● ຊຸດຂອງລົດບັນທຸກ gantry ແບ່ງອອກເປັນລົດບັນທຸກ gantry semi-trailer ແລະລົດບັນທຸກ gantry ຊັ້ນທີສອງຂອງ chassis ດັດແກ້. ● ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ແລະຂະບວນການຜະລິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ການປະຕິບັດແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື, ການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ. ອຸປະກອນເສີມທັງຫມົດແມ່ນມາຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ແລະຊື້, ກວດກາແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດສອດຄ່ອງກັບລະບົບຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ●ຊຸດຂອງ warehouse rack semi-trailer frames ແມ່ນທັງຫມົດຂອງໂຄງສ້າງ beam ຜ່ານ, ມີ beams ຍາວຂອງປະເພດຄໍຊື່ຫຼື goose. ລະດັບຄວາມສູງຂອງແຜ່ນທ້ອງແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 400mm ຫາ 500mm, ແລະແຜ່ນ manganese ແມ່ນ welded ກັບອັດຕະໂນມັດ submerged arc welding ສໍາລັບ beam shot ຍາວເຂົ້າໄປໃນ crossitudinal beam ໄດ້. beam ແລະ welded ເປັນທັງຫມົດ. suspension adoptsindependent stel plate stamping igid suspension (optional airsuspension) ປະກອບຂອງseries stel plate springs ແລະ suspension brackets: ໂຄງສ້າງແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນແລະມີຄວາມແຂງແລະແຂງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການໂຫຼດແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ.

● ເບຕົງເຄິ່ງລົດພ່ວງຕໍ່າມີຮາບພຽງ, ໂຄນໂຄ້ງ, ແລະໂຄງສ້າງຢາງລົດຮົ່ວ. ກອບຂອງມັນໄດ້ຖືກກ້າວ, ແລະພາກສ່ວນລໍາລຽງຕາມລວງຍາວເປັນຮູບຊົງ, ມີຄວາມແຂງແກ່ນ ແລະ ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ● ຍົນຕົ້ນຕໍຂອງເວທີສິນຄ້າກອບແມ່ນຕ່ໍາ, ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການບັນທຸກປະເພດຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ອຸປະກອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະເຫຼັກກ້າ. ● ການຮັບຮອງເອົາການດຸ່ນດ່ຽງສາມແກນ, ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງຂອງແກນສອງຫຼືການລະງັບທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຕັນການດຸ່ນດ່ຽງມະຫາຊົນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງສະປິງແຜ່ນເຫຼັກດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະປິງແຜ່ນເຫຼັກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງມີການປ່ຽນແປງເທົ່າທຽມກັນໃນເສັ້ນໂຄ້ງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຜົນບັງຄັບໃຊ້ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ. ● ການເຊື່ອມໂລຫະ inverter ອາຍແກັສຄາບອນໄດອອກໄຊ, ກອບທັງຫມົດໄດ້ຖືກຍິງ blasted ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະງາມຫຼາຍ.

● chassis ຮັບຮອງເອົາ chassis ພິເສດທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດ chassis ຕ່າງໆ, ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານແລະປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ●ອຸປະກອນເສີມທັງຫມົດແມ່ນມາຈາກຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດທີ່ມີຊື່ສຽງແລະໄດ້ກວດກາແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມເອກະສານລະບົບທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີຂອງລົດທັງຫມົດ. ●ລົດບັນທຸກຊຸດນີ້ຮັບຮອງເອົາປະເພດ Marley (T-type) cylinder ປະເພດ rod ເລື່ອນລອຍປະເພດ (F-type) ຫຼືກົນໄກການຍົກທາງຫນ້າຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກທາງຫນ້າຊື່, ມີສອງປະເພດຂອງຫ້ອງ: ຝາຂີ້ຝຸ່ນແລະຮູບສີ່ຫລ່ຽມ. ● ຍານພາຫະນະນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ, ທາງລົດໄຟ, ພະລັງງານນ້ໍາ, ການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອ, ແລະຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດ.

● ລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງປະເພດກ່ອງຖືກແບ່ງອອກເປັນລົດຂົນສົ່ງເຄິ່ງລົດພ່ວງປະເພດກ່ອງ ແລະ ປະເພດລົດຕູ້ປະເພດທີ່ສອງທີ່ຖືກດັດແປງ. ● ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຕັກໂນໂລຢີກ້າວຫນ້າ, ແລະຂະບວນການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມງວດ. ໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ການປະຕິບັດແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື, ການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມຂອງອຸປະກອນເສີມແມ່ນມາຈາກຜູ້ຜະລິດພາຍໃນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີແລະມີການກວດສອບແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມເອກະສານລະບົບທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີຂອງລົດທັງຫມົດ. ●ກອບຂອງລົດເຄິ່ງ trailer ຂອງ boxtype ແມ່ນຜ່ານໂຄງສ້າງ beam, ມີ beam ຕາມລວງຍາວ welded ກັບເສັ້ນກົງຫຼື goose web plates ລະດັບຄວາມສູງຈາກ 400 ຫາ 500 ແຜ່ນ manganese. The beam ຕາມລວງຍາວແມ່ນອັດຕະໂນມັດ submerged arc welded, ແລະກອບໄດ້ຖືກແຊງ blasted. The transverse beam ທັງຫມົດ. ● suspension ຮັບຮອງເອົາແຜ່ນເຫຼັກເອກະລາດສະແຕມ rigid suspension (optional suspension ອາກາດ) ປະກອບດ້ວຍຊຸດສະແຕນເລດ suspension ສະແຕນເລດສະຫນັບສະຫນູນ; ຫຼັກການໂຄງສ້າງ, ມີຄວາມແຂງແລະແຂງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ.  

● ລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງປະເພດກ່ອງຖືກແບ່ງອອກເປັນລົດຂົນສົ່ງເຄິ່ງລົດພ່ວງປະເພດກ່ອງ ແລະ ປະເພດລົດຕູ້ປະເພດທີ່ສອງທີ່ຖືກດັດແປງ. ● ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຕັກໂນໂລຢີກ້າວຫນ້າ, ແລະຂະບວນການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມງວດ. ໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ການປະຕິບັດແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື, ການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມຂອງອຸປະກອນເສີມແມ່ນມາຈາກຜູ້ຜະລິດພາຍໃນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີແລະມີການກວດສອບແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມເອກະສານລະບົບທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີຂອງລົດທັງຫມົດ. ●ກອບຂອງລົດເຄິ່ງ trailer ຂອງ boxtype ແມ່ນຜ່ານໂຄງສ້າງ beam, ມີ beam ຕາມລວງຍາວ welded ກັບເສັ້ນກົງຫຼື goose web plates ລະດັບຄວາມສູງຈາກ 400 ຫາ 500 ແຜ່ນ manganese. The beam ຕາມລວງຍາວແມ່ນອັດຕະໂນມັດ submerged arc welded, ແລະກອບໄດ້ຖືກແຊງ blasted. The transverse beam ທັງຫມົດ. ● suspension ຮັບຮອງເອົາແຜ່ນເຫຼັກເອກະລາດສະແຕມ rigid suspension (optional suspension ອາກາດ) ປະກອບດ້ວຍຊຸດສະແຕນເລດ suspension ສະແຕນເລດສະຫນັບສະຫນູນ; ຫຼັກການໂຄງສ້າງ, ມີຄວາມແຂງແລະແຂງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ.  

●ຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຕັກໂນໂລຢີກ້າວຫນ້າ, ແລະຂະບວນການຜະລິດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ໂຄງສ້າງຍານພາຫະນະແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ການປະຕິບັດແມ່ນຫນ້າເຊື່ອຖື, ການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມ. ● ເຟຣມເຄິ່ງລົດເກັງແມ່ນໂຄງຮ່າງການຜ່ານ beam, ແລະ beam ຕາມລວງຍາວແມ່ນເປັນປະເພດຄໍຊື່ ຫຼື goose. ລະດັບຄວາມສູງຂອງແຜ່ນເວັບຕັ້ງແຕ່ m 400mm ຫາ 550mm ແລະຖືກເຊື່ອມດ້ວຍແຜ່ນ manganese. The beam ຕາມລວງຍາວແມ່ນເຊື່ອມດ້ວຍການເຊື່ອມໂລຫະ arc submerged ອັດຕະໂນມັດ, ແລະກອບແມ່ນ blasted ຍາວຜ່ານ blasted. ໂດຍລວມ. ● suspension ຮັບຮອງເອົາແຜ່ນເຫຼັກເອກະລາດສະແຕມ rigid suspension (optional suspension ອາກາດ) ປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງແຜ່ນເຫຼັກກ້າແລະ suspension ສະຫນັບສະຫນູນ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບການໂຫຼດແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ.    

● ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ trailer curtain ຂ້າງແມ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການເຂົ້າເຖິງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງມັນ. ການອອກແບບຜ້າມ່ານຊ່ວຍໃຫ້ການໂຫຼດແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກດ້ານຂ້າງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການດ້ານເທິງຫຼືທາງຫລັງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເທົ່ານັ້ນ. ຄຸນສົມບັດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຫຍັດເວລາເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຈັບງ່າຍ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນໄວແລະປະຫຍັດເວລາ. ເວລາ. ● ຜ້າມ່ານດ້ານຂ້າງນໍາເອົາການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການເບິ່ງເຫັນ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະການປັບແຕ່ງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຈໍານວນຫລາຍເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຊັບສິນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນພູມສັນຖານການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດປັບປຸງການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ແລະຈັດສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງປອດໄພແລະທັນທີ.  

● Skeleton Trailer ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຊັ່ນໃນເຮືອ, ທ່າເຮືອ, ເສັ້ນທາງ, ທາງດ່ວນ, ສະຖານີຂົນສົ່ງ, ຂົວ, ອຸໂມງແລະລະບົບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ. ແລະຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ. ສໍາລັບຕົວລົດ trailer, ນໍາໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີຄວາມທົນທານແລະທົນທານຫຼາຍ. ສີແມ່ນກ້ຽງ, ສົດໃສແລະແຂງແຮງ. ຕາມ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ທ່ານ​, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເລືອກ​ເອົາ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຂະ​ຫນາດ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ແລະ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ການ​ໂຫຼດ​ຈາກ 30 ຫາ 80 ໂຕນ​, ຍັງ​ນໍາ​ໃຊ້​ປະ​ລິ​ມານ​ແກນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ກົງ​ກັບ​ຂອບ​ເຂດ​ຈໍາ​ກັດ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​.  

● The Car Carrier Trailer adopts a unique hydraulic lifting system.Key parts of the trailer are high quality brands in domestic and world wide. ● Carrier Trailer ມີຄວາມປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ມັນມີຄວາມສາມາດໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ. ປົກກະຕິ, ມັນສາມາດໂຫຼດ 5-10 ລົດຂອງຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.  

● ເຫມາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະ unloading pneumatic ຂອງວັດສະດຸແຫ້ງເຊັ່ນ: ຂີ້ເທົ່າບິນ, ຊີມັງ, ຝຸ່ນປູນຂາວ, ຝຸ່ນແຮ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງອະນຸພາກບໍ່ເກີນ 0.1mm. ເມື່ອຄວາມສູງຕັ້ງຂອງ unloading ໄດ້ເຖິງ 15m, ໄລຍະການລໍາລຽງແນວນອນສາມາດບັນລຸ 5m. ●ຕົວຖັງປະສົມປະສານມີລັກສະນະຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໂດຍລວມສູງ, ຄວາມແຂງກະດ້າງດີ, ຄວາມກົດດັນທີ່ດີ, ແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີ ●ຖັງຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງແນວນອນດ່ຽວ Vor double Vinward-inc limed, ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງທໍ່ແລະການໃຫ້ອາຫານສອງກະບອກ. ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການໂຫຼດສູງເຖິງ 1.4 ໂຕນ / ນາທີ; ຖັງທີ່ມີປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອແລະປະລິມານຕ່ໍາ. 0.2%  

● ລົດພ່ວງປະສົມຄອນກຣີດເປັນພາຫະນະວິສະວະກຳຊະນິດໜຶ່ງທີ່ນຳໃຊ້ສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ປະສົມຄອນກີດ. ● ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນປະກອບດ້ວຍຕົວເຄື່ອງ, ກະບອກສູບປະສົມ, ອຸປະກອນທາງເຂົ້າ ແລະ ທໍ່ອອກ, ລະບົບໄຮໂດລິກ, ລະບົບນ້ຳປະປາ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມ. ● ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງກະບອກສູບປະສົມ, ເຊິ່ງວາງໄວ້ຢູ່ມຸມໜຶ່ງ ແລະມີໃບກ້ຽວວຽນທີ່ອອກແບບມາສະເພາະພາຍໃນ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂົນສົ່ງ, ກອງຜະສົມຍັງໝູນວຽນຢ່າງຊ້າໆ ເພື່ອປ້ອງກັນການແຂງຕົວຂອງຊີມັງ ແລະ ການແຍກສ່ວນ, ແລະເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຊີມັງ. ● ລົດພ່ວງປະສົມສີມັງມີລັກສະນະເຄື່ອນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ. ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບຖະໜົນຫົນທາງຕ່າງໆ ແລະ ການຂົນສົ່ງຊີມັງຈາກສະຖານີປະສົມໄປເຖິງບ່ອນກໍ່ສ້າງ.  

● ເຮືອບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມອາດສາມາດ 25m3-60m3 ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນ້ໍາ, ແລະອື່ນໆ. ມັນສາມາດຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຂົນສົ່ງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ● ການອອກແບບ tank ປົກກະຕິແລ້ວມີການປະທັບຕາທີ່ດີແລະປະສິດທິພາບ insulation ຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສາມາດປ້ອງກັນປັດໃຈພາຍນອກ (ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ, ຝຸ່ນ, impurities, ແລະອື່ນໆ) ຈາກຜົນກະທົບຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຫຼວ.