● Серијата на подемен камиони е поделена на полуприколки со подемен и камиони со модифицирани шасија од втора класа. ● Целото тело на возилото е направено од висококвалитетен челик, напредна технологија и строги производни процеси. Структурата на возилото е разумна, перформансите се сигурни, работата е едноставна, а изгледот е прекрасен. ● Серијата рамки за полуприколки за магацински багажници се сите од структурата на низа греда, со надолжни греди од типот на прав или гуски врат. вметната во надолжната греда и заварена како целина. Суспензијата усвојува независна цврста суспензија за печат на стебла (опционална воздушна суспензија) составена од пружини од серии челични плочи и држачи за суспензија: структурата е разумна и има силна ригидност и цврстина, се користи за поддршка на оптоварувања и намалување на ударите

● Полуприколката со ниско рамно лежиште има рамно лежиште, вдлабнати сноп и структури за истекување на гумата. Нејзината рамка е скалеста, а делот на надолжната греда е во облик на остров, со голема цврстина и цврстина. ● Главната рамнина на карго платформата на рамката е ниска, обезбедува непречен транспорт и е погодна за носење различни видови градежни машини, голема опрема и челик. ● Усвојувајќи ја рамнотежата со три оски, рамнотежата на две оски или цврстото потпирање, се поставува блок за рамнотежа на масата помеѓу предните и задните пружини од челична плоча. Сепак, предните и задните пружини од челична плоча имаат еднакви промени во заобленоста за да се балансира силата на предната и задната оска. ● Заварување со инвертер со гас со јаглерод диоксид, целата рамка е разнесена за да го направи возилото поубаво.

● Шасијата ја прифаќа специјалната шасија произведена од различни производители на шасии, со напредна технологија и сигурни перформанси. ● Сите додатоци се набавени од познати странски производители и строго проверени и користени во согласност со документите на системот за квалитет, обезбедувајќи добри перформанси на целото возило. ● Оваа серија на дампери го усвојува типот Марли (тип Т) со едноцилиндричен пловечки шипки тип (тип F) или механизам за хидраулично подигање на предниот директно горниот дел, со два вида прегради: во облик на канта за прашина и правоаголна. Има карактеристики на висока јачина и силна сила на кревање. ● Ова возило е погодно за транспорт на разни рефус стоки како што се автопати, железници, хидроенергија, пристанишен транзит и минерални суровини.

● Полуприколката од типот на кутија е поделена на транспортна полуприколка во тип на кутија и возило со модифицирана шасија од втора класа. ● Целото тело на возилото е направено од висококвалитетен челик, напредна технологија и строги производни процеси. Структурата на возилото е разумна, перформансите се сигурни, работата е едноставна, а изгледот е прекрасен. Алатките се набавени од познати домашни производители и строго проверени и користени во согласност со документите на системот за квалитет, обезбедувајќи добри перформанси на целото возило. ● Рамката на полуприколката од типот на кутија е низ структурата на гредата, со надолжната греда заварена со рамни или гуски вратни плочи кои се движат во висина од 400 до 500 мангански плочи. заварени како целина. ● Суспензијата усвојува независна цврста суспензија со печат на челична плоча (опционална воздушна суспензија) составена од сериски потпори за пружински потпирачи од челични плочи; Структурен принцип, со силна цврстина и цврстина, што се користи за поддршка на оптоварувања и намалување на ударите.  

● Полуприколката од типот на кутија е поделена на транспортна полуприколка во тип на кутија и возило со модифицирана шасија од втора класа. ● Целото тело на возилото е направено од висококвалитетен челик, напредна технологија и строги производни процеси. Структурата на возилото е разумна, перформансите се сигурни, работата е едноставна, а изгледот е прекрасен. Алатките се набавени од познати домашни производители и строго проверени и користени во согласност со документите на системот за квалитет, обезбедувајќи добри перформанси на целото возило. ● Рамката на полуприколката од типот на кутија е низ структурата на гредата, со надолжната греда заварена со рамни или гуски вратни плочи кои се движат во висина од 400 до 500 мангански плочи. заварени како целина. ● Суспензијата усвојува независна цврста суспензија со печат на челична плоча (опционална воздушна суспензија) составена од сериски потпори за пружински потпирачи од челични плочи; Структурен принцип, со силна цврстина и цврстина, што се користи за поддршка на оптоварувања и намалување на ударите.  

