● Seria e kamionëve me port dore ndahet në kamionë gjysmërimorkio me portierë dhe kamionë të modifikuar me shasi të klasit të dytë. ● I gjithë trupi i automjetit është bërë prej çeliku me cilësi të lartë, teknologji të avancuar dhe procese të rrepta prodhimi. Struktura e automjetit është e arsyeshme, performanca është e besueshme, funksionimi është i thjeshtë dhe pamja është e bukur. Të gjithë aksesorët janë me burim nga prodhues të njohur vendas dhe të huaj, dhe blihen, inspektohen dhe përdoren në mënyrë rigoroze në përputhje me dokumentet e sistemit të cilësisë për të siguruar performancën e mirë të të gjithë automjetit. ● Seria e kornizave gjysëmrimorkio të rafteve të magazinës janë të gjitha të strukturës së trarëve, me trarë gjatësorë të llojit të drejtë ose qafës së patës. Lartësia e pllakës së barkut varion nga 400 mm në 500 mm, dhe pllaka e manganit është e salduar me saldim automatik me hark të zhytur për kornizën gjatësore me rreze tërthore dhe me rreze gjatësore. futet në tra gjatësor dhe saldohet në tërësi. Pezullimi miraton një pezullim të pavarur të stampimit të pllakave steli (vartësi ajri opsional) i përbërë nga susta të serisë së pllakave stele dhe kllapa pezullimi: struktura është e arsyeshme dhe ka ngurtësi dhe fortësi të fortë, përdoret për të mbështetur ngarkesat dhe për të reduktuar ndikimet

● Gjysmërimorkio me shtrat të ulët ka struktura të sheshta, trarë konkave dhe rrjedhje gomash. Korniza e saj është me shkallë dhe seksioni i traut gjatësor në formë isl, me ngurtësi dhe forcë të lartë. ● Rrafshi kryesor i platformës së ngarkesës së kornizës është i ulët, duke siguruar transport të qetë dhe i përshtatshëm për transportimin e llojeve të ndryshme të makinerive të ndërtimit, pajisjeve të mëdha dhe çelikut. ● Duke adoptuar ekuilibrin me tre boshte, ekuilibrin e dyfishtë ose pezullimin e ngurtë, një bllok balancimi i masës është instaluar midis sustave të pllakës së përparme dhe të pasme të çelikut. Megjithatë, sustat e pllakës së përparme dhe të pasme të çelikut kanë ndryshime të barabarta në lakim për të balancuar forcën në boshtet e përparme dhe të pasme. ● Saldimi me inverter me gaz dioksid karboni, i gjithë korniza shpërthehet për ta bërë automjetin më të bukur.

● Shasia miraton shasinë speciale të prodhuar nga prodhues të ndryshëm shasi, me teknologji të avancuar dhe performancë të besueshme. ● Të gjithë aksesorët janë me burim nga prodhues të mirënjohur të huaj dhe inspektohen rreptësisht dhe përdoren në përputhje me dokumentet e sistemit të cilësisë, duke siguruar performancën e mirë të të gjithë automjetit. ● Kjo seri kamionësh haleje adopton tipin Marley (tipi T) me cilindra me një cilindër, tipi i shufrës lidhëse lundruese (tipi F) ose mekanizmi ngritës hidraulik i sipërm i përparmë, me dy lloje ndarjesh: në formë koshi dhe drejtkëndëshe. Ka karakteristikat e forcës së lartë dhe forcës së fortë ngritëse. ● Ky mjet është i përshtatshëm për transportin e mallrave të ndryshme me shumicë si autostrada, hekurudha, hidrocentrale, tranzit portual dhe burime minerale.

