● A série de caminhões pórticos é dividida em caminhões semirreboque pórtico e caminhões pórticos modificados com chassi de segunda classe. ● Toda a carroceria do veículo é feita de aço de alta qualidade, tecnologia avançada e processos de produção rigorosos. A estrutura do veículo é razoável, o desempenho é confiável, a operação é simples e a aparência é bonita. ● A série de estruturas de semi-reboque de rack de armazém são todas de estrutura de viga passante, com vigas longitudinais do tipo reto ou pescoço de ganso. A altura da placa de barriga varia de 400 mm a 500 mm, e a placa de manganês é soldada com soldagem automática por arco submerso para a viga longitudinal. A suspensão adota suspensão rígida de estampagem de placa de aço independente (suspensão pneumática opcional) composta por molas de placa de aço de série e suportes de suspensão: a estrutura é razoável e possui forte rigidez e dureza, usada para suportar cargas e reduzir impactos

● O semi-reboque plano baixo possui estrutura plana, viga côncava e vazamento de pneus. Sua estrutura é escalonada e a seção da viga longitudinal tem formato de isl, com alta rigidez e resistência. ● O plano principal da plataforma de carga é baixo, garantindo um transporte suave e adequado para transportar vários tipos de máquinas de construção, equipamentos de grande porte e aço. ● Adotando equilíbrio de três eixos, equilíbrio de eixo duplo ou suspensão rígida, um bloco de equilíbrio de massa é instalado entre as molas de placa de aço dianteiras e traseiras. No entanto, as molas de placa de aço dianteiras e traseiras têm mudanças iguais na curvatura para equilibrar a força nos eixos dianteiro e traseiro. ● Soldagem com inversor de gás dióxido de carbono, toda a estrutura é jateada para deixar o veículo mais bonito.

● O chassi adota chassis especiais produzidos por vários fabricantes de chassis, com tecnologia avançada e desempenho confiável. ● Todos os acessórios são provenientes de renomados fabricantes estrangeiros e rigorosamente inspecionados e utilizados de acordo com os documentos do sistema de qualidade, garantindo o bom desempenho de todo o veículo. ● Esta série de caminhões basculantes adota o tipo Marley (tipo T) ou tipo de biela flutuante de cilindro único (tipo F) ou mecanismo de levantamento hidráulico superior reto frontal, com dois tipos de compartimentos: formato de pá e retangular. ● Este veículo é adequado para o transporte de diversos produtos a granel, como rodovias, ferrovias, energia hidrelétrica, trânsito portuário e recursos minerais.

● O semirreboque tipo caixa é dividido em semirreboque de transporte tipo caixa e veículo tipo caixa modificado com chassi de segunda classe. ● Toda a carroceria do veículo é feita de aço de alta qualidade, tecnologia avançada e processos de produção rigorosos. A estrutura do veículo é razoável, o desempenho é confiável, a operação é simples e a aparência é bonita. ● A estrutura do semi-reboque tipo caixa é uma estrutura de viga passante, com a viga longitudinal soldada com placas retas ou pescoço de ganso variando em altura de 400 a 500 placas de manganês. A viga longitudinal é automaticamente soldada por arco submerso e a estrutura é jateada. ● A suspensão adota suspensão rígida de estampagem de placa de aço não independente (suspensão pneumática opcional) composta por suportes de suspensão de mola de placa de aço em série; Princípio estrutural, com forte rigidez e dureza, usado para suportar cargas e reduzir impactos.  

● O semirreboque tipo caixa é dividido em semirreboque de transporte tipo caixa e veículo tipo caixa modificado com chassi de segunda classe. ● Toda a carroceria do veículo é feita de aço de alta qualidade, tecnologia avançada e processos de produção rigorosos. A estrutura do veículo é razoável, o desempenho é confiável, a operação é simples e a aparência é bonita. ● A estrutura do semi-reboque tipo caixa é uma estrutura de viga passante, com a viga longitudinal soldada com placas retas ou pescoço de ganso variando em altura de 400 a 500 placas de manganês. A viga longitudinal é automaticamente soldada por arco submerso e a estrutura é jateada. ● A suspensão adota suspensão rígida de estampagem de placa de aço não independente (suspensão pneumática opcional) composta por suportes de suspensão de mola de placa de aço em série; Princípio estrutural, com forte rigidez e dureza, usado para suportar cargas e reduzir impactos.  

