Um caminhão basculante pode tombar lentamente sob carga total porque a carga excede a carga útil pretendida, a tomada de força ou a bomba hidráulica não conseguem fornecer fluxo suficiente, o óleo hidráulico está muito frio ou contaminado, uma mangueira ou filtro restringe o movimento do óleo, o cilindro vaza internamente ou o material pegajoso resiste à descarga. Este artigo destina-se a operadores de minas, empreiteiros de construção, gestores de frotas e compradores internacionais que comparam camiões basculantes pesados. As verificações mais importantes são se o camião levanta normalmente quando vazio, se a rotação do motor e o engate da tomada de força estão corretos, se a pressão e o fluxo hidráulico permanecem estáveis ​​e se a carga está distribuída uniformemente. Um ciclo de inclinação lento não deve ser tratado apenas como um problema no cilindro. O sistema completo – incluindo bomba, válvulas, tanque, mangueiras, cilindro, dobradiças do corpo e material transportado – deve ser inspecionado antes da substituição das peças.

O que é um ciclo de tombamento de caminhão basculante?

Um ciclo de tombamento normalmente inclui:

1. Posicionando o caminhão
2. Envolvendo o PTO
3. Levantando a caçamba de despejo
4. Liberando a carga
5. Abaixando o corpo
6. Desengatar a tomada de força

Não existe um tempo de ciclo normal único para cada caminhão basculante. A velocidade de elevação depende do fluxo da bomba hidráulica, do tamanho do cilindro, do peso corporal, da carga útil, da rotação do motor, da capacidade da mangueira e da válvula e da geometria de elevação.

A velocidade do cilindro hidráulico está principalmente relacionada ao fluxo de óleo e à área efetiva do cilindro. A orientação do cilindro telescópico da Parker explica que o fluxo da bomba determina a velocidade de extensão e que diferentes estágios telescópicos podem se mover em velocidades diferentes porque suas áreas efetivas são diferentes.

Um ciclo de tombamento mais longo não é automaticamente um defeito. Torna-se uma preocupação quando:

• O mesmo caminhão está visivelmente mais lento do que antes
• O corpo levanta normalmente quando vazio, mas tem dificuldade quando carregado
• A velocidade de elevação muda repentinamente
• O cilindro para durante a extensão
• O óleo hidráulico superaquece
• A bomba fica estranhamente barulhenta
• O corpo desce extremamente lentamente
• Vazamentos de óleo aparecem ao redor de mangueiras, válvulas ou vedações de cilindro

Comece com o sintoma: quando o caminhão basculante levanta lentamente?

Antes de substituir a bomba ou cilindro, determine exatamente quando o problema ocorre.

O corpo levanta normalmente quando vazio, mas lentamente sob carga

As possíveis causas incluem:

• Carga útil excessiva
• Baixa pressão hidráulica
• Desgaste da bomba
• Vazamento interno
• Configuração incorreta da válvula de alívio
• Distribuição desigual de carga
• Resistência excessiva do corpo ou dobradiça

O corpo levanta lentamente, esteja vazio ou carregado

Verifique:

• Engajamento da tomada de força
• Velocidade do motor
• Fluxo da bomba
• Viscosidade do óleo
• Nível de óleo
• Restrições de sucção
• Filtro bloqueado
• Mangueiras ou válvulas restritas

O corpo começa a se levantar, mas depois para

As possíveis causas incluem:

• Pressão insuficiente
• Sobrecarga
• Abertura da válvula de alívio
• Desgaste da bomba
• Ligação de cilindro
• Carga lateral ou desalinhamento
• Carga se deslocando para um lado

O corpo sobe normalmente, mas desce lentamente

O caminho do fluxo de retorno pode ser restrito. Parker observa que a velocidade de retração de um cilindro telescópico de ação simples depende da carga que empurra o cilindro para baixo e da capacidade do óleo hidráulico de retornar ao tanque. Cargas leves, fluxo restrito e atrito interno podem retardar a retração.

A sobrecarga é a primeira condição a verificar

Um sistema de basculamento hidráulico é projetado em torno de uma combinação específica de:

• Peso corporal da carga
• Carga útil nominal
• Tamanho do cilindro
• Pressão da bomba
• Fluxo da bomba
• Posição de pivô do corpo
• Ângulo de elevação

Se a carga real exceder a carga útil pretendida, o cilindro necessitará de maior força para começar a levantar.