● Gjysmërimorkio e tipit kuti ndahet në gjysmërimorkio transporti tip kuti dhe mjet i modifikuar me shasi të klasit të dytë. ● I gjithë trupi i automjetit është bërë prej çeliku me cilësi të lartë, teknologji të avancuar dhe procese të rrepta prodhimi. Struktura e automjetit është e arsyeshme, performanca është e besueshme, funksionimi është i thjeshtë dhe pamja është e bukur. Aksesorët e gjithë janë me burim nga prodhues të mirënjohur vendas dhe inspektohen rreptësisht dhe përdoren në përputhje me dokumentet e sistemit të cilësisë, duke siguruar performancën e mirë të të gjithë automjetit. ● Korniza e gjysmërimorkios së tipit të kutisë është përmes strukturës së traut, me tra gjatësor të salduar me pllaka rrjetëzash të drejta ose me qafë pate që variojnë në lartësi nga 400 deri në 500 pllaka mangani. salduar në tërësi. ● Pezullimi miraton pezullimin e ngurtë të stampimit jo të pavarur të pllakave të çelikut (pezullim ajror opsional) i përbërë nga mbështetëse të sustave të sustave të pllakave prej çeliku; Parimi strukturor, me ngurtësi dhe fortësi të fortë, që përdoret për të mbështetur ngarkesat dhe për të reduktuar ndikimet.  

● Gjysmërimorkio e tipit kuti ndahet në gjysmërimorkio transporti tip kuti dhe mjet i modifikuar me shasi të klasit të dytë. ● I gjithë trupi i automjetit është bërë prej çeliku me cilësi të lartë, teknologji të avancuar dhe procese të rrepta prodhimi. Struktura e automjetit është e arsyeshme, performanca është e besueshme, funksionimi është i thjeshtë dhe pamja është e bukur. Aksesorët e gjithë janë me burim nga prodhues të mirënjohur vendas dhe inspektohen rreptësisht dhe përdoren në përputhje me dokumentet e sistemit të cilësisë, duke siguruar performancën e mirë të të gjithë automjetit. ● Korniza e gjysmërimorkios së tipit të kutisë është përmes strukturës së traut, me tra gjatësor të salduar me pllaka rrjetëzash të drejta ose me qafë pate që variojnë në lartësi nga 400 deri në 500 pllaka mangani. salduar në tërësi. ● Pezullimi miraton pezullimin e ngurtë të stampimit jo të pavarur të pllakave të çelikut (pezullim ajror opsional) i përbërë nga mbështetëse të sustave të sustave të pllakave prej çeliku; Parimi strukturor, me ngurtësi dhe fortësi të fortë, që përdoret për të mbështetur ngarkesat dhe për të reduktuar ndikimet.  

● I gjithë trupi i automjetit është bërë prej çeliku me cilësi të lartë, teknologji të përparuar dhe procese strikte prodhimi. Struktura e automjetit është e arsyeshme, performanca është e besueshme, funksionimi është i thjeshtë dhe pamja është e bukur. ● Korniza gjysmërimorkio është e një strukture me tra, dhe trari gjatësor përshtatet me një lloj qafe të drejtë ose me qafë pate. Lartësia e pllakës së rrjetës varion nga m 400 mm deri në 550 mm dhe është e salduar me pllakë mangani. është salduar në tërësi. ● Pezullimi miraton një pezullim të ngurtë që stampon pllaka çeliku jo të pavarur (pezullim ajri opsional) i përbërë nga një seri sustash me pllaka çeliku dhe mbështetëse pezullimi, me një strukturë të arsyeshme dhe ngurtësi dhe forcë të fortë, të përdorura për të mbështetur ngarkesat dhe për të reduktuar ndikimet.    

● Një nga avantazhet kryesore të rimorkios me perde anësore është fleksibiliteti dhe aksesueshmëria e saj e jashtëzakonshme. Dizajni i perdes lejon ngarkimin dhe shkarkimin e lehtë të mallrave nga anët, duke eliminuar nevojën për akses të rëndë vetëm në pjesën e sipërme ose të pasme. Kjo veçori jo vetëm që kursen kohë, por edhe thjeshton procesin e trajtimit, veçanërisht për produkte të mëdha dhe efikase të transportit të shpejtë dhe të rëndë të makinës. duke reduktuar kohën e përgjithshme të kthimit. ● Rimorkio me perde anësore bashkon një kombinim të fleksibilitetit, dukshmërisë, efikasitetit të karburantit, sigurisë dhe personalizimit. Përparësitë e tij të shumta e bëjnë atë një aset të domosdoshëm në peizazhin bashkëkohor të transportit, duke u mundësuar bizneseve të racionalizojnë operacionet e tyre, të përmirësojnë efikasitetin dhe të dorëzojnë mallrat në mënyrë të sigurt dhe të shpejtë.  

