Damperli kamyon tam yük altında yavaşça devrilebilir; bunun nedeni, kargonun amaçlanan taşıma kapasitesini aşması, PTO veya hidrolik pompasının yeterli akış sağlayamaması, hidrolik yağının çok soğuk veya kirli olması, hortum veya filtrenin yağın hareketini kısıtlaması, silindirin içeriden sızıntı yapması veya yapışkan malzemenin boşaltmaya direnmesidir. Bu makale maden operatörleri, inşaat müteahhitleri, filo yöneticileri ve ağır hizmet tipi damperli kamyonları karşılaştıran uluslararası alıcılara yöneliktir. En önemli kontroller kamyonun boşken normal şekilde kalkıp kalkmadığı, motor devrinin ve PTO bağlantısının doğru olup olmadığı, hidrolik basınç ve akışın sabit kalıp kalmadığı ve yükün eşit şekilde dağılıp dağılmadığıdır. Yavaş bir devrilme döngüsü yalnızca bir silindir sorunu olarak ele alınmamalıdır. Pompa, valfler, tank, hortumlar, silindir, gövde menteşeleri ve taşınan malzeme dahil tüm sistem, parçalar değiştirilmeden önce incelenmelidir.

Damperli Kamyon Devrilme Döngüsü Nedir?

Bir devrilme döngüsü normalde şunları içerir:

1. Kamyonun konumlandırılması
2. PTO'yu devreye alma
3. Boşaltma gövdesinin yükseltilmesi
4. Kargonun serbest bırakılması
5. Vücudun indirilmesi
6. PTO'nun devreden çıkarılması

Her damperli kamyon için tek bir normal çevrim süresi yoktur. Yükseltme hızı, hidrolik pompa akışına, silindir boyutuna, vücut ağırlığına, taşıma kapasitesine, motor hızına, hortum ve valf kapasitesine ve kaldırma geometrisine bağlıdır.

Hidrolik silindir hızı öncelikle yağ akışı ve etkili silindir alanıyla ilgilidir. Parker'ın teleskopik silindir kılavuzu, pompa akışının uzatma hızını belirlediğini ve farklı teleskopik tablaların etkili alanları farklı olduğundan farklı hızlarda hareket edebileceğini açıklıyor.

Daha uzun devrilme döngüsü otomatik olarak bir kusur değildir. Aşağıdaki durumlarda bir endişe haline gelir:

• Aynı kamyon öncekine göre belirgin şekilde daha yavaş
• Gövde boşken normal şekilde yükseliyor ancak yüklendiğinde mücadele ediyor
• Kaldırma hızı aniden değişiyor
• Silindir uzatma sırasında duruyor
• Hidrolik yağı aşırı ısınıyor
• Pompa alışılmadık derecede gürültülü hale geliyor
• Vücut son derece yavaş bir şekilde alçalır
• Hortumların, valflerin veya silindir contalarının çevresinde yağ sızıntıları görünüyor

Belirtiyle Başlayın: Damperli Kamyon Ne Zaman Yavaş Kaldırılır?

Pompayı veya silindiri değiştirmeden önce sorunun tam olarak ne zaman oluştuğunu belirleyin.

Gövde boşken normal şekilde kalkar ancak yük altında yavaşça kalkar

Olası nedenler şunları içerir:

• Aşırı yük
• Düşük hidrolik basınç
• Pompa aşınması
• İç sızıntı
• Yanlış tahliye vanası ayarı
• Düzensiz kargo dağıtımı
• Aşırı gövde veya menteşe direnci

Gövde boş veya yüklü olsun yavaşça kaldırılır

Kontrol edin:

• PTO'nun devreye girmesi
• Motor hızı
• Pompa akışı
• Yağ viskozitesi
• Yağ seviyesi
• Emme kısıtlamaları
• Engellenen filtre
• Kısıtlanmış hortumlar veya valfler

Vücut kalkmaya başlar ama sonra durur

Olası nedenler şunları içerir:

• Yetersiz basınç
• Aşırı yükleme
• Tahliye valfi açıklığı
• Pompa aşınması
• Silindir bağlama
• Yan yükleme veya yanlış hizalama
• Yük bir tarafa doğru kayıyor

Vücut normal şekilde yükselir ancak yavaşça alçalır

Dönüş akış yolu kısıtlanmış olabilir. Parker, tek etkili teleskopik silindirin geri çekilme hızının, silindiri aşağı iten yüke ve hidrolik yağın tanka geri dönme yeteneğine bağlı olduğunu belirtiyor. Hafif yükler, kısıtlı akış ve iç sürtünme geri çekilmeyi yavaşlatabilir.

