● Серија порталних камиона је подељена на порталне полуприколице и шасије друге класе модификоване порталне камионе. ● Целокупна каросерија возила је направљена од висококвалитетног челика, напредне технологије и строгих производних процеса. Структура возила је разумна, перформансе су поуздане, рад је једноставан, а изглед је леп. Сви додаци су набављени од познатих домаћих и страних произвођача, купљени, прегледани и коришћени стриктно у складу са документима система квалитета како би се обезбедиле добре перформансе целог возила. ● Серија рамова регалних полуприколица за складиште је комплетне конструкције пролазне греде, са уздужним гредама правог или гушчјег врата. Висина трбушне плоче се креће од 400 мм до 500 мм, а манганска плоча је заварена аутоматским заваривањем под водом за уздужни оквир, а попречно се умеће у оквир и убацује се у попречни оквир. уздужне греде и заварене у целини. Суспензија усваја независну игидну суспензију за штанцање челичне плоче (опционо ваздушно огибљење) која се састоји од серијских опруга и носача за вешање: структура је разумна и има јаку крутост и тврдоћу, користи се за подржавање оптерећења и смањење удараца

● Полуприколица са ниским равним платформама има равну, конкавну греду и структуру за цурење гума. Његов оквир је степенасти, а уздужни део греде у облику слова И, са високом крутошћу и чврстоћом. ● Главна равнина оквирне теретне платформе је ниска, осигурава несметан транспорт и погодна је за ношење различитих врста грађевинских машина, велике опреме и челика. ● Усвајање баланса са три осе, баланса са две осе или крутог вешања, блок баланса масе је инсталиран између предње и задње опруге од челичне плоче. Међутим, предње и задње опруге од челичне плоче имају једнаке промене у кривини како би уравнотежиле силу на предњој и задњој осовини. ● Заваривање инвертора са гасом угљен-диоксида, цео оквир је пескарен како би возило било лепше.

● Шасија усваја специјалну шасију коју производе различити произвођачи шасија, са напредном технологијом и поузданим перформансама. ● Сва додатна опрема је пореклом од познатих страних произвођача и стриктно проверена и коришћена у складу са документима система квалитета, обезбеђујући добре перформансе целог возила. ● Ова серија кипера усваја Марлеи тип (Т-тип) или једноцилиндрични пливајући тип клипњаче (Ф-тип) или предњи равни хидраулични механизам за подизање, са два типа преграда: у облику посуде и правоугаоног. Има карактеристике високе чврстоће и јаке силе подизања. ● Ово возило је погодно за транспорт различите расуте робе као што су аутопутеви, железница, хидроелектрана, лучки транзит и минерални ресурси.

● Полуприколица са сандуком је подељена на транспортну полуприколицу са сандуком и возило са модификованом шасијом друге класе. ● Целокупна каросерија возила је направљена од висококвалитетног челика, напредне технологије и строгих производних процеса. Структура возила је разумна, перформансе су поуздане, рад је једноставан, а изглед је прелеп. Ал додатна опрема је набављена од познатих домаћих произвођача и стриктно проверена и коришћена у складу са документима система квалитета, обезбеђујући добре перформансе целог возила. ● Оквир сандучасте полуприколице је кроз структуру греде, са уздужном гредом завареном са равним или гусјим вратом мрежним плочама у висини од 400 до 500 манганских плоча. Уздужна греда је аутоматски заварена под водом, а рам се попречно пескара и пескара. заварен као целина. ● Суспензија усваја независну круту суспензију за штанцање челичне плоче (опционо ваздушно ослањање) која се састоји од серијских носача опруге од челичне плоче; Структурни принцип, са јаком крутошћу и тврдоћом, који се користи за подржавање оптерећења и смањење удараца.  

● Полуприколица са сандуком је подељена на транспортну полуприколицу са сандуком и возило са модификованом шасијом друге класе. ● Целокупна каросерија возила је направљена од висококвалитетног челика, напредне технологије и строгих производних процеса. Структура возила је разумна, перформансе су поуздане, рад је једноставан, а изглед је прелеп. Ал додатна опрема је набављена од познатих домаћих произвођача и стриктно проверена и коришћена у складу са документима система квалитета, обезбеђујући добре перформансе целог возила. ● Оквир сандучасте полуприколице је кроз структуру греде, са уздужном гредом завареном са равним или гусјим вратом мрежним плочама у висини од 400 до 500 манганских плоча. Уздужна греда је аутоматски заварена под водом, а рам се попречно пескара и пескара. заварен као целина. ● Суспензија усваја независну круту суспензију за штанцање челичне плоче (опционо ваздушно ослањање) која се састоји од серијских носача опруге од челичне плоче; Структурни принцип, са јаком крутошћу и тврдоћом, који се користи за подржавање оптерећења и смањење удараца.  