A sobrecarga pode resultar de:

• Material denso atingindo o limite de peso antes que o corpo esteja cheio
• Areia molhada ou lama com peso superior ao esperado
• Rochas grandes criando cargas pontuais irregulares
• Operadores estimando a carga apenas pelo volume corporal
• Revestimentos adicionais da carroceria aumentando o peso vazio
• Material acumulado dentro do corpo após viagens anteriores

Um caminhão com uma carroceria grande não deve ser carregado até que a carroceria pareça visualmente cheia, sem considerar a densidade da carga e a carga útil do chassi.

Wentutrade's Caminhão basculante HOWO 6×4 está listado para aplicações de aproximadamente 30 a 40 toneladas, enquanto seu Caminhão basculante HOWO 8×4 está listado para aproximadamente 40–50 toneladas. A carga útil final e a configuração da carroceria devem ser confirmadas para o material transportado e os limites do mercado de destino.

Sinais de que a carga pode ser excessiva

• O corpo levanta normalmente quando vazio
• A velocidade do motor cai drasticamente durante a elevação
• A válvula de alívio opera continuamente
• A frente do corpo mal se move
• A bomba ou o óleo hidráulico superaquece
• O caminhão inclina porque a carga está irregular
• Pneus ou suspensão parecem excessivamente comprimidos

Não aumente a pressão hidráulica para compensar um caminhão sobrecarregado, a menos que a especificação do sistema aprovado permita explicitamente um ajuste.

A tomada de força e a saída da bomba afetam diretamente a velocidade de elevação

A tomada de força transfere a potência do motor para a bomba hidráulica. Se a tomada de força não estiver totalmente engatada ou o motor funcionar abaixo da velocidade necessária, a potência da bomba poderá ser insuficiente.

Verifique:

• Indicador de engajamento da tomada de força
• Atuação pneumática ou elétrica
• Posição de transmissão
• Velocidade do motor durante o basculamento
• Eixo PTO ou acoplamento
• Montagem da bomba
• Ruído incomum
• Espuma de óleo
• Temperatura da bomba

Uma bomba hidráulica desgastada ainda pode mover um corpo vazio, mas não consegue manter a pressão e o fluxo sob plena carga.

A orientação de solução de problemas hidráulicos da Parker afirma que a redução da vazão da bomba sob pressão pode indicar desgaste interno da bomba, temperatura excessiva do óleo, deslizamento do acionamento, acoplamento danificado ou falha relacionada do acionamento.

Por que a velocidade do motor é importante?

O fluxo da bomba geralmente aumenta com a velocidade de rotação da bomba dentro da faixa operacional aprovada.

Se a rotação do motor estiver muito baixa:

• O fluxo de óleo pode ser insuficiente
• A extensão do cilindro fica mais lenta
• O caminhão pode ter dificuldades no início da elevação
• O operador pode manter a tomada de força engatada por mais tempo

A rotação excessiva do motor não é uma solução segura. Pode aumentar o calor, o ruído, o choque de pressão e o desgaste da bomba. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

A temperatura e a viscosidade do óleo hidráulico podem retardar o ciclo

O óleo hidráulico muda de viscosidade com a temperatura.

Quando o óleo está muito frio, ele fica mais espesso e se move com menos facilidade:

• Linhas de sucção
• Passagens de bomba
• Válvulas de controle
• Mangueiras
• Portas de cilindro
• Filtros de retorno

A alta viscosidade cria perda adicional de pressão e pode reduzir a eficiência hidráulica. A Parker identifica a viscosidade excessiva como causa da baixa fluidez, aumento das perdas de pressão e problemas de enchimento da bomba.

Quando o óleo fica muito quente, a viscosidade pode cair muito. Isto pode aumentar o vazamento interno através das folgas de vedação da bomba, válvula e cilindro, reduzindo o fluxo útil e a pressão disponível para elevação.

O que os operadores devem verificar?

• Grau de óleo hidráulico
• Temperatura ambiente
• Temperatura do óleo após ciclos repetidos
• Nível de óleo
• Cor e odor do óleo
• Espuma
• Contaminação da água
• Histórico de manutenção
• Se diferentes óleos foram misturados

Não escolha óleo hidráulico apenas pelo clima. A bomba, as válvulas, as vedações e as especificações do fabricante devem ser consideradas.