Aşırı Yükleme Kontrol Edilecek İlk Durumdur

Hidrolik devirme sistemi aşağıdakilerin belirli bir kombinasyonu etrafında tasarlanmıştır:

• Kargo-gövde ağırlığı
• Nominal yük
• Silindir boyutu
• Pompa basıncı
• Pompa akışı
• Vücut pivot pozisyonu
• Kaldırma açısı

Gerçek kargo, amaçlanan taşıma yükünü aşarsa silindirin kaldırılmaya başlaması için daha fazla kuvvet gerekir.

Aşırı yükleme şunlardan kaynaklanabilir:

• Gövde dolmadan ağırlık sınırına ulaşan yoğun malzeme
• Beklenenden fazla ağırlığa sahip ıslak kum veya çamur
• Düzensiz nokta yükleri oluşturan büyük kayalar
• Yükü yalnızca vücut hacmine göre tahmin eden operatörler
• Boş ağırlığı artıran ilave gövde kaplamaları
• Önceki yolculuklardan sonra vücutta biriken malzeme

Büyük kargo kasalı bir kamyona, kargo yoğunluğu ve şasi taşıma kapasitesi dikkate alınmaksızın, kasa görsel olarak dolu görünene kadar yükleme yapılmamalıdır.

Wentutrade's HOWO 6×4 damperli kamyon yaklaşık 30-40 tonluk uygulamalar için listelenmiştir. HOWO 8×4 damperli kamyon yaklaşık 40-50 ton olarak listelenmiştir. Taşınan malzeme ve hedef pazar sınırları için nihai yük ve gövde konfigürasyonu onaylanmalıdır.

Yükün aşırı olabileceğini gösteren işaretler

• Gövde boşken normal şekilde kaldırılır
• Kaldırma sırasında motor hızı keskin bir şekilde düşüyor
• Tahliye vanası sürekli çalışır
• Vücudun ön kısmı zar zor hareket ediyor
• Pompa veya hidrolik yağı aşırı ısınıyor
• Kargo dengesiz olduğu için kamyon eğiliyor
• Lastikler veya süspansiyon aşırı derecede sıkıştırılmış görünüyor

Onaylı sistem spesifikasyonu açıkça bir ayarlamaya izin vermedikçe, aşırı yüklenmiş bir forklifti dengelemek için hidrolik basıncını artırmayın.

PTO ve Pompa Çıkışı Kaldırma Hızını Doğrudan Etkiler

PTO, motor gücünü hidrolik pompaya aktarır. PTO tam olarak devreye girmezse veya motor gereken devrin altında çalışıyorsa pompa çıkışı yetersiz olabilir.

Kontrol edin:

• PTO devreye girme göstergesi
• Hava veya elektrikle çalıştırma
• İletim konumu
• Devrilme sırasında motor devri
• PTO mili veya kaplin
• Pompa montajı
• Olağandışı gürültü
• Yağ köpürmesi
• Pompa sıcaklığı

Aşınmış bir hidrolik pompa boş bir gövdeyi hareket ettirebilir ancak tam yük altında basıncı ve akışı sürdüremeyebilir.

Parker'ın hidrolik sorun giderme kılavuzu, basınç altında pompa dağıtımının azalmasının, dahili pompa aşınmasına, aşırı yağ sıcaklığına, kayan tahrike, hasarlı kaplin veya ilgili tahrik arızasına işaret edebileceğini belirtmektedir.

Motor hızı neden önemlidir?

Pompa akışı genellikle onaylanan çalışma aralığı dahilindeki pompa dönüş hızıyla birlikte artar.

Motor devri çok düşükse:

• Yağ akışı yetersiz olabilir
• Silindir uzatması yavaşlar
• Kamyon asansörün başlangıcında zorlanabilir
• Operatör PTO'yu daha uzun süre devrede tutabilir

Aşırı motor devri güvenli bir çözüm değildir. Isıyı, gürültüyü, basınç şokunu ve pompa aşınmasını artırabilir. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

Hidrolik Yağ Sıcaklığı ve Viskozite Çevrimi Yavaşlatabilir

Hidrolik yağın viskozitesi sıcaklıkla değişir.

Yağ çok soğuk olduğunda kalınlaşır ve aşağıdaki maddelerden geçmesi daha zorlaşır:

• Emme hatları
• Pompa geçişleri
• Kontrol vanaları
• Hortumlar
• Silindir bağlantı noktaları
• Dönüş filtreleri

Yüksek viskozite ek basınç kaybı yaratır ve hidrolik verimliliği azaltabilir. Parker, aşırı viskoziteyi zayıf akışkanlığın, artan basınç kayıplarının ve pompa dolum sorunlarının nedeni olarak tanımlıyor.

Yağ çok ısındığında viskozite çok düşebilir. Bu, pompa, valf ve silindir sızdırmazlık açıklıkları yoluyla iç sızıntıyı artırarak, kaldırma için mevcut olan yararlı akışı ve basıncı azaltabilir.

Operatörler neyi kontrol etmelidir?

• Hidrolik yağı kalitesi
• Ortam sıcaklığı
• Tekrarlanan çevrimlerden sonra yağ sıcaklığı
• Yağ seviyesi
• Yağ rengi ve kokusu
• Köpüklenme
• Su kirliliği
• Bakım geçmişi
• Farklı yağların karıştırılıp karıştırılmadığı

Hidrolik yağı yalnızca iklime göre seçmeyin. Pompa, vanalar, contalar ve üreticinin spesifikasyonlarının tümü dikkate alınmalıdır.

Kirlenmiş Yağ ve Tıkalı Filtreler Hidrolik Akışı Kısıtlıyor

Kir, su ve hasarlı yağ performansı düşürebilir ve bileşenlerin aşınmasını hızlandırabilir.

Olası kirlenme kaynakları şunları içerir:

• Kirli dolum ekipmanları
• Depo kapaklarını açın
• Hasarlı havalandırmalar
• Aşınmış silindir silecekleri
• Yoğuşma
• Hortumun değiştirilmesi
• Tozlu maden veya şantiyeler
• Kötü bakım prosedürleri

Kirlenme contalara ve silindir yüzeylerine zarar verebilir. Parker'ın silindir sorun giderme kılavuzu, asılı parçacıkların contaları ve çubukları aşındırabileceğini, uygun filtreleme ve yağ sirkülasyonunun ise kirletici maddelerin uzaklaştırılmasına ve yağın filtrelenmesi ve soğutulması için rezervuara geri gönderilmesine yardımcı olduğunu açıklamaktadır.

Tıkanmış bir filtre aşağıdakilere neden olabilir:

• Kısıtlı pompa emişi
• Azaltılmış yağ akışı
• Pompa gürültüsü
• Kavitasyon
• Yavaş kaldırma
• Artan yağ sıcaklığı

Eaton, akışkan durumu ve kirlilik izlemenin pompaları, contaları ve diğer hidrolik bileşenleri korumak açısından önemli olduğunu belirtiyor.

Bakım noktaları

• Filtreleri bakım planına göre değiştirin
• Tank havalandırmasını inceleyin
• Yağ eklemeden önce dolgunun etrafını temizleyin
• Kapalı, temiz yağ kapları kullanın
• Manyetik fişleri veya süzgeçleri kontrol edin
• Tekrarlanan filtre tıkanmasını araştırın
• Gözle görülür şekilde kirlenmiş yağı tanka geri göndermeyin

Kısıtlı Hortumlar ve Valfler Yağ Dağıtımını Azaltır

Hidrolik pompa yeterli akışı sağlayabilir ancak yağın yine de silindire ulaşması gerekir.

Kısıtlamalar aşağıdakilerden kaynaklanabilir:

• Küçük boyutlu hortumlar
• Kıvrılmış hortumlar
• Ezilmiş çizgiler
• Dahili olarak hasar görmüş hortum duvarları
• Aşırı dirsekler
• Yanlış bağlantı parçaları
• Kısmen kapalı vanalar
• Engellenen bağlantı noktaları
• Kirlenmiş kontrol vanaları
• Yanlış bağlanmış dönüş hatları

Parker, silindir hızının bağlantı hatlarındaki sıvı akışından etkilendiğini ve aşırı hızın veya yetersiz akış yollarının türbülans, basınç kaybı ve hidrolik şok yaratabileceğini belirtiyor.

