ឡានចាក់សំរាមអាចយឺតៗនៅក្រោមបន្ទុកពេញ ដោយសារទំនិញលើសទម្ងន់កំណត់ PTO ឬស្នប់ធារាសាស្ត្រមិនអាចផ្គត់ផ្គង់លំហូរបានគ្រប់គ្រាន់ ប្រេងធារាសាស្ត្រត្រជាក់ពេក ឬកខ្វក់ ទុយោ ឬតម្រងដាក់កម្រិតលើចលនាប្រេង ស៊ីឡាំងលេចធ្លាយខាងក្នុង ឬវត្ថុធាតុស្អិតមិនអាចផ្ទុកបាន។ អត្ថបទនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិករអណ្តូងរ៉ែ អ្នកម៉ៅការសំណង់ អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងអ្នកទិញអន្តរជាតិដែលប្រៀបធៀបរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ ការត្រួតពិនិត្យសំខាន់បំផុតគឺថាតើរថយន្តលើកធម្មតានៅពេលទំនេរ ឬអត់ ថាតើល្បឿនម៉ាស៊ីន និងការភ្ជាប់ PTO ត្រឹមត្រូវឬអត់ ថាតើសម្ពាធធារាសាស្ត្រ និងលំហូរនៅតែមានស្ថេរភាព និងថាតើទំនិញត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នាដែរឬទេ។ វដ្ត tipping យឺតមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកគ្រាន់តែជាបញ្ហាស៊ីឡាំង។ ប្រព័ន្ធពេញលេញ - រួមទាំងស្នប់ សន្ទះបិទបើក ធុង ទុយោ ស៊ីឡាំង ហ៊ីងរាងកាយ និងសម្ភារៈដឹកជញ្ជូន - ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យមុនពេលផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងបន្លាស់។
តើអ្វីទៅជាវដ្តនៃការដឹកជញ្ជូនសំរាម
វដ្តនៃការផ្តល់ជំនួយជាធម្មតារួមមាន:
- កំណត់ទីតាំងឡានដឹកទំនិញ
- ការចូលរួម PTO
- ការលើករាងកាយចាក់សំរាម
- ការដោះលែងទំនិញ
- បន្ទាបខ្លួន
- ការផ្តាច់ PTO
មិនមានពេលវេលាវដ្តធម្មតាតែមួយសម្រាប់រាល់រថយន្តចាក់សំរាមនោះទេ។ ល្បឿនបង្កើនអាស្រ័យលើលំហូរបូមធារាសាស្ត្រ ទំហំស៊ីឡាំង ទំងន់រាងកាយ បន្ទុក ល្បឿនម៉ាស៊ីន សមត្ថភាពទុយោ និងសន្ទះបិទបើក និងធរណីមាត្រលើក។
ល្បឿនស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រគឺទាក់ទងជាចម្បងទៅនឹងលំហូរប្រេង និងតំបន់ស៊ីឡាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាព។ ការណែនាំអំពីស៊ីឡាំងកែវពង្រីករបស់ Parker ពន្យល់ថាលំហូរបូមកំណត់ល្បឿនផ្នែកបន្ថែម ហើយដំណាក់កាលកែវពង្រីកផ្សេងគ្នាអាចផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នា ដោយសារតំបន់មានប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេខុសគ្នា។
វដ្ដ tipping យូរជាងនេះមិនមែនជាកំហុសដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ វាក្លាយជាកង្វល់នៅពេល៖
- រថយន្តដដែលនេះមានល្បឿនយឺតជាងមុន។
- រាងកាយកើនឡើងជាធម្មតានៅពេលដែលទទេ ប៉ុន្តែតស៊ូនៅពេលផ្ទុក
- ល្បឿនលើកផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ
- ស៊ីឡាំងឈប់កំឡុងពេលពង្រីក
- ប្រេងធារាសាស្ត្រឡើងកំដៅ
- ម៉ាស៊ីនបូមមានសំលេងរំខានមិនធម្មតា
- រាងកាយធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង
- ការលេចធ្លាយប្រេងលេចឡើងជុំវិញបំពង់ សន្ទះបិទបើក ឬផ្សាភ្ជាប់ស៊ីឡាំង
ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរោគសញ្ញា៖ តើនៅពេលណាដែលរថយន្តដឹកសំរាមលើកយឺត?
