Dibe ku kamyonek hilavêtinê hêdî hêdî di bin barkirina tijî de biteqe ji ber ku bar ji barkirina armanckirî derbas dibe, PTO an pompeya hîdrolîk nikare têra herikandinê peyda bike, rûnê hîdrolîk pir sar an qirêj e, kulmek an parzûnek tevgera neftê sînordar dike, silindir di hundurê xwe de diherike, an maddeya zeliqandî li ber barkirinê radiweste. Ev gotar ji bo operatorên kanan, peymankarên avahîsaziyê, rêvebirên fîloya û kirrûbirên navneteweyî ye ku kamyonên barkêş ên giran berhev dikin. Kontrolên herî girîng ev in gelo kamyon bi gelemperî dema vala hildiweşe, gelo leza motorê û tevlêbûna PTO rast in, gelo zext û herikîna hîdrolîk domdar dimînin, û gelo bar bi rengek wekhev tê dabeş kirin. Pêdivî ye ku gerîdeyek hêdî hêdî tenê wekî pirsgirêkek silinderê neyê hesibandin. Pergala bêkêmasî - di nav de pomp, valves, tank, çîp, silindir, çîpên laş û materyalê veguhestî-di nav de ye berî ku perçe werin guhertin.

Çîrokek Tipkirina Kamyona Dump Çi ye?

Bi gelemperî çerxek avêtinê dihewîne:

1. Positioning kamyonê
2. Tevlêbûna PTO
3. Rakirina laşê çolê
4. Serbest berdana bar
5. Daxistina laş
6. Dûrxistina PTO

Ji bo her kamyonek avêtinê demek normal ya yekane tune. Zêdekirina lezê bi herikîna pompeya hîdrolîk, mezinahiya silindirê, giraniya laş, bargiraniyê, leza motorê, kapasîteya çeleng û valve, û geometriya hilgirtinê ve girêdayî ye.

Leza hîdrolîk-cylinder di serî de bi herikîna neftê û qada silindirê ya bi bandor ve girêdayî ye. Rêbernameya teleskopî-cylinder ya Parker diyar dike ku herikîna pompê leza dirêjkirinê diyar dike û qonaxên teleskopî yên cihêreng dikarin bi lezên cihêreng tevbigerin ji ber ku deverên wan ên bi bandor cûda ne.

Demek dirêjtir guheztinê bixwe ne kêmasiyek e. Dema ku:

• Heman kamyon ji berê hêdîtir e
• Laş dema vala bi gelemperî bilind dibe lê dema ku tê barkirin têdikoşe
• Leza hilkişînê ji nişka ve diguhere
• Di dema dirêjkirinê de silindir disekine
• Rûnê hîdrolîk zêde germ dibe
• Pomp bi dengek bêhempa dibe
• Laş pir hêdî hêdî dadikeve
• Lezîna neftê li dora çîp, valves an morên silindirê xuya dike

Bi Nîşanê Dest pê Bikin: Kengê Kamyona Hilavêtinê Hêdî Hildide?

Berî ku pomp an silindir biguhezînin, tam diyar bikin ka kengê pirsgirêk çêdibe.

Laş dema vala ye, lê hêdî hêdî di bin barkirinê de bi gelemperî hildide

Sedemên gengaz hene:

• Barkirina zêde
• Zexta hîdrolîk kêm
• Pump wear
• Leakbûna navxweyî
• Mîhenga relief-valve çewt
• Dabeşkirina kargoyê nehevseng
• Berxwedana laş an hinge ya zêde

Laş çi vala çi barkirî hêdî hêdî hildide

Kontrol bikin:

• Tevlêbûna PTO
• Leza motorê
• Herikîna pompê
• Vîskozîtîya rûnê
• asta petrolê
• sînorkirinên Suction
• Parzûna asteng kirin
• Hoses an valves sînorkirî

Laş dest pê dike lê paşê disekine

Sedemên gengaz hene:

• Zexta ne bes
• Overload
• Vekirina valveya alîkariyê
• Pump wear
• Binding Cylinder
• Barkirina alî an xeletî
• Kargo ber bi aliyekî ve diguhere

Laş normal radibe lê hêdî hêdî dadikeve

Dibe ku riya veger-herikînê were sînordar kirin. Parker destnîşan dike ku leza paşvekêşana silindirek teleskopîkî ya yek-çalakî bi barkirina ku silindirê davêje xwarê û kapasîteya rûnê hîdrolîk vegere tankê ve girêdayî ye. Barên sivik, herikîna bisînorkirî û kêşana hundurîn dikarin paşvekêşanê hêdî bikin.