Operatör şunları fark edebilir:

• Bir hortumun alışılmadık derecede ısınması
• Her iki yönde de yavaş hareket
• Pompa gürültüsü
• Sarsıntılı silindir uzantısı
• Normal vücut hareketi olmadan basınç oluşumu

Çalıştırdıktan hemen sonra hidrolik hatlara dokunmayın; sıcak veya basınçlı olabilirler.

Silindir Sızıntısı, Bağlanma ve Yanlış Hizalama Kaldırmayı Etkiler

Teleskopik silindir, harici veya dahili sızıntı nedeniyle performansını kaybedebilir.

Dış sızıntı

Aşağıdaki yerlerde görünür yağ görünebilir:

• Silindir aşamaları
• Hortum bağlantı parçaları
• Kontrol vanaları
• Pompa contaları
• Tank bağlantıları

İç sızıntı

Yağ, sistemin dışına çıkmadan iç sızdırmazlık yüzeylerini atlar.

Olası semptomlar şunları içerir:

• Vücut yavaşça yükselir
• Silindir aşamalar arasında duraklar
• Vücut aşağı doğru sürüklenir
• Pompa normal hareket etmeden çalışmaya devam ediyor
• Yağ hızla ısınır

Silindirin yanlış hizalanması aynı zamanda yandan yükleme ve bağlanmaya da neden olabilir.

Parker, damperli araçlarda kullanılan teleskopik silindirlerin yapısal dengeleyici değil, kaldırma cihazı olduğunu belirtiyor. Yanlış hizalanmış montajlar, aşırı yan yükler veya sıkı montaj pimleri çizilmeye, sızıntıya, hatalı sıralamaya veya hareketin durmasına neden olabilir.

İnceleyin:

• Üst ve alt silindir bağlantıları
• Montaj pimleri
• Silindir aşamalı yüzeyler
• Vücut hizalaması
• Alt çerçeve durumu
• Menteşe aşınması
• Düzensiz vücut hareketi
• Yanal yükleme işaretleri

Asla yalnızca hidrolik basınçla desteklenen yükseltilmiş bir gövdenin altına girmeyin. Onaylı mekanik gövde desteğini kullanın ve üreticinin kilitleme prosedürünü izleyin.

Gövde Menteşeleri ve Alt Çerçeve Direnci Hidrolik Bir Sorunu Taklit Edebilir

Gövde yapısı harekete direnç gösterirken hidrolik sistem düzgün çalışıyor olabilir.

Kontrol edin:

• Kuru veya ele geçirilmiş pivot noktaları
• Bükülmüş menteşe pimleri
• Hasarlı gövde kılavuzları
• Bükülmüş alt çerçeve
• Çatlak kaynaklar
• Deforme olmuş gövde tabanı
• Yanlış hizalanmış arka menteşeler
• Gövde ile çerçeve arasında sıkışan yabancı madde

Düzensiz şekilde kaldırılan bir gövde, silindirin üzerine yan yük bindirebilir ve devrilme döngüsünü yavaşlatabilir.

Bu durum aşağıdakilerden sonra ortaya çıkabilir:

• Bir tarafa daha ağır yükleme
• Devrilme veya çarpma
• Engebeli zeminde tekrarlanan çalışma
• Hizalama kontrolü gerektirmeyen kaynak onarımları
• Vücut tabanını deforme eden büyük kayaların taşınması

Muayene hem hidrolik sistemi hem de devrilme yapısının tamamını kapsamalıdır.

Yapışkan Kargo Hem Kaldırmayı Hem de Boşaltmayı Geciktirebilir

Islak kil, çamur, asfalt, yapışkan toprak ve ince ıslak malzeme gövde tabanına ve yan duvarlara yapışabilir.

Kargo şunları yapabilir:

• Vücudun önünde kal
• Aniden serbest bırak
• Bir tarafa kaydır
• Daha yüksek bir devrilme açısı gerektirir
• Vücudun yükseltilmiş kalma süresini artırın
• Kararsız bir merkez dışı yük oluşturun

Parker, "asılı yükü", kaldırıldığında gövdeye bağlı kalan kargo olarak tanımlıyor ve nem ve yapışmanın devrilme tehlikesi oluşturabileceği konusunda uyarıyor. Malzemeyi serbest bırakmak için agresif araç hareketi kullanmak yerine, bu durum meydana geldiğinde gövdenin alçaltılması önerilir.

