Visa apkrova savivartis gali lėtai apvirsti, nes krovinys viršija numatytą naudingąją apkrovą, GTV arba hidraulinis siurblys negali tiekti pakankamai srauto, hidraulinė alyva yra per šalta arba užteršta, žarna ar filtras riboja alyvos judėjimą, cilindro viduje teka arba lipni medžiaga atspari išsikrovimui. Šis straipsnis skirtas kasyklų operatoriams, statybų rangovams, automobilių parkų vadovams ir tarptautiniams pirkėjams, kurie lygina sunkiasvorius savivarčius. Svarbiausi patikrinimai – ar tuščias sunkvežimis normaliai pakyla, ar teisingi variklio sūkiai ir GTV įjungimas, ar hidraulinis slėgis ir srautas išlieka stabilūs, ar krovinys tolygiai paskirstytas. Lėtas apvertimo ciklas neturėtų būti traktuojamas tik kaip cilindro problema. Prieš keičiant dalis, reikia patikrinti visą sistemą, įskaitant siurblį, vožtuvus, baką, žarnas, cilindrą, korpuso vyrius ir transportuojamą medžiagą.

Kas yra savivarčio išvertimo ciklas?

Išvertimo ciklas paprastai apima:

1. Sunkvežimio padėties nustatymas
2. GTV įjungimas
3. Sąvartyno korpuso pakėlimas
4. Krovinio išleidimas
5. Kūno nuleidimas
6. GTV išjungimas

Nėra vieno įprasto ciklo laiko kiekvienam savivarčiui. Kėlimo greitis priklauso nuo hidraulinio siurblio srauto, cilindro dydžio, kūno svorio, naudingosios apkrovos, variklio sūkių skaičiaus, žarnos ir vožtuvo talpos bei kėlimo geometrijos.

Hidraulinio cilindro greitis pirmiausia priklauso nuo alyvos srauto ir efektyvaus cilindro ploto. Parkerio teleskopinio cilindro gairėse paaiškinama, kad siurblio srautas lemia išplėtimo greitį ir kad skirtingos teleskopinės pakopos gali judėti skirtingu greičiu, nes jų efektyvios sritys yra skirtingos.

Ilgesnis išvertimo ciklas automatiškai nėra defektas. Tai kelia susirūpinimą, kai:

• Tas pats sunkvežimis pastebimai lėtesnis nei anksčiau
• Kūnas paprastai pakyla, kai tuščias, bet kovoja, kai apkraunamas
• Staiga pasikeičia kėlimo greitis
• Prailginimo metu cilindras sustoja
• Hidraulinė alyva perkaista
• Siurblys tampa neįprastai triukšmingas
• Kūnas nusileidžia itin lėtai
• Aplink žarnas, vožtuvus ar cilindrų sandariklius atsiranda alyvos nuotėkio

Pradėkite nuo simptomo: kada savivartis pakyla lėtai?

Prieš keisdami siurblį arba cilindrą, tiksliai nustatykite, kada iškyla problema.

Kūnas paprastai pakyla, kai yra tuščias, bet lėtai veikiamas apkrovos

Galimos priežastys:

• Per didelė naudingoji apkrova
• Žemas hidraulinis slėgis
• Siurblio susidėvėjimas
• Vidinis nuotėkis
• Neteisingas apsauginio vožtuvo nustatymas
• Netolygus krovinių paskirstymas
• Per didelis korpuso arba vyrių pasipriešinimas

Kūnas lėtai kyla tuščias ar apkrautas

Patikrinkite:

• GTV įjungimas
• Variklio greitis
• Siurblio srautas
• Alyvos klampumas
• Alyvos lygis
• Siurbimo apribojimai
• Užblokuotas filtras
• Apribotos žarnos arba vožtuvai

Kūnas pradeda keltis, bet tada sustoja

Galimos priežastys:

• Nepakankamas slėgis
• Perkrova
• Atleidimo vožtuvo atidarymas
• Siurblio susidėvėjimas
• Cilindrų įrišimas
• Šoninė apkrova arba nesutapimas
• Krovinio perkėlimas į vieną pusę

Kūnas paprastai kyla aukštyn, bet lėtai nusileidžia

Grįžtamasis srautas gali būti apribotas. Parkeris pažymi, kad vienpusio veikimo teleskopinio cilindro atitraukimo greitis priklauso nuo apkrovos, stumiančios cilindrą žemyn, ir nuo hidraulinės alyvos galimybės grįžti į baką. Lengvos apkrovos, ribotas srautas ir vidinė trintis gali sulėtinti atitraukimą.

