğe sahip yapısal prensip.  

● Araç gövdesinin tamamı yüksek kaliteli çelikten, ileri teknolojiden ve sıkı üretim süreçlerinden yapılmıştır. Araç yapısı makul, performans güvenilir, işlem basit ve görünümü güzel. ● Yarı römork çerçevesi çapraz kirişli bir yapıya sahiptir ve uzunlamasına kiriş düz veya kaz boynu tipini benimser. Web plakası yüksekliği m 400 mm ila 550 mm arasında değişir ve manganez plaka ile kaynaklanır. Boyuna kiriş, otomatik tozaltı ark kaynağı ile kaynaklanır ve çerçeve kumlanır. Çapraz kiriş uzunlamasına kirişin içinden geçer ve bir bütün olarak kaynaklanır. ● Süspansiyon, yükleri desteklemek ve darbeleri azaltmak için kullanılan, makul bir yapıya ve güçlü sağlamlığa ve dayanıklılığa sahip, bir dizi çelik plaka yay ve süspansiyon desteklerinden oluşan, bağımsız olmayan bir çelik plaka damgalama sert süspansiyonu (isteğe bağlı havalı süspansiyon) benimser.    

● Yan perdeli römorkun başlıca avantajlarından biri olağanüstü esnekliği ve erişilebilirliğidir. Perde tasarımı, malların yanlardan kolayca yüklenmesine ve boşaltılmasına olanak tanır ve yalnızca hantal üstten veya arkadan erişim ihtiyacını ortadan kaldırır. Bu özellik yalnızca zamandan tasarruf sağlamakla kalmaz, aynı zamanda özellikle büyük ve hacimli öğeler için taşıma sürecini de basitleştirir. Kargonun hızlı ve verimli bir şekilde aktarılmasına olanak tanır, böylece üretkenliği artırır ve genel geri dönüş süresini azaltır. ● Yan perdeli treyler esneklik, görünürlük, yakıt verimliliği, güvenlik ve kişiselleştirmenin bir kombinasyonunu bir araya getirir. Çok sayıda avantajı onu çağdaş ulaşım ortamında vazgeçilmez bir varlık haline getirerek işletmelerin operasyonlarını kolaylaştırmasına, verimliliği artırmasına ve malları güvenli ve hızlı bir şekilde teslim etmesine olanak tanır.  

● İskelet Römork, gemiler, limanlar, güzergahlar, otoyollar, aktarma istasyonları, köprüler, tüneller ve diğer lojistik sistemlerdeki konteynerleri taşımak için kullanılabilir. Ayrıca tehlikeli madde tanklarını taşımak için de kullanılabilir. Römork gövdesi için, daha sağlam ve dayanıklı hale getirmek için yüksek mukavemetli çelik kullanın. Boya pürüzsüz, parlak ve güçlüdür. Kullanımınıza göre uygun boyut tasarımını ve 30 ila 80 Ton arası yük kapasitesini seçebilir, ayrıca yerel limite uyacak şekilde farklı aks miktarları da kullanabilirsiniz.  

● Araç Taşıyıcı Römork benzersiz bir hidrolik kaldırma sistemine sahiptir. Römorkun ana parçaları yerli ve dünya çapındaki yüksek kaliteli markalardır. ● Taşıyıcı Römork güvenli ve güvenilirdir, güçlü yükleme kapasitesine ve hafifliğe sahiptir. Normal, farklı boyutlarda 5-10 araba yükleyebilir.  

● Partikül çapı 0,1 mm'yi geçmeyen uçucu kül, çimento, kireç tozu, cevher tozu gibi kuru malzemelerin taşınması ve pnömatik olarak boşaltılması için uygundur. Boşaltma işleminin dikey yüksekliği 15 m'ye ulaştığında yatay taşıma mesafesi 5 m'ye ulaşabilir. ● Entegre tank gövdesi, yüksek genel mukavemet, iyi sertlik, iyi basınç dayanımı ve iyi performans özelliklerine sahiptir. ● Tank, çift borulu hava girişi ve çift silindirli besleme ile tek V veya çift Vinward-inc kireçli yatay yapıyı benimser. um yükleme verimliliğini 1,4 ton/dakikaya kadar yükseltir; tank yüksek hacim kullanımına sahiptir ve kalan kül oranı %0,2 kadar düşüktür.  

● Beton karıştırma römorku, betonun taşınması ve karıştırılması için özel olarak kullanılan bir tür mühendislik aracıdır. ● Genellikle şasi, karıştırma silindiri, giriş ve çıkış cihazı, hidrolik sistem, su besleme sistemi ve kontrol sisteminden oluşur. ● Karıştırma silindiri, açılı olarak yerleştirilen ve içinde özel olarak tasarlanmış spiral bıçağa sahip olan çekirdek bileşendir. Taşıma işlemi sırasında, betonun katılaşmasını ve ayrışmasını önlemek, betonun düzgünlüğünü ve kalitesini sağlamak için karıştırma tamburu yavaş yavaş dönmeye devam eder. ● Beton karıştırma römorku güçlü hareket kabiliyeti ve esnek taşıma özelliklerine sahiptir. Çeşitli yol koşullarına uyum sağlayabilir ve betonu karıştırma istasyonundan şantiyeye taşıyabilir.  

● Akaryakıt tankeri 25m3-60m3 kapasiteye sahiptir ve sıvı, yakıt, su vb. taşımak için kullanılabilir. Bir seferde büyük miktarda sıvı taşıyabilir, taşıma verimliliğini artırabilir, taşıma süresini ve maliyetini azaltabilir. ● Tank tasarımı genellikle iyi bir sızdırmazlık ve ısı yalıtım performansına sahiptir, bu da dış faktörlerin (sıcaklık değişiklikleri, toz, yabancı maddeler vb.) sıvı yakıtı etkilemesini etkili bir şekilde önleyebilir.