● Portāla kravas automašīnu sērija ir sadalīta portāla puspiekabju kravas automašīnās un otrās klases portāla kravas automašīnās ar modificētu šasiju. ● Visa transportlīdzekļa virsbūve ir izgatavota no augstas kvalitātes tērauda, ​​progresīvām tehnoloģijām un stingriem ražošanas procesiem. Transportlīdzekļa struktūra ir saprātīga, tā veiktspēja ir uzticama, darbība ir vienkārša un izskats ir skaists. Visi piederumi tiek iegūti no labi zināmiem vietējiem un ārvalstu ražotājiem, un tie ir iegādāti, pārbaudīti un izmantoti stingri saskaņā ar kvalitātes sistēmas dokumentiem, lai nodrošinātu visa transportlīdzekļa labu veiktspēju. ● Noliktavas plauktu puspiekabju rāmju sērijai ir visas cauruļu konstrukcijas, ar taisna vai zoss kakla tipa gareniskām sijām. Vēdera plāksnes augstums svārstās no 400 mm līdz 500 mm, un mangāna plāksne ir metināta ar automātisku iegremdētu loka metināšanu gareniskajai sijai. un metināts kopumā. Balstiekārta tiek izmantota neatkarīgā stel plākšņu štancēšanas stingrā balstiekārtā (pēc izvēles pneimatiskā balstiekārta), kas sastāv no sērijas stel plākšņu atsperēm un balstiekārtas kronšteiniem: konstrukcija ir saprātīga un tai ir spēcīga stingrība un cietība, ko izmanto, lai atbalstītu slodzi un samazinātu triecienus.

● Zemā borta puspiekabei ir borta, ieliektas sijas un riepu noplūdes konstrukcijas. Tās rāmis ir pakāpiens, un gareniskā sijas daļa ir salas formas, ar augstu stingrību un izturību. ● Rāmja kravas platformas galvenā plakne ir zema, nodrošinot vienmērīgu transportēšanu un piemērota dažāda veida celtniecības tehnikas, liela aprīkojuma un tērauda pārvadāšanai. ● Pieņemot trīs asu līdzsvaru, divu asu līdzsvaru vai stingru balstiekārtu, masas līdzsvara bloks ir uzstādīts starp priekšējo un aizmugurējo tērauda plākšņu atsperēm. Tomēr priekšējo un aizmugurējo tērauda plākšņu atsperēm ir vienādas izliekuma izmaiņas, lai līdzsvarotu spēku uz priekšējo un aizmugurējo asi. ● Oglekļa dioksīda gāzes invertora metināšana, viss rāmis tiek apstrādāts ar strūklu, lai padarītu transportlīdzekli skaistāku.

● Šasija izmanto īpašu šasiju, ko ražo dažādi šasiju ražotāji, ar progresīvām tehnoloģijām un uzticamu veiktspēju. ● Visi aksesuāri tiek iegādāti no labi zināmiem ārvalstu ražotājiem un tiek stingri pārbaudīti un izmantoti saskaņā ar kvalitātes sistēmas dokumentiem, nodrošinot visa transportlīdzekļa labu veiktspēju. ● Šai pašizgāzēju sērijai ir izmantots Mārlija tipa (T veida) vai viena cilindra peldošā savienojuma stieņa tips (F veida) vai priekšējais taisns augšējais hidrauliskais pacelšanas mehānisms ar divu veidu nodalījumiem: putekļu tvertnes formas un taisnstūrveida. Tam ir augstas izturības un spēcīgas pacelšanas īpašības. ● Šis transportlīdzeklis ir piemērots dažādu beztaras kravu, piemēram, automaģistrāļu, dzelzceļa, hidroenerģijas, ostas tranzīta un derīgo izrakteņu pārvadāšanai.