Olası tasarım ve işletim çözümleri

Malzemeye bağlı olarak:

• U şeklindeki boşaltma gövdesi
• Pürüzsüz gövde zemini
• Uygun aşınma astarı
• Uygulanabilir malzemeler için ısıtmalı veya yalıtımlı gövde
• Kargoya uygun bagaj kapağı tasarımı
• Doğru vücut açısı
• Kontrollü yükleme dağıtımı
• Düzenli vücut temizliği

Wentutrade's HOWO 6×4 damperli kamyon ve HOWO 6×6 damperli kamyon Dikdörtgen ve U şeklindeki kargo gövdesi seçeneklerini listeler.

Hızlı Damperli Kamyon Devrilme Teşhis Tablosu

Bu tablo yalnızca bir başlangıç noktasıdır. Hidrolik basınç testi ve bileşen onarımı kalifiye teknisyenler tarafından yapılmalıdır.

Alıcılar Damperli Kamyon Sipariş Etmeden Önce Neyi Onaylamalı?

Güvenilir bir devrilme döngüsü doğru kamyon ve hidrolik konfigürasyonuyla başlar.

RFQ'ya aşağıdaki bilgileri ekleyin:

Wentutrade's Damperli Kamyon ürün kategorisi farklı aks ve yük sınıflarında HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng ve madencilik modellerini içerir.

Hangi Wentutrade Damperli Kamyon Yapılandırması İşe Uygun?

HOWO 6×4 Damperli Kamyon

HOWO 6×4 modeli şu şekilde listelenmiştir:

• Yaklaşık 30–40 ton yükleme kapasitesi
• 5600 × 2500 × 1500 mm kargo gövdesi
• Dikdörtgen veya U şeklinde gövde
• Çoklu beygir gücü seçenekleri

Maden, cevher, çamur ve kısa ila orta mesafeli taşıma için konumlandırılmıştır.

HOWO 6×6 Damperli Kamyon

HOWO 6×6 modeli şu şekilde listelenmiştir:

• Yaklaşık 25–35 ton yükleme kapasitesi
• 5170 × 2300 × 1200 mm kargo gövdesi
• Dikdörtgen veya U şeklinde gövde
• Zorlu araziler için dört tekerlekten çekiş konfigürasyonu

Ürün sayfası şasiyi, hidrolik kaldırma mekanizmasını, kargo gövdesini ve PTO'yu ana boşaltma sistemi bileşenleri olarak tanımlar.

HOWO 8×4 Damperli Kamyon

HOWO 8×4 modeli şu şekilde listelenmiştir:

• Yaklaşık 40–50 ton yükleme kapasitesi
• 7600 × 2500 × 1500 mm kargo gövdesi
• İki adet 16 tonluk arka aks
• Çoklu beygir gücü seçenekleri

Daha yüksek kapasiteli toprak, kum ve dökme malzeme taşımacılığı için tasarlanmıştır.

Nihai hidrolik sistem, yalnızca kamyon beygir gücünden seçilmek yerine kargo gövdesine, nominal yüke, çalışma frekansına, iklime ve boşaltma koşullarına göre eşleştirilmelidir.

Damperli Kamyon Devrilme Performansını Ne Belirler?

Anahtar faktörler şunları içerir:

• Nominal yük
• Kargo yoğunluğu
• Vücut ağırlığı
• PTO oranı
• Pompa akışı
• Sistem basıncı
• Silindir boyutu ve strok
• Hidrolik yağ viskozitesi
• Hortum ve valf kapasitesi
• Filtre koşulu
• Gövde menteşe hizalaması
• Kargo yapışması
• Motor hızı
• Ortam sıcaklığı

Daha büyük bir hidrolik silindir daha fazla kaldırma kuvveti sağlayabilir ancak daha fazla yağ hacmi gerektirebilir ve pompa akışı değişmeden kaldığında uzatılması daha uzun sürebilir. Daha hızlı bir pompa çevrim süresini azaltabilir ancak hortumlar, valfler, rezervuar ve silindir portları akışı güvenli bir şekilde yönetebilmelidir. Parker'ın silindir tasarımı kılavuzu, çevrim süresini doğrudan silindir yağı hacmi ve pompa akışıyla ilişkilendirir.