Zêde barkirin Şertê Yekem e ku meriv kontrol bike

Pergalek avêtina hîdrolîk li dor têkeliyek taybetî tête sêwirandin:

• Giraniya kargo-laş
• payload Rated
• Mezinahiya cylinder
• Zexta pompê
• Herikîna pompê
• Helwesta pivota laş
• Goşeya rakirinê

Ger kargoya rastîn ji bargiraniya armanckirî derbas bibe, ji bo ku dest bi hilkişînê bike hêzek mezintir hewce dike.

Zêde barkirin dibe ku ji ber:

• Beriya ku laş tije bibe, materyalê deng digihîje sînorê giraniyê
• Qûma şil an slûk ji ya ku tê xwestin girantir e
• Kevirên mezin barên xalî yên neyeksan diafirînin
• Operator tenê bi qebareya laş barkirinê dinirxînin
• Rêzikên laş ên din giraniya vala zêde dikin
• Materyal piştî rêwîtiyên berê di hundurê laş de kom dibe

Pêdivî ye ku kamyonek bi laşê bargiraniya mezin neyê barkirin heya ku laş bi dîtbarî tije xuya neke bêyî ku guheztina barkêş û barkirina şasiyê were hesibandin.

Wentutrade's HOWO 6 × 4 kamyonek avêtin ji bo serîlêdanên bi qasî 30-40 ton tête navnîş kirin, dema ku ew e HOWO 8 × 4 kamyonek avêtin bi qasî 40-50 ton tê navnîş kirin. Pêdivî ye ku barkirina dawîn û veavakirina laş ji bo sînorên materyalê veguheztin û cîh-bazarê were pejirandin.

Nîşaneyên ku dibe ku bar pir zêde be

• Dema vala be laş bi gelemperî hildide
• Leza motorê di dema hilgirtinê de bi tundî dadikeve
• Valveya alîkariyê bi berdewamî dixebite
• Pêşiya laş bi zehmetî diheje
• Pomp an rûnê hîdrolîk zêde germ dibe
• Ji ber ku bar nehevseng e, kamyon xwe diavêje
• Tires an suspension pir zêde tê pêçan xuya dike

Ji bo telafîkirina kamyonek zêde barkirî zexta hîdrolîk zêde nekin heya ku taybetmendiya pergalê ya pejirandî bi eşkere rê nede verastkirinê.

PTO û Derketina Pumpê rasterast bandorê li Leza Hilkişînê dikin

Rakirina hêzê hêza motorê vediguhezîne pompeya hîdrolîk. Ger PTO bi tevahî tevnegere an motor di binê leza hewce de bixebite, dibe ku derketina pompê têrê neke.

Kontrol bikin:

• nîşana tevlêbûna PTO
• Çalakiya hewa an elektrîkê
• pozîsyona veguhestinê
• Leza motorê di dema avêtinê de
• mîlî PTO an coupling
• Mountkirina pompê
• Dengê neasayî
• Petrolê kef dike
• Germahiya pompê

Dibe ku pompek hîdrolîk a xwerû hîn jî laşek vala bimeşîne lê di bin barkirina tijî de zextê biparêze û diherike.

Rêbernameya çareserkirina pirsgirêka hîdrolîk ya Parker diyar dike ku kêmkirina radestkirina pompê di bin zextê de dibe ku cilbûna pompeya hundurîn, germahiya zêde ya neftê, ajokerek şemitîn, girêdana xerabûyî an têkçûna ajokera têkildar nîşan bide.

Çima leza motorê girîng e?

Herikîna pompê bi gelemperî bi leza zivirîna pompê di nav rêza xebitandinê ya pejirandî de zêde dibe.

Ger leza motorê pir kêm be:

• Dibe ku herikîna neftê têrê neke
• Berfirehkirina silindir hêdî dibe
• Dibe ku kamyon di destpêka hilavêtinê de têkoşîn bike
• Dibe ku operator PTO-yê dirêjtir bihêle

Leza zêde ya motorê ne çareseriyek ewle ye. Ew dibe ku germ, deng, şoka zextê û cilê pompê zêde bike. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

Germahiya rûnê hîdrolîk û vîskozîtî dikare dewrê sist bike

Rûnê hîdrolîk bi germahiyê ve vîskozîteyê diguhezîne.