● Kastes tipa puspiekabe ir sadalīta kastes tipa transporta puspiekabē un otrās klases šasijas modificētajā boxtype transportlīdzeklī. ● Visa transportlīdzekļa virsbūve ir izgatavota no augstas kvalitātes tērauda, ​​progresīvas tehnoloģijas un stingri ražošanas procesi. Transportlīdzekļa struktūra ir saprātīga, veiktspēja ir uzticama, darbība ir vienkārša, un izskats ir skaists. Visi piederumi tiek iegūti no labi zināmiem vietējiem ražotājiem un tiek stingri pārbaudīti un izmantoti saskaņā ar kvalitātes sistēmas dokumentiem, nodrošinot visa transportlīdzekļa labu veiktspēju. ● Kastes tipa puspiekabes rāmis ir veidots caur siju, un gareniskais stars ir metināts ar taisnām vai zosu kakla plāksnēm, kuru augstums svārstās no 400 līdz 500 mangāna plāksnēm. Gareniskais stars tiek automātiski iegremdēts loka metināts, un rāmis tiek caursprausts. Šķērsvirziena ir metināta gareniskā sija. ● Balstiekārtai ir izmantota neatkarīga tērauda plākšņu štancēšanas stingra balstiekārta (izvēles pneimatiskā balstiekārta), kas sastāv no sērijveida tērauda plākšņu atsperu balstiem; Struktūras princips ar spēcīgu stingrību un cietību, ko izmanto, lai atbalstītu slodzi un samazinātu triecienus.  

● Kastes tipa puspiekabe ir sadalīta kastes tipa transporta puspiekabē un otrās klases šasijas modificētajā boxtype transportlīdzeklī. ● Visa transportlīdzekļa virsbūve ir izgatavota no augstas kvalitātes tērauda, ​​progresīvas tehnoloģijas un stingri ražošanas procesi. Transportlīdzekļa struktūra ir saprātīga, veiktspēja ir uzticama, darbība ir vienkārša, un izskats ir skaists. Visi piederumi tiek iegūti no labi zināmiem vietējiem ražotājiem un tiek stingri pārbaudīti un izmantoti saskaņā ar kvalitātes sistēmas dokumentiem, nodrošinot visa transportlīdzekļa labu veiktspēju. ● Kastes tipa puspiekabes rāmis ir veidots caur siju, un gareniskais stars ir metināts ar taisnām vai zosu kakla plāksnēm, kuru augstums svārstās no 400 līdz 500 mangāna plāksnēm. Gareniskais stars tiek automātiski iegremdēts loka metināts, un rāmis tiek caursprausts. Šķērsvirziena ir metināta gareniskā sija. ● Balstiekārtai ir izmantota neatkarīga tērauda plākšņu štancēšanas stingra balstiekārta (izvēles pneimatiskā balstiekārta), kas sastāv no sērijveida tērauda plākšņu atsperu balstiem; Struktūras princips ar spēcīgu stingrību un cietību, ko izmanto, lai atbalstītu slodzi un samazinātu triecienus.  

● Visa transportlīdzekļa virsbūve ir izgatavota no augstas kvalitātes tērauda, uzlabotas tehnoloģijas un stingri ražošanas procesi. Transportlīdzekļa struktūra ir saprātīga, veiktspēja ir uzticama, darbība ir vienkārša un izskats ir skaists. ● Puspiekabes rāmis ir ar cauruļu siju, un gareniskā sija ir taisna vai zoss kakla tipa. Stieples plāksnes augstums svārstās no m 400 mm līdz 550 mm, un tas ir metināts ar mangāna plāksni. Gareniskā sija ir metināta ar automātisku iegremdētu loka metināšanu, un rāmis tiek metināts cauri šķērsspraudei un strūklu. veselums. ● Balstiekārtai ir izmantota neatkarīga tērauda plākšņu štancēšanas stingra balstiekārta (pēc izvēles pneimatiskā balstiekārta), kas sastāv no tērauda plākšņu atsperu un balstiekārtas balstu sērijas ar saprātīgu struktūru un spēcīgu stingrību un izturību, ko izmanto, lai atbalstītu slodzi un samazinātu triecienus.    