Sıkça Sorulan Sorular

Damperli kamyonum neden yalnızca yüklüyken yavaş kalkıyor?

En muhtemel alanlar aşırı taşıma kapasitesi, yetersiz hidrolik basınç, pompa aşınması, iç sızıntı veya silindir ve gövde direncidir. Öncelikle gerçek yük ağırlığını ve forkliftin boşken normal şekilde kaldırılıp kaldırılmadığını doğrulayın.

Düşük hidrolik yağı devrilmenin yavaşlamasına neden olabilir mi?

Evet. Düşük yağ seviyesi sisteme hava girmesine neden olabilir, pompa beslemesini kesebilir ve gürültülü veya sarsıntılı çalışmaya neden olabilir. Yeniden doldurmadan önce yağ kaybının kaynağını bulun ve onarın.

Soğuk hava damperli kamyonun kaldırılmasını yavaşlatır mı?

Evet. Soğuk hidrolik yağı daha viskozdur ve emme hattında, hortumlarda, valflerde ve silindir bağlantı noktalarında daha fazla direnç oluşturur. Yalnızca ekipman ve iklim için onaylanan yağ kalitesini kullanın.

Tıkanmış bir hidrolik filtre devrilme döngüsünü yavaşlatabilir mi?

Evet. Kısıtlı bir filtre veya emme süzgeci, pompa akışını azaltabilir ve basınç kaybına, gürültüye, aşırı ısınmaya veya kavitasyona neden olabilir.

Boşaltma gövdesi neden kalkıyor ancak tam yüksekliğe ulaşmıyor?

Olası nedenler arasında düşük yağ seviyesi, aşırı yük, tahliye valfinin çalışması, pompa aşınması, silindir kademesi sorunları, hortum kısıtlamaları veya mekanik sıkışma yer alır.

Yapışkan malzeme devrilme sistemine zarar verebilir mi?

Yapışkan kargo gövdeye yapışık kalabilir, dengesiz bir şekilde kayabilir ve dengesiz bir yük oluşturabilir. Malzemeyi serbest bırakmak için gövde kaldırılmış haldeyken agresif hareket etmeyin veya aniden fren yapmayın.

Gövdenin daha hızlı kalkmasını sağlamak için motor devrini artırmalı mıyım?

Yalnızca onaylanmış çalıştırma prosedürü dahilinde. Aşırı motor veya pompa hızı ısıya, kavitasyona, basınç şokuna ve bileşen hasarına neden olabilir.

Her yavaş döngüden hidrolik silindir mi sorumlu?

Hayır. PTO bağlantısı, pompa durumu, yağın viskozitesi, filtreler, hortumlar, valfler, gövde menteşeleri ve kargo davranışı da kontrol edilmelidir.

Güvenlikten Ödün Vermeden Devrilme Süresini Azaltın

Yavaş bir devrilme döngüsü sistematik olarak teşhis edilmelidir:

1. Gerçek yükü onaylayın.
2. Gövdeyi boş ve yüklü olarak test edin.
3. PTO'nun devreye girmesini ve motor devrini kontrol edin.
4. Yağ seviyesini, derecesini ve sıcaklığını kontrol edin.
5. Filtreleri, emme hatlarını ve hortumları kontrol edin.
6. Hidrolik basıncı ve pompa akışını test edin.
7. Silindir sızıntısını ve hizalamasını kontrol edin.
8. Gövde menteşelerini yağlayın ve kontrol edin.
9. Kargo dağıtımını ve yapışmayı değerlendirin.
10. Sistemi onaylı kamyon teknik özellikleriyle karşılaştırın.

Damperli kamyon tavsiyesi isterken Juxiang'a şunu gönderin:

• Taşınan malzeme
• Malzeme yoğunluğu ve nem
• Gerekli yük ve gövde hacmi
• Günlük bahşiş döngüsü
• Yol ve arazi koşulları
• Çalışma sıcaklığı
• Tercih edilen aks konfigürasyonu
• Hedef ülke
• Gerekli miktar

Juxiang Otomotiv ile iletişime geçin Çekme ve boşaltma koşullarınıza göre damperli kamyon, kargo kasası ve hidrolik sistem önerisi almak için.