Óleo contaminado e filtros bloqueados restringem o fluxo hidráulico

Sujeira, água e óleo danificado podem reduzir o desempenho e acelerar o desgaste dos componentes.

Possíveis fontes de contaminação incluem:

• Equipamento de enchimento sujo
• Abra as tampas dos tanques
• Respiradores danificados
• Limpadores de cilindro desgastados
• Condensação
• Substituição de mangueira
• Mina empoeirada ou canteiros de obras
• Procedimentos de manutenção inadequados

A contaminação pode danificar as vedações e as superfícies dos cilindros. As orientações para solução de problemas de cilindros da Parker explicam que as partículas suspensas podem desgastar as vedações e as hastes, enquanto a filtragem e a circulação de óleo adequadas ajudam a remover contaminantes e a devolver o óleo ao reservatório para filtragem e resfriamento.

Um filtro entupido pode criar:

• Sucção da bomba restrita
• Fluxo de óleo reduzido
• Ruído da bomba
• Cavitação
• Levantamento lento
• Aumento da temperatura do óleo

A Eaton descreve a condição do fluido e o monitoramento da contaminação como importantes para proteger bombas, vedações e outros componentes hidráulicos.

Pontos de manutenção

• Substitua os filtros de acordo com o cronograma de manutenção
• Inspecione o respiro do tanque
• Limpe ao redor do enchimento antes de adicionar óleo
• Use recipientes de óleo limpos e selados
• Verifique os plugues magnéticos ou filtros
• Investigue o bloqueio repetido do filtro
• Não devolva óleo visivelmente contaminado ao tanque

Mangueiras e válvulas restritas reduzem o fornecimento de óleo

A bomba hidráulica pode produzir fluxo adequado, mas o óleo ainda precisa chegar ao cilindro.

As restrições podem resultar de:

• Mangueiras subdimensionadas
• Mangueiras dobradas
• Linhas esmagadas
• Paredes da mangueira danificadas internamente
• Cotovelos excessivos
• Acessórios incorretos
• Válvulas parcialmente fechadas
• Portas bloqueadas
• Válvulas de controle contaminadas
• Linhas de retorno conectadas incorretamente

Parker observa que a velocidade do cilindro é influenciada pelo fluxo de fluido nas linhas de conexão e que velocidade excessiva ou caminhos de fluxo subdimensionados podem criar turbulência, perda de pressão e choque hidráulico.

O operador pode notar:

• Uma mangueira ficando excepcionalmente quente
• Movimento lento em ambas as direções
• Ruído da bomba
• Extensão de cilindro espasmódico
• Aumento de pressão sem movimento normal do corpo

Não toque nas linhas hidráulicas imediatamente após a operação; eles podem estar quentes ou pressurizados.

Vazamento, emperramento e desalinhamento do cilindro afetam o levantamento

Um cilindro telescópico pode perder desempenho devido a vazamentos externos ou internos.

Vazamento externo

Óleo visível pode aparecer ao redor:

• Estágios do cilindro
• Acessórios para mangueira
• Válvulas de controle
• Vedações da bomba
• Conexões de tanque

Vazamento interno

O óleo desvia das superfícies de vedação internas sem aparecer fora do sistema.

Os possíveis sintomas incluem:

• O corpo sobe lentamente
• O cilindro faz uma pausa entre os estágios
• O corpo desce
• A bomba continua funcionando sem movimento normal
• O óleo aquece rapidamente

O desalinhamento do cilindro também pode criar carga lateral e emperramento.

Parker afirma que os cilindros telescópicos usados em veículos basculantes são dispositivos de elevação, não estabilizadores estruturais. Montagens desalinhadas, cargas laterais excessivas ou pinos de montagem apertados podem causar arranhões, vazamentos, sequência inadequada ou travamento do movimento.

Inspecione:

• Suportes de cilindro superior e inferior
• Pinos de montagem
• Superfícies do estágio do cilindro
• Alinhamento corporal
• Condição do chassi auxiliar
• Desgaste da dobradiça
• Movimento corporal irregular
• Sinais de carregamento lateral

Nunca entre sob um corpo elevado apoiado apenas por pressão hidráulica. Utilize o suporte mecânico do corpo aprovado e siga o procedimento de bloqueio do fabricante.