● Целокупна каросерија возила је направљена од висококвалитетног челика, напредне технологије и строгих производних процеса. Структура возила је разумна, перформансе су поуздане, рад је једноставан, а изглед је леп. ● Оквир полуприколице је конструкције пролазне греде, а уздужна греда је типа правог или гушчјег врата. Висина плоче се креће од м 400мм до 550мм и заварена је манганском плочом. Уздужна греда је заварена аутоматским заваривањем под водом, а рам се песка попречним пролазом. греда и заварен је као целина. ● Суспензија усваја независну круту суспензију за штанцање челичне плоче (опционо ваздушно огибљење) која се састоји од серије челичних плочастих опруга и носача за вешање, са разумном структуром и јаком крутошћу и снагом, која се користи за подржавање оптерећења и смањење удара.    

● Једна од примарних предности бочне приколице са завесом је њена изузетна флексибилност и приступачност. Дизајн завесе омогућава лако утовар и истовар робе са стране, елиминишући потребу само за незграпним приступом одозго или позади. Ова карактеристика не само да штеди време, већ и поједностављује процес руковања, посебно за велике и гломазне производе, као и повећање ефикасности транспорта великих и гломазних производа. укупно време обрта. ● Бочна приколица са завесом спаја комбинацију флексибилности, видљивости, ефикасности горива, безбедности и прилагођавања. Његове бројне предности чине је незаменљивом имовином у савременом транспортном окружењу, омогућавајући предузећима да поједноставе своје пословање, побољшају ефикасност и испоручују робу безбедно и брзо.  

● Скелетон Траилер се може користити за транспорт контејнера, као што су на бродовима, лукама, рутама, аутопутевима, трансфер станицама, мостовима, тунелима и другим логистичким системима. Такође се може користити за транспорт резервоара за опасне робе. За тело приколице, усвојите челик високе чврстоће како бисте га учинили чвршћим и издржљивијим. Боја је глатка. У складу са вашом употребом, можете одабрати одговарајући дизајн величине и носивост од 30 до 80 тона, такође користити различите количине осовине како бисте одговарали локалном ограничењу.  

● Приколица за превоз аутомобила има јединствен хидраулични систем за подизање. Кључни делови приколице су брендови високог квалитета у земљи и свету. ● Приколица за превоз је сигурна и поуздана, има јак капацитет утовара и малу тежину. Нормална, може утоварити 5-10 аутомобила различитих величина.  

● Погодно за транспорт и пнеуматски истовар сувих материјала као што су летећи пепео, цемент, кречни прах, рудни прах са пречником честица не већим од 0,1 мм. Када вертикална висина истовара достигне 15 м, хоризонтална раздаљина транспорта може да достигне 5 м. ● Интегрисано тело резервоара има карактеристике високе укупне чврстоће, добре крутости, доброг држања притиска и добрих перформанси ● Резервоар има једноструку или двоструку Винвард-инц хоризонталну структуру са кречњаком, са двоцевним усисом ваздуха и доводом са два цилиндра. чиме се ефикасност пуњења ум-утовара до 1,4 тоне/мин; резервоар има високу запремину од 0% до 2%.  

● Приколица за мешање бетона је врста инжењерског возила која се посебно користи за транспорт и мешање бетона. ● Обично се састоји од шасије, цилиндра за мешање, улазног и излазног уређаја, хидрауличког система, система водоснабдевања и контролног система. ● Цилиндар за мешање је главна компонента, која је постављена под углом и има специјално дизајнирану спиралну оштрицу унутра. Током процеса транспорта, бубањ за мешање наставља да се полако ротира како би се спречило очвршћавање и сегрегација бетона, и да би се обезбедила униформност и квалитет бетона. ● Приколица за мешање бетона има карактеристике снажне мобилности и флексибилног транспорта. Може се прилагодити различитим условима на путу и ​​транспортовати бетон од станице за мешање до градилишта.  

● Цистерна за течно гориво има капацитет од 25м3-60м3 и може се користити за транспорт течности, горива, воде, итд. Може да транспортује велику количину течности у исто време, побољшава ефикасност транспорта и смањује време и трошкове транспорта. ● Дизајн резервоара обично има добре перформансе заптивања и топлотне изолације, што може ефикасно спречити спољне факторе (као што су промене температуре, прашина, нечистоће, итд.) да утичу на течно гориво.