Perkrova yra pirmoji patikrinta sąlyga

Hidraulinė apvertimo sistema yra sukurta atsižvelgiant į konkretų derinį:

• Krovinio-kėbulo svoris
• Nominali naudingoji apkrova
• Cilindro dydis
• Siurblio slėgis
• Siurblio srautas
• Kūno sukimosi padėtis
• Kėlimo kampas

Jei tikrasis krovinys viršija numatytą naudingąją apkrovą, cilindrui reikia didesnės jėgos, kad būtų galima pradėti kelti.

Perkrova gali atsirasti dėl:

• Tanki medžiaga, pasiekianti svorio ribą, kol kūnas nėra pilnas
• Šlapias smėlis arba dumblas sveria daugiau nei tikėtasi
• Didelės uolos, sukuriančios netolygias taškines apkrovas
• Operatoriai, apkrovą įvertinantys tik pagal kūno tūrį
• Papildomi kūno įdėklai, didinantys tuščią svorį
• Po ankstesnių kelionių kūno viduje besikaupianti medžiaga

Sunkvežimis su dideliu krovininiu kėbulu neturėtų būti krautas tol, kol kėbulas neatrodo pilnas, neatsižvelgiant į krovinio tankį ir važiuoklės apkrovą.

Wentutrade HOWO 6×4 savivartis yra nurodytas maždaug 30–40 tonų apkrovoms, o jos HOWO 8×4 savivartis nurodyta maždaug 40–50 tonų. Galutinė naudingoji apkrova ir kėbulo konfigūracija turi būti patvirtinta atsižvelgiant į gabenamos medžiagos ir paskirties rinkos ribas.

Požymiai, kad apkrova gali būti per didelė

• Tuščias kūnas paprastai pakyla
• Kėlimo metu variklio greitis smarkiai sumažėja
• Apsauginis vožtuvas veikia nuolat
• Priekinė kūno dalis vos juda
• Siurblys arba hidraulinė alyva perkaista
• Sunkvežimis pasviro, nes krovinys nelygus
• Padangos arba pakaba atrodo pernelyg suspausta

Nedidinkite hidraulinio slėgio, kad kompensuotumėte perkrautą sunkvežimį, nebent patvirtinta sistemos specifikacija aiškiai leidžia reguliuoti.

GTV ir siurblio galia tiesiogiai veikia kėlimo greitį

Galios kilimas perduoda variklio galią hidrauliniam siurbliui. Jei GTV nėra visiškai įjungtas arba variklis dirba žemiau reikalaujamo greičio, siurblio galia gali būti nepakankama.

Patikrinkite:

• GTV įjungimo indikatorius
• Oro arba elektrinis įjungimas
• Transmisijos padėtis
• Variklio greitis apvertimo metu
• Kardaninis velenas arba mova
• Siurblio tvirtinimas
• Neįprastas triukšmas
• Aliejaus putojimas
• Siurblio temperatūra

Susidėvėjęs hidraulinis siurblys vis tiek gali pajudinti tuščią korpusą, tačiau nepalaiko slėgio ir srauto esant pilnai apkrovai.

Parkerio hidraulinės sistemos trikčių šalinimo instrukcijose teigiama, kad sumažėjęs siurblio tiekimas esant slėgiui gali reikšti vidinį siurblio susidėvėjimą, per didelę alyvos temperatūrą, pavaros slydimą, sugadintą movą arba susijusį pavaros gedimą.

Kodėl variklio greitis yra svarbus?

Siurblio srautas paprastai didėja, kai siurblio sukimosi greitis yra patvirtintame veikimo diapazone.

Jei variklio sūkiai yra per maži:

• Alyvos srautas gali būti nepakankamas
• Cilindro pratęsimas tampa lėtesnis
• Sunkvežimis gali trukdyti kėlimo pradžioje
• Operatorius gali ilgiau laikyti įjungtą GTV

Per didelis variklio sūkių skaičius nėra saugus sprendimas. Tai gali padidinti karštį, triukšmą, slėgio šoką ir siurblio susidėvėjimą. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

Hidraulinės alyvos temperatūra ir klampumas gali sulėtinti ciklą

Hidraulinė alyva keičia klampumą priklausomai nuo temperatūros.