As dobradiças da carroceria e a resistência do chassi auxiliar podem imitar um problema hidráulico

O sistema hidráulico pode estar funcionando corretamente enquanto a estrutura da carroceria resiste ao movimento.

Verifique:

• Pontos de articulação secos ou emperrados
• Pinos de dobradiça tortos
• Guias corporais danificadas
• Subquadro torcido
• Soldas rachadas
• Chão do corpo deformado
• Dobradiças traseiras desalinhadas
• Material estranho preso entre o corpo e a estrutura

Uma carroceria que levanta de forma desigual pode colocar carga lateral no cilindro e retardar o ciclo de tombamento.

Isso pode ocorrer depois:

• Carregar um lado com mais força
• Um capotamento ou impacto
• Operação repetida em terreno irregular
• Reparos de soldagem sem verificações de alinhamento
• Carregar pedras grandes que deformam o chão do corpo

A inspeção deve abranger tanto o sistema hidráulico quanto toda a estrutura basculante.

Carga pegajosa pode atrasar o levantamento e o descarregamento

Argila úmida, lodo, asfalto, solo coeso e material úmido fino podem aderir ao piso da carroceria e às paredes laterais.

A carga poderá:

• Permaneça na frente do corpo
• Solte de repente
• Mude para um lado
• Requer um ângulo de inclinação mais alto
• Aumente o tempo que o corpo permanece elevado
• Crie uma carga descentralizada instável

Parker descreve uma “carga suspensa” como uma carga que permanece presa à carroceria quando é elevada e alerta que a umidade e a aderência podem criar risco de capotamento. Aconselha abaixar a carroceria quando essa condição ocorrer, em vez de usar movimentos agressivos do veículo para liberar o material.

Possíveis soluções de design e operação

Dependendo do material:

• Corpo basculante em forma de U
• Piso corporal liso
• Camisa de desgaste adequada
• Corpo aquecido ou isolado para materiais aplicáveis
• Design da porta traseira compatível com a carga
• Ângulo correto do corpo
• Distribuição controlada de carga
• Limpeza corporal regular

Wentutrade's Caminhão basculante HOWO 6×4 e Caminhão basculante HOWO 6×6 liste opções de carrocerias retangulares e em forma de U.

Uma tabela de diagnóstico rápido de tombamento de caminhão basculante

Esta tabela é apenas um ponto de partida. O teste de pressão hidráulica e o reparo de componentes devem ser realizados por técnicos qualificados.

O que os compradores devem confirmar antes de encomendar um caminhão basculante?

Um ciclo de basculamento confiável começa com o caminhão e a configuração hidráulica corretos.

Inclua as seguintes informações na RFQ:

Wentutrade's Categoria de produto caminhão basculante inclui HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng e modelos de mineração em diferentes classes de eixo e carga útil.

Qual configuração de caminhão basculante Wentutrade se adapta ao trabalho?

Caminhão basculante HOWO 6×4

O modelo HOWO 6×4 está listado com:

• Capacidade de carga de aproximadamente 30–40 toneladas
• Corpo de carga de 5600 × 2500 × 1500 mm
• Corpo retangular ou em forma de U
• Várias opções de potência

Ele está posicionado para transporte de minas, minério, lodo e transporte de curta e média distância.

Caminhão basculante HOWO 6×6

O modelo HOWO 6×6 está listado com:

• Capacidade de carga de aproximadamente 25–35 toneladas
• Corpo de carga 5170 × 2300 × 1200 mm
• Corpo retangular ou em forma de U
• Configuração de tração integral para terrenos exigentes

A página do produto identifica o chassi, o mecanismo de elevação hidráulico, a carroceria de carga e a tomada de força como os principais componentes do sistema de basculamento.

Caminhão basculante HOWO 8×4

O modelo HOWO 8×4 está listado com:

• Capacidade de carga de aproximadamente 40–50 toneladas
• Corpo de carga de 7600 × 2500 × 1500 mm
• Dois eixos traseiros de 16 toneladas
• Várias opções de potência

Destina-se ao transporte de terra, areia e materiais a granel de maior capacidade.

O sistema hidráulico final deve ser adaptado à carroceria de carga, carga útil nominal, frequência de operação, clima e condições de descarga, em vez de ser selecionado apenas com base na potência do caminhão.

O que determina o desempenho do caminhão basculante?