● Viena no galvenajām sānu aizkaru piekabes priekšrocībām ir tās ievērojamā elastība un pieejamība. Aizkaru dizains ļauj ērti iekraut un izkraut preces no sāniem, novēršot vajadzību pēc apgrūtinošas piekļuves tikai augšējai vai aizmugurējai daļai. Šī funkcija ne tikai ietaupa laiku, bet arī vienkāršo pārvietošanas procesu, jo īpaši lieliem un lielgabarīta priekšmetiem, kā arī samazina kopējo preču pārvietošanu, kā arī palielina efektivitāti. apgrozījuma laiks. ● Sānu aizkaru piekabe apvieno elastības, redzamības, degvielas patēriņa efektivitātes, drošības un pielāgošanas kombināciju. Tā daudzās priekšrocības padara to par neaizstājamu priekšrocību mūsdienu transporta vidē, ļaujot uzņēmumiem racionalizēt savu darbību, uzlabot efektivitāti un piegādāt preces droši un ātri.  

● Skeleton Trailer var izmantot konteineru pārvadāšanai, piemēram, kuģos, ostās, maršrutos, lielceļos, pārsūtīšanas stacijās, tiltos, tuneļos un citās loģistikas sistēmās. Var izmantot arī bīstamo kravu tvertņu pārvadāšanai. Piekabes korpusam izmantojiet augstas stiprības tēraudu, lai padarītu to izturīgāku un izturīgāku. Krāsa ir gluda, taisna un stipra. Atbilstoši jūsu lietojumam jūs varat izvēlēties piemērota izmēra dizainu un kravnesību no 30 līdz 80 tonnām, kā arī izmantot dažādu asu daudzumu, lai tas atbilstu vietējam ierobežojumam.  

● Carrier Trailer izmanto unikālu hidraulisko pacelšanas sistēmu. Galvenās piekabes daļas ir augstas kvalitātes zīmoli vietējā un pasaules mērogā. ● Carrier Trailer ir drošs un uzticams, tam ir liela kravnesība un mazs svars. Normāls, tas var iekraut 5-10 dažāda izmēra automašīnas.  

● Piemērots sausu materiālu, piemēram, pelnu, cementa, kaļķu pulvera, rūdas pulvera, ar daļiņu diametru ne vairāk kā 0,1 mm, transportēšanai un pneimatiskai izkraušanai. Kad izkraušanas vertikālais augstums sasniedz 15 m, horizontālais transportēšanas attālums var sasniegt 5 m. ● Integrētajam tvertnes korpusam ir raksturīga augsta vispārējā izturība, laba stingrība, labs spiediena gultnis un laba veiktspēja ● Tvertnei ir viena vai dubultā Vinward kaļķota horizontālā struktūra, ar dubultcaurules gaisa ieplūdi un dubultcilindru padevi. Padarot um-iekraušanas efektivitāti līdz 1,4 tonnām/min; un tvertnei ir liels atlikušais tilpums 2 %.  

● Betona maisīšanas piekabe ir sava veida inženiertehniskais transportlīdzeklis, ko īpaši izmanto betona transportēšanai un sajaukšanai. ● Tas parasti sastāv no šasijas, sajaukšanas cilindra, ieplūdes un izplūdes ierīces, hidrauliskās sistēmas, ūdens apgādes sistēmas un vadības sistēmas. ● Sajaukšanas cilindrs ir galvenā sastāvdaļa, kas ir novietota leņķī un kuras iekšpusē ir īpaši izstrādāta spirālveida asme. Transportēšanas procesa laikā maisīšanas cilindrs turpina lēni griezties, lai novērstu betona sacietēšanu un segregāciju, kā arī nodrošinātu betona viendabīgumu un kvalitāti. ● Betona maisīšanas piekabei piemīt spēcīgas mobilitātes un elastīgas transportēšanas īpašības. Tā var pielāgoties dažādiem ceļa apstākļiem un transportēt betonu no maisīšanas stacijas uz būvlaukumu.  

● Šķidrās degvielas tankkuģa ietilpība ir 25m3-60m3, un to var izmantot, lai transportētu šķidrumus, degvielu, ūdeni utt.Tas var pārvadāt lielu daudzumu šķidruma vienlaikus, uzlabot transportēšanas efektivitāti un samazināt transportēšanas laiku un izmaksas. ● Tvertnes konstrukcijai parasti ir laba blīvējuma un siltumizolācijas veiktspēja, kas var efektīvi novērst ārējo faktoru (piemēram, temperatūras maiņas, putekļu, piemaisījumu utt.) ietekmi uz šķidro degvielu.