Kai aliejus per šaltas, jis tampa tirštesnis ir prasčiau juda per:

• Siurbimo linijos
• Siurblio kanalai
• Valdymo vožtuvai
• Žarnos
• Cilindro prievadai
• Grąžinimo filtrai

Didelis klampumas sukuria papildomus slėgio nuostolius ir gali sumažinti hidraulinį efektyvumą. Parkeris per didelį klampumą įvardija kaip prasto sklandumo, padidėjusių slėgio nuostolių ir siurblio užpildymo problemų priežastį.

Kai aliejus tampa per karštas, klampumas gali sumažėti. Tai gali padidinti vidinį nuotėkį per siurblio, vožtuvo ir cilindro sandarinimo tarpus, sumažinant naudingą srautą ir slėgį, skirtą kelti.

Ką operatoriai turėtų patikrinti?

• Hidraulinės alyvos klasė
• Aplinkos temperatūra
• Alyvos temperatūra po pakartotinių ciklų
• Alyvos lygis
• Alyvos spalva ir kvapas
• Putojantis
• Vandens užterštumas
• Priežiūros istorija
• Ar buvo maišomi skirtingi aliejai

Nesirinkite hidraulinės alyvos tik pagal klimatą. Turi būti atsižvelgta į siurblį, vožtuvus, sandariklius ir gamintojo specifikacijas.

Užteršta alyva ir užsikimšę filtrai riboja hidraulinį srautą

Nešvarumai, vanduo ir pažeista alyva gali sumažinti našumą ir pagreitinti komponentų susidėvėjimą.

Galimi taršos šaltiniai:

• Nešvari pildymo įranga
• Atidarykite bako dangtelius
• Pažeisti alsuokliai
• Dėvėti cilindrų valytuvai
• Kondensatas
• Žarnos keitimas
• Dulkėtos kasyklos ar statybvietės
• Netinkamos priežiūros procedūros

Užteršimas gali pažeisti sandariklius ir cilindrų paviršius. Parkerio cilindrų trikčių šalinimo instrukcijose paaiškinama, kad pakibusios dalelės gali nusidėvėti sandariklius ir strypus, o tinkamas filtravimas ir alyvos cirkuliacija padeda pašalinti teršalus ir grąžinti alyvą į rezervuarą filtruoti ir aušinti.

Užsikimšęs filtras gali sukelti:

• Ribotas siurblio siurbimas
• Sumažintas alyvos srautas
• Siurblio triukšmas
• Kavitacija
• Lėtas kėlimas
• Padidėjusi alyvos temperatūra

„Eaton“ skysčių būklės ir užterštumo stebėjimą apibūdina kaip svarbius siurblių, sandariklių ir kitų hidraulinių komponentų apsaugai.

Priežiūros taškai

• Pakeiskite filtrus pagal techninės priežiūros grafiką
• Patikrinkite bako alsuoklį
• Prieš pildami alyvą, nuvalykite aplink užpildą
• Naudokite sandarias, švarias alyvos talpyklas
• Patikrinkite magnetinius kištukus arba sietelius
• Ištirkite pakartotinį filtro užsikimšimą
• Negrąžinkite matomai užterštos alyvos į baką

Apribotos žarnos ir vožtuvai sumažina alyvos tiekimą

Hidraulinis siurblys gali užtikrinti pakankamą srautą, tačiau alyva vis tiek turi pasiekti cilindrą.

Apribojimai gali atsirasti dėl:

• Mažo dydžio žarnos
• Sulenktos žarnos
• Susmulkintos linijos
• Viduje pažeistos žarnos sienelės
• Pernelyg didelės alkūnės
• Neteisingi tvirtinimai
• Dalinai uždaryti vožtuvai
• Užblokuoti prievadai
• Užteršti valdymo vožtuvai
• Neteisingai prijungtos grįžtamosios linijos

Parkeris pažymi, kad cilindro greičiui įtakos turi skysčio srautas jungiamosiose linijose ir kad per didelis greitis arba per maži srauto keliai gali sukelti turbulenciją, slėgio praradimą ir hidraulinį smūgį.