Os principais fatores incluem:

• Carga útil nominal
• Densidade de carga
• Peso corporal
• Relação de tomada de força
• Fluxo da bomba
• Pressão do sistema
• Tamanho e curso do cilindro
• Viscosidade do óleo hidráulico
• Capacidade da mangueira e da válvula
• Condição do filtro
• Alinhamento da dobradiça do corpo
• Adesão de carga
• Velocidade do motor
• Temperatura ambiente

Um cilindro hidráulico maior pode fornecer mais força de elevação, mas pode exigir mais volume de óleo e demorar mais para se estender quando o fluxo da bomba permanece inalterado. Uma bomba mais rápida pode reduzir o tempo do ciclo, mas as mangueiras, válvulas, reservatório e portas do cilindro devem ser capazes de lidar com o fluxo com segurança. As orientações de projeto de cilindros da Parker relacionam diretamente o tempo do ciclo ao volume de óleo do cilindro e ao fluxo da bomba.

Perguntas frequentes

Por que meu caminhão basculante levanta lentamente apenas quando carregado?

As áreas mais prováveis são carga útil excessiva, pressão hidráulica insuficiente, desgaste da bomba, vazamento interno ou resistência do cilindro e do corpo. Primeiro confirme o peso real da carga e se o caminhão levanta normalmente quando vazio.

O nível baixo de óleo hidráulico pode causar tombamento lento?

Sim. Um nível baixo de óleo pode permitir a entrada de ar no sistema, interromper o fornecimento da bomba e causar operação barulhenta ou irregular. Encontre e repare a fonte da perda de óleo antes de reabastecer.

O tempo frio retarda o levantamento de caminhões basculantes?

Sim. O óleo hidráulico frio é mais viscoso e cria maior resistência na linha de sucção, mangueiras, válvulas e portas do cilindro. Utilize apenas óleo aprovado para o equipamento e clima.

Um filtro hidráulico bloqueado pode retardar o ciclo de basculamento?

Sim. Um filtro ou filtro de sucção restrito pode reduzir o fluxo da bomba e causar perda de pressão, ruído, superaquecimento ou cavitação.

Por que a caçamba se eleva, mas não atinge a altura total?

As possíveis causas incluem baixo nível de óleo, sobrecarga, operação da válvula de alívio, desgaste da bomba, problemas no estágio do cilindro, restrições na mangueira ou emperramento mecânico.

O material pegajoso pode danificar o sistema de basculamento?

A carga pegajosa pode permanecer presa à carroceria, deslocar-se de maneira desigual e criar uma carga instável. Não se mova agressivamente nem freie bruscamente com o corpo levantado para liberar o material.

Devo aumentar a rotação do motor para fazer a carroceria levantar mais rápido?

Somente dentro do procedimento operacional aprovado. A velocidade excessiva do motor ou da bomba pode criar calor, cavitação, choque de pressão e danos aos componentes.

O cilindro hidráulico é responsável por cada ciclo lento?

Não. O engate da tomada de força, o estado da bomba, a viscosidade do óleo, os filtros, as mangueiras, as válvulas, as dobradiças da carroceria e o comportamento da carga também devem ser verificados.

Reduza o tempo de tombamento sem sacrificar a segurança

Um ciclo de tombamento lento deve ser diagnosticado sistematicamente:

1. Confirme a carga útil real.
2. Teste o corpo vazio e carregado.
3. Verifique o engate da tomada de força e a velocidade do motor.
4. Inspecione o nível, grau e temperatura do óleo.
5. Verifique filtros, linhas de sucção e mangueiras.
6. Teste a pressão hidráulica e o fluxo da bomba.
7. Inspecione o vazamento e o alinhamento do cilindro.
8. Lubrifique e inspecione as dobradiças do corpo.
9. Avalie a distribuição e adesão da carga.
10. Compare o sistema com a especificação aprovada do caminhão.

Ao solicitar uma recomendação de caminhão basculante, envie a Juxiang:

• Material transportado
• Densidade e umidade do material
• Carga útil necessária e volume corporal
• Ciclos de gorjeta por dia
• Condições da estrada e do terreno
• Temperatura operacional
• Configuração de eixo preferida
• País de destino
• Quantidade necessária

Contato Juxiang Automotive para receber recomendações de caminhão basculante, caçamba de carga e sistema hidráulico com base em suas condições de transporte e descarga.