Dema ku rûn pir sar be, ew stûrtir dibe û bi hêsanî di nav de derbas dibe:

• xetên pijandinê
• Derbasên pompê
• Valves kontrol
• Hoses
• portên silindir
• Parzûnên vegere

Vîskozîteya bilind windabûna zextê ya zêde diafirîne û dikare kargêriya hîdrolîk kêm bike. Parker vîskozîtîya zêde wekî sedema şilbûna nebaş, zêde windabûna zextê û pirsgirêkên dagirtina pompê nas dike.

Dema ku rûn pir germ dibe, dibe ku vîskozîtî pir kêm bibe. Ev dikare bi navgîniya pomp, valve û paqijkirina silindirê ve rijandina hundurîn zêde bike, herikîna kêrhatî û zexta ku ji bo hilgirtinê peyda dibe kêm bike.

Divê operator çi kontrol bikin?

• Dereceya rûnê hîdrolîk
• Germahiya hawirdorê
• Germahiya rûnê piştî çerxên dubare
• asta petrolê
• Reng û bîhnê rûnê
• Foaming
• Girtîbûna avê
• Dîroka Maintenance
• Ma rûnên cûda tevlihev bûne

Tenê ji hêla avhewayê ve rûnê hîdrolîk hilbijêrin. Pêdivî ye ku pomp, valves, morkirin û taybetmendiya çêker hemî bêne hesibandin.

Rûnê qirêj û Parzûnên Astengkirî Herikîna Hîdraulîk Bisînor dikin

Dirt, av û rûnê zirarê dikarin performansê kêm bikin û cilê hêmanan zûtir bikin.

Çavkaniyên gemarê yên gengaz ev in:

• Amûrên dagirtina qirêj
• Kapikên tankê vekin
• Nefesên xerabûyî
• Paqijkerên silindirê yên westiyayî
• Condensation
• Guhestina hose
• Kana toz an jî cihên avahîsaziyê
• prosedurên lênêrîna xerab

Girtîbûn dikare zirarê bide mor û rûberên silindirê. Rêbernameya çareserkirina kêşeya silindirê ya Parker diyar dike ku perçeyên rawestandî dikarin mor û daran li xwe bikin, di heman demê de fîltrekirin û gera rûnê ya rast arîkariya rakirina gemaran dike û rûnê vedigere depoyê ji bo fîlterkirin û sarbûnê.

Parzûnek girtî dibe ku çêbike:

• Pişka pompê ya sînorkirî
• Herikîna petrolê kêm kir
• Dengê pompê
• Cavitation
• Hilkişîna hêdî
• Zêdebûna germahiya rûnê

Eaton ji bo parastina pomp, mor û hêmanên din ên hîdrolîk çavdêriya rewşa şilavê û pîsbûnê wekî girîng binav dike.

xalên Maintenance

• Parzûnan li gorî nexşeya lênihêrînê biguhezînin
• Nefesa tankê kontrol bikin
• Berî ku rûn lê zêde bikin, dora dagîrkerê paqij bikin
• Konteynirên rûnê girtî û paqij bikar bînin
• Pêlên magnetîkî an strainers kontrol bikin
• Li astengkirina parzûnê ya dubare lêkolîn bikin
• Nefta bi eşkereyî qirêj venegerin tankê

Hoses û valvesên sînorkirî radestkirina neftê kêm dikin

Dibe ku pompeya hîdrolîk herikîna têr çêbike, lê rûn hîn jî pêdivî ye ku bigihîje silindirê.

Sînorkirin dikarin ji ber:

• Çûkên piçûktir
• Çêlikên pêçandî
• xetên perçiqandin
• Di hundurê dîwarên hose de xera bûne
• Kûçikên zêde
• Amûrên çewt
• valves qismî girtî
• Portên asteng kirin
• Valvesên kontrolê yên qirêj
• Xetên vegerê yên bi xeletî ve girêdayî ne

Parker destnîşan dike ku leza silindirê ji hêla herikîna şilavê ya di xetên girêdanê de tê bandor kirin û ku leza zêde an rêyên herikînê yên piçûktir dikare tevlihevî, windabûna zextê û şoka hîdrolîk biafirîne.