Operatorius gali pastebėti:

• Viena žarna tampa neįprastai karšta
• Lėtas judėjimas abiem kryptimis
• Siurblio triukšmas
• Tvirtas cilindro prailginimas
• Slėgio didinimas be normalaus kūno judėjimo

Nelieskite hidraulinių linijų iš karto po darbo; jie gali būti karšti arba suslėgti.

Cilindro nuotėkis, surišimas ir nesutapimas turi įtakos kėlimui

Teleskopinis cilindras gali prarasti veikimą dėl išorinio ar vidinio nuotėkio.

Išorinis nuotėkis

Matoma alyva gali pasirodyti aplink:

• Cilindro etapai
• Žarnų jungiamosios detalės
• Valdymo vožtuvai
• Siurblio sandarikliai
• Cisternos jungtys

Vidinis nuotėkis

Alyva apeina vidinius sandarinimo paviršius ir neatsiranda už sistemos ribų.

Galimi simptomai:

• Kūnas pakyla lėtai
• Cilindras sustoja tarp etapų
• Kūnas slenka žemyn
• Siurblys toliau veikia be įprasto judėjimo
• Aliejus greitai įkaista

Cilindro iškrypimas taip pat gali sukelti šoninę apkrovą ir surišimą.

Parkeris teigia, kad teleskopiniai cilindrai, naudojami dempingo transporto priemonėse, yra kėlimo įrenginiai, o ne konstrukciniai stabilizatoriai. Netinkamai sureguliuoti tvirtinimai, per didelės šoninės apkrovos arba tvirti tvirtinimo kaiščiai gali sukelti įbrėžimus, nutekėjimą, netinkamą seką arba sustabdyti judėjimą.

Patikrinti:

• Viršutinė ir apatinė cilindrų tvirtinimo detalės
• Tvirtinimo kaiščiai
• Cilindrų pakopų paviršiai
• Kūno išlyginimas
• Subrėmo būklė
• Vyrių susidėvėjimas
• Netolygus kūno judėjimas
• Šoninės apkrovos požymiai

Niekada neįeikite po pakeltu kūnu, kurį palaiko tik hidraulinis slėgis. Naudokite patvirtintą mechaninę kūno atramą ir laikykitės gamintojo blokavimo procedūros.

Kėbulo vyriai ir rėmo pasipriešinimas gali imituoti hidraulinę problemą

Hidraulinė sistema gali veikti tinkamai, kol kėbulo konstrukcija priešinasi judėjimui.

Patikrinkite:

• Išdžiūvę arba užstrigę sukimosi taškai
• Išlenkti vyrių kaiščiai
• Pažeisti kūno kreiptuvai
• Susuktas subrėmas
• Įtrūkusios suvirinimo siūlės
• Deformuotos kūno grindys
• Netinkamai sureguliuoti galiniai vyriai
• Tarp korpuso ir rėmo įstrigo pašalinės medžiagos

Kėbulas, kuris kyla netolygiai, gali apkrauti cilindrą iš šono ir sulėtinti apvertimo ciklą.

Tai gali atsirasti po:

• Viena pusė apkraunama stipriau
• Apvirtimas arba smūgis
• Pakartotinis darbas ant nelygios žemės
• Suvirinimo remontas be išlyginimo patikrų
• Didelių akmenų, deformuojančių kūno grindis, nešimas

Patikra turi apimti ir hidraulinę sistemą, ir visą apvertimo konstrukciją.

Lipnus krovinys gali uždelsti tiek kėlimą, tiek iškrovimą

Prie kėbulo grindų ir šoninių sienų gali prilipti šlapias molis, dumblas, asfaltas, vientisas gruntas ir smulkios šlapios medžiagos.

Krovinys gali:

• Likite kūno priekyje
• Staiga atleiskite
• Perkelkite į vieną pusę
• Reikalauti didesnio pasvirimo kampo
• Padidinkite laiką, kurį kūnas išbūna pakeltas
• Sukurkite nestabilią apkrovą ne centre

Parkeris „pakabintą krovinį“ apibūdina kaip krovinį, kuris lieka pritvirtintas prie kėbulo, kai jį pakelia, ir įspėja, kad drėgmė ir sukibimas gali sukelti apsivertimo pavojų. Esant tokiai būklei, rekomenduojama nuleisti kėbulą, o ne naudoti agresyvų transporto priemonės judėjimą medžiagai išlaisvinti.