● Toda a carroceria do veículo é feita de aço de alta qualidade, tecnologia avançada e processos de produção rigorosos. A estrutura do veículo é razoável, o desempenho é confiável, a operação é simples e a aparência é bonita. ● A estrutura do semi-reboque é de uma estrutura de viga passante, e a viga longitudinal adota um tipo de pescoço reto ou de ganso. A altura da placa da alma varia de 400 mm a 550 mm e é soldada com placa de manganês. ● A suspensão adota uma suspensão rígida de estampagem de placa de aço não independente (suspensão pneumática opcional) composta por uma série de molas de placa de aço e suportes de suspensão, com uma estrutura razoável e forte rigidez e resistência, usada para suportar cargas e reduzir impactos.    

● Uma das principais vantagens do reboque com cortina lateral é a sua notável flexibilidade e acessibilidade. O design da cortina permite fácil carga e descarga de mercadorias pelas laterais, eliminando a necessidade de acesso apenas superior ou traseiro. Este recurso não só economiza tempo, mas também simplifica o processo de manuseio, especialmente para itens grandes e volumosos. ● O reboque de cortina lateral reúne uma combinação de flexibilidade, visibilidade, eficiência de combustível, segurança e personalização. Suas inúmeras vantagens o tornam um ativo indispensável no cenário de transporte contemporâneo, permitindo que as empresas simplifiquem suas operações, melhorem a eficiência e entreguem mercadorias com segurança e rapidez.  

● O reboque esqueleto pode ser usado para transportar contêineres, como navios, portos, rotas, rodovias, estações de transferência, pontes, túneis e outros sistemas logísticos. E também pode ser usado para transportar tanques de mercadorias perigosas. De acordo com seu uso, você pode escolher o design de tamanho adequado e a capacidade de carga de 30 a 80 toneladas, também usar diferentes quantidades de eixos para corresponder ao limite local.  

● O Car Carrier Trailer adota um sistema de elevação hidráulico exclusivo. As principais peças do trailer são marcas de alta qualidade no mercado nacional e mundial. ● O Carrier Trailer é seguro e confiável, possui forte capacidade de carga e peso leve. Normal, pode carregar de 5 a 10 carros de tamanhos diferentes.  

● Adequado para transporte e descarga pneumática de materiais secos, como cinzas volantes, cimento, pó de cal, pó de minério com diâmetro de partícula não superior a 0,1 mm. Quando a altura vertical da descarga atinge 15 m, a distância de transporte horizontal pode chegar a 5 m. ● O corpo do tanque integrado tem as características de alta resistência geral, boa rigidez, bom suporte de pressão e bom desempenho ● O tanque adota uma estrutura horizontal de calagem simples ou dupla Vinward-inc, com entrada de ar de tubo duplo e alimentação de cilindro duplo. tornando a eficiência de carregamento tão alta quanto 1,4 toneladas/min;  

● O reboque misturador de concreto é um tipo de veículo de engenharia especialmente utilizado para transportar e misturar concreto. ● Geralmente é composto por chassi, cilindro de mistura, dispositivo de entrada e saída, sistema hidráulico, sistema de abastecimento de água e sistema de controle. ● O cilindro de mistura é o componente central, que é colocado em um ângulo e possui uma lâmina espiral especialmente projetada em seu interior. Durante o processo de transporte, o tambor de mistura continua girando lentamente para evitar a solidificação e segregação do concreto e para garantir a uniformidade e qualidade do concreto. ● O reboque de mistura de concreto tem as características de forte mobilidade e transporte flexível. Ele pode se adaptar a diversas condições da estrada e transportar concreto da estação de mistura até o local de construção.  

● O caminhão-tanque de combustível líquido tem capacidade de 25m3-60m3 e pode ser usado para transportar líquidos, combustível, água, etc. Ele pode transportar uma grande quantidade de líquido por vez, melhorar a eficiência do transporte e reduzir o tempo e o custo do transporte. ● O projeto do tanque geralmente possui bom desempenho de vedação e isolamento térmico, o que pode efetivamente impedir que fatores externos (como mudanças de temperatura, poeira, impurezas, etc.) afetem o combustível líquido.