● Целото тело на возилото е направено од висококвалитетен челик, напредна технологија и строги производствени процеси. Структурата на возилото е разумна, перформансите се сигурни, работата е едноставна, а изгледот е прекрасен. ● Рамката на полуприколката е со структура преку греда, а надолжната греда е од типот на прав или гуски врат. Висината на веб-плочката се движи од m 400 mm до 550 mm и е заварена со плоча од манган. се заварува како целина. ● Суспензијата усвојува независна цврста суспензија со печат на челична плоча (опционална воздушна суспензија) составена од серија пружини од челични плочи и потпори за суспензија, со разумна структура и силна цврстина и цврстина, што се користи за поддршка на оптоварувања и намалување на ударите.    

● Една од примарните предности на приколката со странични завеси е нејзината извонредна флексибилност и пристапност. Дизајнот на завесата овозможува лесно товарење и истовар на стоката од страните, елиминирајќи ја потребата од незгоден пристап само одозгора или одзади. Оваа функција не само што заштедува време, туку и го поедноставува процесот на ракување, особено за големи и гломазни производи што се префрлаат во кола и се зголемуваат брзо. намалување на целокупното време на пресврт. ● Страничната приколка со завеса обединува комбинација од флексибилност, видливост, ефикасност на горивото, безбедност и приспособување. Неговите бројни предности ја прават неопходна предност во современиот транспортен пејзаж, овозможувајќи им на бизнисите да ги рационализираат своите операции, да ја подобрат ефикасноста и да ги испорачуваат стоките безбедно и навремено.  

● Skeleton Trailer може да се користи за транспорт на контејнери, како на пример во бродови, пристаништа, рути, автопати, транспортни станици, мостови, тунели и други логистички системи. А исто така може да се користи и за транспорт на резервоари за опасни материи. Според вашата употреба, можете да изберете соодветен дизајн со големина и носивост од 30 до 80 тони, исто така, користете различно количество на оската за да одговара на локалната граница.  

● Carrier Trailer усвојува уникатен хидрауличен систем за подигнување. Клучните делови на приколката се висококвалитетни брендови во домашната и светската јавност. ● Носачот на приколката е безбедна и сигурна, има силен капацитет за товарење и мала тежина. Нормално, може да натовари 5-10 автомобили со различна големина.  

● Погоден за транспорт и пневматско истоварување на суви материјали како летечка пепел, цемент, вар во прав, руда во прав со дијаметар на честички не поголем од 0,1 mm. Кога вертикалната висина на истоварот достигнува 15 m, хоризонталното растојание на пренос може да достигне 5 m. ● Интегрираното тело на резервоарот ги има карактеристиките на висока севкупна цврстина, добра цврстина, добро лежиште на притисок и добри перформанси ● Резервоарот прифаќа хоризонтална структура со варовник со единечна Vor двојна Vinward, со влез на воздух со двојна цевка и напојување со двојни цилиндри. што ја прави ефикасноста на вчитување на um; додека волуменот на резервоарот не е ниска, а волуменот на резервоарот не е помал/мин. како 0,2%  

● Приколка за мешање бетон е еден вид инженерско возило специјално што се користи за транспорт и мешање на бетон. ● Обично се состои од шасија, цилиндар за мешање, уред за влез и излез, хидрауличен систем, систем за водоснабдување и систем за контрола. ● Цилиндарот за мешање ја претставува основната компонента, која е поставена под агол и има посебно дизајнирана спирална сечила внатре. ● Приколката за мешање бетон има карактеристики на силна подвижност и флексибилен транспорт. Може да се прилагоди на различни услови на патот и да транспортира бетон од станицата за мешање до градилиштето.  

● Танкер за течно гориво има капацитет од 25m3-60m3 и може да се користи за транспорт на течности, гориво, вода, итн. Може да транспортира голема количина течност во исто време, да ја подобри ефикасноста на транспортот и да го намали времето и трошоците за транспорт. ● Дизајнот на резервоарот обично има добри перформанси за запечатување и топлинска изолација, што може ефективно да спречи надворешни фактори (како што се промените на температурата, прашина, нечистотии итн.) да влијаат на течното гориво.