Dibe ku operator hişyar bike:

• Yek hose bi gelemperî germ dibe
• Di herdu aliyan de tevgera hêdî
• Dengê pompê
• Berfirehkirina cylinder Jerky
• Avakirina zextê bêyî tevgera laşê normal

Di cih de piştî xebatê dest nedin xetên hîdrolîk; dibe ku ew germ an bi zextê bin.

Leakbûna silindirê, girêdan û nelihevkirin bandorê li ser rakirinê dike

Silindirek teleskopîk dikare bi lehiya derveyî an hundurîn performansê winda bike.

Derketina derve

Dibe ku rûnê xuyayî li derdorê xuya bibe:

• Qonaxên silindirê
• Amûrên hose
• Valves kontrol
• Muhra pompê
• Têkiliyên tankê

Leakbûna navxweyî

Rûn bêyî ku li derveyî pergalê xuya bibe rûberên morkirina hundurîn derbas dike.

Nîşaneyên gengaz hene:

• Laş hêdî hêdî bilind dibe
• Silindir di navbera qonaxan de disekine
• Laş ber bi jêr ve diherike
• Pomp bêyî tevgera normal berdewam dike
• Rûn bi lez germ dibe

Nelihevkirina silindirê jî dikare barkirin û girêdana alî çêbike.

Parker diyar dike ku silindirên teleskopîk ên ku li ser wesayîtên avêtinê têne bikar anîn amûrên hilgirtinê ne, ne stabilîzatorên avahîsaziyê. Mountên şaş, barkêşên zêde yên alî an pêlên lêdanê yên hişk dibe ku bibe sedema xalîbûn, rijandin, rêzgirtina nerast an tevgerek sekinîn.

Teftîşkirin:

• Silindirên jorîn û jêrîn
• Pîneyên Mounting
• Rûberên silindir-qonaxa
• Lihevhatina laş
• Rewşa binê çarçovê
• Hinge wear
• Tevgera bedenê nehevseng
• Nîşanên barkirina alî

Tu carî nekevin binê laşek bilind ku tenê bi zexta hîdrolîk tê piştgirî kirin. Piştgiriya laşê mekanîkî ya pejirandî bikar bînin û prosedûra girtina çêker bişopînin.

Girêdanên laş û Berxwedana Binframe Dikarin Pirsgirêkek Hîdraulîk Bikin

Dibe ku pergala hîdrolîk bi rengek rast tevbigere dema ku strukturên laş li hember tevgerê radiweste.

Kontrol bikin:

• Xalên pivot hişk an girtin
• Pînên hinge yên bendkirî
• Rêberên laşê zirarê
• Subframe Twisted
• Weldên şikestî
• Qata laşê deforme
• Hingeyên paşî yên şaş
• Materyalên biyanî di navbera laş û çarçovê de tê girtin

Laşek ku bi rengekî neyeksan hildide dikare barê alîgir li ser silindirê bihêle û çerxa hilavêtinê hêdî bike.

Ev dibe ku piştî:

• Aliyek girantir bar dike
• A rollover an bandor
• Operasyon li ser erdê bêhevûdu dubare kirin
• Tamîrkirina welding bêyî kontrolên lihevhatinê
• Hilgirtina kevirên mezin ên ku qata laş dişikînin

Pêdivî ye ku vekolîn hem pergala hîdrolîk û hem jî avahiyek birêkûpêk a bêkêmasî bigire.

Kargoya Sticky Dikare Hem Rakirin û hem Daxistin Dereng Bide

Kîrê şil, ax, asfalt, axa hevgirtî û maddeya şil a xweş dibe ku li binê laş û dîwarên kêlekê bisekine.

Kargo dikare:

• Li pêşiya laş bimînin
• Ji nişka ve berdin
• Li aliyekî veguherînin
• Kulîlkek bilindtir hewce dike
• Wextê rabûna laş zêde bikin
• Barkirinek ne-navendî ya bêstatû biafirînin

Parker "barek daleqandî" wekî barek ku bi laş ve girêdayî dimîne dema ku ew hildiweşîne bi nav dike û hişyarî dide ku şilbûn û zeliqandin dikare xetereyek paşvekişînê biafirîne. Dema ku ev rewş diqewime ew şîret dike ku laş were xwarê li şûna ku tevgera wesayîta êrîşkar bikar bîne da ku materyalê azad bike.