● Skeleton Trailer mund të përdoret për të transportuar kontejnerë, të tilla si në anije, porte, rrugë, autostrada, stacione transferimi, ura, tunele dhe sisteme të tjera logjistike. Dhe gjithashtu mund të përdoret për të transportuar tanke të mallrave të rrezikshme. Për trupin e rimorkios, adoptoni çelikun me forcë të lartë për ta bërë atë më të fortë dhe më të qëndrueshme. Sipas përdorimit tuaj, ju mund të zgjidhni dizajnin e përshtatshëm të madhësisë dhe kapacitetin e ngarkesës nga 30 në 80 ton, gjithashtu përdorni sasi të ndryshme boshti për të përputhur me kufirin lokal.  

● Trailer Carrier Carrier adopton një sistem unik ngritës hidraulik. Pjesët kryesore të rimorkios janë marka të cilësisë së lartë në vend dhe në mbarë botën. ● Trailer transportues është i sigurt dhe i besueshëm, ka kapacitet të fortë ngarkimi dhe peshë të lehtë. Normalisht, mund të ngarkojë 5-10 makina të madhësive të ndryshme.  

● I përshtatshëm për transportin dhe shkarkimin pneumatik të materialeve të thata si hiri fluturues, çimento, pluhur gëlqereje, pluhur mineral me një diametër grimcash jo më shumë se 0.1 mm. Kur lartësia vertikale e shkarkimit arrin 15 m, distanca e bartjes horizontale mund të arrijë 5 m. ● Trupi i integruar i rezervuarit ka karakteristikat e forcës së përgjithshme të lartë, ngurtësisë së mirë, mbajtjes së presionit të mirë dhe performancës së mirë ● Rezervuari adopton një strukturë horizontale me gëlqere të vetme Vor të dyfishtë, me marrje ajri me dy tuba dhe ushqim me dy cilindra. duke e bërë efikasitetin e ngarkimit të um-it të mbetet aq i lartë sa vëllimi i rezervuarit është 1,4 ton/min. si 0.2%  

● Rimorkio për përzierjen e betonit është një lloj mjeti inxhinierik i përdorur posaçërisht për transportimin dhe përzierjen e betonit. ● Zakonisht përbëhet nga shasia, cilindri i përzierjes, pajisja hyrëse dhe dalëse, sistemi hidraulik, sistemi i furnizimit me ujë dhe sistemi i kontrollit. ● Cilindri i përzierjes është përbërësi kryesor, i cili vendoset në një kënd dhe ka një teh spirale të projektuar në mënyrë specifike brenda. Gjatë procesit të transportit, kazani i përzierjes vazhdon të rrotullohet ngadalë për të parandaluar ngurtësimin dhe ndarjen e betonit dhe për të siguruar uniformitetin dhe cilësinë e betonit. ● Rimorkio për përzierjen e betonit ka karakteristikat e lëvizshmërisë së fortë dhe transportit fleksibël. Mund të përshtatet me kushte të ndryshme të rrugës dhe të transportojë beton nga stacioni i përzierjes në kantierin e ndërtimit.  

● Cisterna e karburantit të lëngshëm ka një kapacitet prej 25m3-60m3 dhe mund të përdoret për të transportuar lëngje, karburant, ujë, etj. Mund të transportojë sasi të mëdha lëngu në të njëjtën kohë, të përmirësojë efikasitetin e transportit dhe të zvogëlojë kohën dhe koston e transportit. ● Dizajni i rezervuarit zakonisht ka performancë të mirë izolimi dhe izolimi termik, gjë që mund të parandalojë në mënyrë efektive faktorët e jashtëm (të tilla si ndryshimet e temperaturës, pluhuri, papastërtitë, etj.) që të ndikojnë në karburantin e lëngshëm.