Galimi projektavimo ir eksploatavimo sprendimai

Priklausomai nuo medžiagos:

• U formos sąvartyno korpusas
• Lygios kėbulo grindys
• Tinkamas dėvėti pamušalas
• Šildomas arba izoliuotas korpusas atitinkamoms medžiagoms
• Bagažinės dangčio dizainas priderintas prie krovinio
• Teisingas kūno kampas
• Kontroliuojamas pakrovimo paskirstymas
• Reguliarus kūno valymas

Wentutrade HOWO 6×4 savivartis ir HOWO 6×6 savivartis išvardykite stačiakampio ir U formos krovininio kėbulo variantus.

Greita savivarčio apvirtimo diagnostikos lentelė

Ši lentelė yra tik atskaitos taškas. Hidraulinio slėgio bandymus ir komponentų remontą turi atlikti kvalifikuoti technikai.

Ką pirkėjai turėtų patvirtinti prieš užsakydami savivartį?

Patikimas apvertimo ciklas prasideda nuo tinkamos sunkvežimio ir hidraulinės sistemos konfigūracijos.

Į RFQ įtraukite šią informaciją:

Wentutrade Savivarčių prekių kategorija apima HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng ir kalnakasybos modelius skirtingose ašių ir naudingosios apkrovos klasėse.

Kuri Wentutrade savivarčio konfigūracija tinka darbui?

HOWO 6×4 savivartis

HOWO 6×4 modelis pateikiamas su:

• Apytiksliai 30–40 tonų keliamoji galia
• 5600 × 2500 × 1500 mm krovininis kėbulas
• Stačiakampis arba U formos korpusas
• Keli arklio galių variantai

Jis skirtas kasyklų, rūdos, dumblo ir trumpų ir vidutinių atstumų transportavimui.

HOWO 6×6 savivartis

HOWO 6×6 modelis pateikiamas su:

• Apytiksliai 25–35 tonų keliamoji galia
• 5170 × 2300 × 1200 mm krovininis korpusas
• Stačiakampis arba U formos korpusas
• Visų varančiųjų ratų konfigūracija sudėtingam reljefui

Jo gaminio puslapyje važiuoklė, hidraulinis kėlimo mechanizmas, krovinio kėbulas ir GTV nurodomi kaip pagrindiniai išpylimo sistemos komponentai.

HOWO 8×4 savivartis

HOWO 8×4 modelis pateikiamas su:

• Apytiksliai 40–50 tonų keliamoji galia
• 7600 × 2500 × 1500 mm krovininis kėbulas
• Dvi 16 tonų galinės ašys
• Keli arklio galių variantai

Jis skirtas didesnės talpos žemės, smėlio ir biriųjų medžiagų transportavimui.

Galutinė hidraulinė sistema turėtų būti suderinta su krovinio kėbulu, vardine naudingąja apkrova, veikimo dažniu, klimato ir iškrovimo sąlygomis, o ne pasirinkti tik iš sunkvežimio arklio galių.

Kas lemia savivarčių išvertimo našumą?

Pagrindiniai veiksniai:

• Nominali naudingoji apkrova
• Krovinio tankis
• Kūno svoris
• PTO santykis
• Siurblio srautas
• Sistemos slėgis
• Cilindro dydis ir eiga
• Hidraulinės alyvos klampumas
• Žarnos ir vožtuvo talpa
• Filtro būklė
• Korpuso vyrių išlyginimas
• Krovinio sukibimas
• Variklio greitis
• Aplinkos temperatūra

Didesnis hidraulinis cilindras gali užtikrinti didesnę kėlimo jėgą, tačiau gali prireikti daugiau alyvos tūrio ir ilgiau išsiplėsti, kai siurblio srautas nesikeičia. Greitesnis siurblys gali sutrumpinti ciklo laiką, tačiau žarnos, vožtuvai, rezervuaras ir cilindro angos turi saugiai valdyti srautą. „Parker“ cilindro projektavimo gairės tiesiogiai susieja ciklo laiką su cilindro alyvos tūriu ir siurblio srautu.