Sêwiran û çareseriyên xebitandinê yên gengaz

Li ser materyalê ve girêdayî ye:

• Bedena avêtinê ya bi teşe U
• Erdê laşê xweş
• xêza kincên minasib
• Laşê germkirî an îzolekirî ji bo materyalên bicîhkirî
• Sêwirana dergehê dûvikê bi barkêşê re lihevhatî ye
• Goşeya laşê rast
• Dabeşkirina barkirinê ya kontrolkirî
• Paqijkirina laş bi rêkûpêk

Wentutrade's HOWO 6 × 4 kamyonek avêtin û HOWO 6 × 6 barhilgir vebijarkên kargo-laşê çargoşe û U-teşe navnîş bikin.

Tabloya Teşhîskirina Tipkirina Kamyonek Bilez

Ev tablo tenê xala destpêkê ye. Divê ceribandina zexta hîdrolîk û tamîrkirina pêkhateyê ji hêla teknîsyenên jêhatî ve were kirin.

Divê Kiryar Beriya Kiryarkirina Kamyonek Dump Çi Piştrast bikin?

Demek pêbawer a pêbawer bi kamyonek rast û veavakirina hîdrolîk dest pê dike.

Agahiyên jêrîn di RFQ de bicîh bikin:

Wentutrade's Kategoriya hilberê Dump Truck HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng û modelên madenê di çînên cûda yên axle û bargiraniyê de vedihewîne.

Kîjan Veavakirina Kamyona Dumpê ya Wentutrade Bi Karê Dicive?

HOWO 6×4 Dump Truck

Modela HOWO 6×4 bi:

• Nêzîkî 30-40-ton kapasîteya barkirinê
• 5600 × 2500 × 1500 mm bedena bar
• Bedenek rectangular an U-shaped
• Vebijarkên hespên pirjimar

Ew ji bo kanan, ore, slûk û veguheztina dûr-kurt-navîn cîh digire.

HOWO 6×6 Dump Truck

Modela HOWO 6×6 bi:

• Nêzîkî 25-35-ton kapasîteya barkirinê
• Laşê barkêşê 5170 × 2300 × 1200 mm
• Bedenek rectangular an U-shaped
• Veavakirina tev-teker-ajokê ji bo eraziyê daxwazkirî

Rûpelê hilbera wê şass, mekanîzmaya hilkirina hîdrolîk, laşê barkêş û PTO wekî hêmanên pergala avêtinê ya sereke destnîşan dike.

HOWO 8×4 Dump Truck

Modela HOWO 8×4 bi:

• Nêzîkî kapasîteya barkirinê 40-50 ton
• 7600 × 2500 × 1500 mm bedena bar
• Du eksên paşîn ên 16 ton
• Vebijarkên hespên pirjimar

Ew ji bo veguheztina ax, qûm û melzemeyên bi kapasîteya bilindtir tête armanc kirin.

Pergala hîdrolîk a paşîn divê li şûna ku tenê ji hêza hespê kamyonê were bijartin, bi laşê barkirinê, barkirina binavkirî, frekansa xebitandinê, avhewa û mercên barkirinê re were hevber kirin.

Çi Performansa Tipkirina Kamyona Dumpê Diyar dike?

Faktorên sereke hene:

• payload Rated
• Density Cargo
• Giraniya bedenê
• rêjeya PTO
• Herikîna pompê
• Zexta pergalê
• Mezinahiya cylinder û lêdanê
• Vîskozîteya rûnê hîdrolîk
• Hose û kapasîteya valve
• Rewşa Parzûnê
• Lihevhatina hinge ya laş
• Adhesion Cargo
• Leza motorê
• Germahiya hawirdorê

Silindirek hîdrolîk a mezin dibe ku hêza hilkişînê bêtir peyda bike lê dibe ku hêjahiya neftê bêtir hewce bike û dema ku herikîna pompê neguherî bimîne dirêjkirina dirêjtir bigire. Dibe ku pompek bileztir dema çerxê kêm bike, lê pêdivî ye ku çîp, valves, rezervan û benderên silindirê karibin bi ewlehî rê li herikînê bigirin. Rêbernameya sêwirana silindirê ya Parker rasterast dema dewrê bi qebareya rûnê silindirê û herikîna pompê re têkildar dike.