Dažnai užduodami klausimai

Kodėl mano savivartis lėtai pakyla tik pakrautas?

Labiausiai tikėtinos sritys yra per didelė naudingoji apkrova, nepakankamas hidraulinis slėgis, siurblio susidėvėjimas, vidinis nuotėkis arba cilindro ir kėbulo pasipriešinimas. Pirmiausia patikrinkite tikrąjį krovinio svorį ir tai, ar tuščias krautuvas paprastai pakeliamas.

Ar mažas hidraulinės alyvos kiekis gali sukelti lėtą apvertimą?

Taip. Esant žemam alyvos lygiui, oras gali patekti į sistemą, sutrikdyti siurblio tiekimą ir sukelti triukšmą arba trūkčiojimą. Prieš užpildydami alyvą, suraskite ir pataisykite alyvos praradimo šaltinį.

Ar šaltas oras lėtina savivarčių kėlimą?

Taip. Šalta hidraulinė alyva yra klampesnė ir sukuria didesnį pasipriešinimą siurbimo linijoje, žarnose, vožtuvuose ir cilindrų prievaduose. Naudokite tik įrangai ir klimatui patvirtintos klasės alyvą.

Ar užsikimšęs hidraulinis filtras gali sulėtinti apvertimo ciklą?

Taip. Apribotas filtras arba siurbimo filtras gali sumažinti siurblio srautą ir sukelti slėgio praradimą, triukšmą, perkaitimą arba kavitaciją.

Kodėl sąvartyno korpusas pakyla, bet nepasiekia viso aukščio?

Galimos priežastys yra žemas alyvos lygis, perkrova, apsauginio vožtuvo veikimas, siurblio susidėvėjimas, cilindro pakopos problemos, žarnos apribojimai arba mechaninis surišimas.

Ar lipni medžiaga gali pažeisti išvertimo sistemą?

Lipnus krovinys gali likti prilipęs prie kėbulo, pasislinkti netolygiai ir sukurti nestabilų apkrovą. Nejudėkite agresyviai ir nestabdykite staigiai pakeldami kūną, kad atsilaisvintumėte medžiaga.

Ar turėčiau padidinti variklio sūkius, kad kėbulas greičiau pakiltų?

Tik pagal patvirtintą darbo tvarką. Per didelis variklio arba siurblio greitis gali sukelti karštį, kavitaciją, slėgio šoką ir sugadinti komponentus.

Ar hidraulinis cilindras atsakingas už kiekvieną lėtą ciklą?

Ne. Taip pat reikia patikrinti GTV, siurblio būklę, alyvos klampumą, filtrus, žarnas, vožtuvus, kėbulo vyrius ir krovinio elgesį.

Sutrumpinkite arbatpinigių davimo laiką neprarandant saugumo

Lėtas išvertimo ciklas turėtų būti sistemingai diagnozuojamas:

1. Patvirtinkite tikrąją naudingąją apkrovą.
2. Išbandykite kūną tuščią ir pakrautą.
3. Patikrinkite GTV įjungimą ir variklio greitį.
4. Patikrinkite alyvos lygį, rūšį ir temperatūrą.
5. Patikrinkite filtrus, siurbimo linijas ir žarnas.
6. Patikrinkite hidraulinį slėgį ir siurblio srautą.
7. Patikrinkite cilindro nuotėkį ir išlyginimą.
8. Sutepkite ir patikrinkite kėbulo vyrius.
9. Įvertinkite krovinio pasiskirstymą ir sukibimą.
10. Palyginkite sistemą su patvirtinta sunkvežimio specifikacija.

Kai prašote savivarčio rekomendacijos, atsiųskite Juxiang:

• Gabenama medžiaga
• Medžiagos tankis ir drėgmė
• Reikalinga naudingoji apkrova ir kūno tūris
• Arbatpinigių ciklai per dieną
• Kelio ir reljefo sąlygos
• Darbinė temperatūra
• Pageidaujama ašies konfigūracija
• Paskirties šalis
• Reikalingas kiekis

Susisiekite su Juxiang Automotive gauti savivarčio, krovininio kėbulo ir hidraulinės sistemos rekomendaciją, pagrįstą jūsų traukimo ir iškrovimo sąlygomis.