Pirsên Pir Pir Dipirsin

Çima kamyona min a avêtinê tenê dema ku tê barkirin hêdî hêdî hildide?

Deverên herî muhtemel bargiraniya zêde, zexta hîdrolîk a têrker, xişandina pompê, rijandina hundurîn an silindir û berxwedana laş in. Pêşî giraniya barkirinê ya rastîn piştrast bikin û ka kamyon gava vala bi gelemperî hildide.

Ma rûnê hîdrolîk kêm dikare bibe sedema tîrêjê hêdî?

Yes. Asta neftê ya nizm dikare rê bide hewa nav pergalê, dabînkirina pompê qut bike û bibe sedema xebitandina bi deng an jev. Berî dagirtinê çavkaniya windabûna neftê bibînin û tamîr bikin.

Ma hewa sar hilkişîna kamyona dakêşanê hêdî dike?

Yes. Nefta hîdrolîk a sar ziravtir e û di xeta şûştinê, çeng, valves û lîmanên silindirê de berxwedanek mezin çêdike. Tenê pola rûnê ku ji bo amûr û avhewa hatî pejirandin bikar bînin.

Ma Parzûnek hîdrolîk a astengkirî dikare çerxa avêtinê hêdî bike?

Yes. Parzûnek tixûbdar an şûştinek şilkirinê dikare herikîna pompê kêm bike û bibe sedema windabûna zextê, ​​deng, germbûna zêde an kavîtasyonê.

Çima laşê çolê hildide lê nagihîje bilindahiya tevahî?

Sedemên gengaz di nav de asta neftê ya nizm, bargiraniyê, xebata valve-arîkariyê, kişandina pompê, pirsgirêkên qonax-silindirê, sînorkirinên çolê an girêdana mekanîkî ne.

Ma maddeya zeliqandî dikare zirarê bide pergala avêtinê?

Kargoya zeliqandî dikare bi laş ve girêdayî bimîne, bi rengek neyeksan veguhezîne û barek bêserûber biafirîne. Bi cesedê rakirî ji bo berdana materyalê bi tundî tevnegerin û ji nişka ve neşikînin.

Ma divê ez RPM-ya motorê zêde bikim da ku laş zûtir rabike?

Tenê di çarçoveya pêvajoya xebitandinê ya pejirandî de. Leza zêde ya motor an pompê dibe ku germahî, cavitation, şoka zextê û zirara pêkhateyê biafirîne.

Ma silindirê hîdrolîk ji her çerxa hêdî berpirsiyar e?

Na. Tevlêbûna PTO, rewşa pompê, vîskozîteya neftê, fîlter, çîp, valves, pêlên laş û tevgera barkirinê jî divê bêne kontrol kirin.

Wextê Tipkirinê Bê Qurbankirina Ewlehiyê Kêm bikin

Pêdivî ye ku çerxek hêdî hêdî bi rêkûpêk were teşhîs kirin:

1. Barkirina rastîn piştrast bikin.
2. Ceribandina laşê vala û barkirî.
3. Tevlêbûna PTO û leza motorê kontrol bikin.
4. Asta rûnê, pola û germahiyê kontrol bikin.
5. Parzûnan, xêzên şûştinê û çengan kontrol bikin.
6. Zexta hîdrolîk û herikîna pompê ceribandin.
7. Leza silindirê û lihevhatinê kontrol bikin.
8. Bişkojkên laş rûn bikin û kontrol bikin.
9. Dabeşkirina kargo û adhesionê binirxînin.
10. Pergalê bi taybetmendiya kamyonê ya pejirandî re berhev bikin.

Dema ku hûn pêşniyarek kamyonek dakêşanê daxwaz dikin, Juxiang bişînin:

• Materyalên veguhestin
• Dendika maddî û şilbûnê
• Barkirina pêdivî û qebareya laş
• Demjimêrên Tipping per day
• Şert û mercên rê û erdê
• Germahiya xebitandinê
• Veavakirina eksê tercîhkirî
• welatê Destination
• Hejmara pêwîst

Bi Juxiang Automotive re têkilî daynin ji bo ku hûn li gorî şert û mercên barkirin û barkirinê we kamyonek avêtinê, laşê bar û pergala hîdrolîk bistînin.