មុននឹងប្តូរស្នប់ ឬស៊ីឡាំង ចូរកំណត់ឱ្យច្បាស់នៅពេលដែលបញ្ហាកើតឡើង។
រាងកាយលើកជាធម្មតានៅពេលដែលទទេ ប៉ុន្តែយឺតនៅក្រោមបន្ទុក
មូលហេតុដែលអាចកើតមានរួមមាន៖
- បន្ទុកលើស
- សម្ពាធធារាសាស្ត្រទាប
- ការពាក់ស្នប់
- ការលេចធ្លាយខាងក្នុង
- ការកំណត់សន្ទះបិទបើកមិនត្រឹមត្រូវ
- ការចែកចាយទំនិញមិនស្មើគ្នា
- រាងកាយហួសប្រមាណឬធន់ទ្រាំនឹងហ៊ីង
រាងកាយលើកយឺត ៗ មិនថាទទេឬផ្ទុក
ពិនិត្យ៖
- ការចូលរួមរបស់ PTO
- ល្បឿនម៉ាស៊ីន
- លំហូរបូម
- ប្រេង viscosity
- កម្រិតប្រេង
- ការរឹតត្បិតការបូម
- តម្រងដែលបានទប់ស្កាត់
- ទុយោ ឬសន្ទះបិទបើក
រាងកាយចាប់ផ្តើមលើក ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកឈប់
មូលហេតុដែលអាចកើតមានរួមមាន៖
- សម្ពាធមិនគ្រប់គ្រាន់
- ផ្ទុកលើសទម្ងន់
- ការបើកសន្ទះសង្គ្រោះ
- ការពាក់ស្នប់
- ការចងស៊ីឡាំង
- ការផ្ទុកចំហៀងឬការតម្រឹមខុស
- ទំនិញផ្លាស់ប្តូរទៅម្ខាង
រាងកាយកើនឡើងជាធម្មតា ប៉ុន្តែថយចុះបន្តិចម្តងៗ
ផ្លូវលំហូរត្រឡប់អាចត្រូវបានដាក់កម្រិត។ Parker កត់សម្គាល់ថា ល្បឿនដកថយនៃស៊ីឡាំងកែវពង្រីកដែលដំណើរការតែមួយគឺអាស្រ័យលើបន្ទុកដែលរុញស៊ីឡាំងចុះក្រោម និងសមត្ថភាពរបស់ប្រេងធារាសាស្ត្រក្នុងការត្រលប់ទៅធុងវិញ។ បន្ទុកស្រាល លំហូរមានកម្រិត និងការកកិតខាងក្នុងអាចបន្ថយល្បឿននៃការដកថយ។
ការផ្ទុកលើសទម្ងន់គឺជាលក្ខខណ្ឌដំបូងដែលត្រូវពិនិត្យ
ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រត្រូវបានរចនាឡើងជុំវិញការរួមបញ្ចូលជាក់លាក់នៃ៖
- ទំងន់រាងកាយដឹកទំនិញ
- បន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ
- ទំហំស៊ីឡាំង
- សម្ពាធបូម
- លំហូរបូម
- ទីតាំងបង្វិលរាងកាយ
- មុំលើក
ប្រសិនបើទំនិញពិតប្រាកដលើសពីបន្ទុកដែលបានគ្រោងទុក ស៊ីឡាំងត្រូវការកម្លាំងខ្លាំងជាងមុន ដើម្បីចាប់ផ្តើមលើក។
ការផ្ទុកលើសទម្ងន់អាចបណ្តាលមកពី៖
- សម្ភារៈក្រាស់ឈានដល់ដែនកំណត់ទម្ងន់មុនពេលរាងកាយពេញ
- ខ្សាច់សើម ឬភក់មានទម្ងន់លើសពីការរំពឹងទុក
- ថ្មធំបង្កើតបន្ទុកមិនស្មើគ្នា
- ប្រតិបត្តិករប៉ាន់ស្មានបន្ទុកដោយបរិមាណរាងកាយប៉ុណ្ណោះ។
- ស្រទាប់រាងកាយបន្ថែមបង្កើនទម្ងន់ទទេ
- សម្ភារៈដែលកកកុញនៅខាងក្នុងរាងកាយបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរពីមុន
ឡានដឹកទំនិញដែលមានតួទំនិញធំមិនគួរផ្ទុកទេ រហូតទាល់តែរាងកាយមើលឃើញពេញដោយមិនគិតពីដង់ស៊ីតេទំនិញ និងបន្ទុកតួ។
វិនធូត្រាដ រថយន្តដឹកសំរាម HOWO 6×4 ត្រូវបានរាយបញ្ជីសម្រាប់កម្មវិធីប្រហែល 30-40 តោនខណៈពេលដែលវាមាន រថយន្តដឹកសំរាម HOWO 8×4 ត្រូវបានចុះបញ្ជីសម្រាប់ប្រហែល 40-50 តោន។ បន្ទុកចុងក្រោយ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយត្រូវតែបញ្ជាក់សម្រាប់សម្ភារៈដឹកជញ្ជូន និងដែនកំណត់ទីផ្សារគោលដៅ។
សញ្ញាថាបន្ទុកអាចលើស
- រាងកាយលើកជាធម្មតានៅពេលដែលទទេ
- ល្បឿនម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងអំឡុងពេលលើក
- សន្ទះសង្គ្រោះដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់
- ផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយស្ទើរតែផ្លាស់ទី
- ស្នប់ឬប្រេងធារាសាស្ត្រឡើងកំដៅ
- ឡានក្រឡាប់ព្រោះទំនិញមិនស្មើ
- សំបកកង់ ឬការព្យួរហាក់ដូចជាត្រូវបានបង្ហាប់ខ្លាំងពេក
កុំបង្កើនសម្ពាធធារាសាស្ត្រ ដើម្បីប៉ះប៉ូវរថយន្តដឹកទំនិញលើសទម្ងន់ លុះត្រាតែការបញ្ជាក់ប្រព័ន្ធដែលបានអនុម័តអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវច្បាស់លាស់។
ទិន្នផល PTO និងបូមប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនលើកដោយផ្ទាល់
ការដកថាមពលផ្ទេរថាមពលម៉ាស៊ីនទៅស្នប់ធារាសាស្ត្រ។ ប្រសិនបើ PTO មិនដំណើរការពេញលេញ ឬម៉ាស៊ីនដំណើរការក្រោមល្បឿនដែលត្រូវការ នោះទិន្នផលបូមអាចមិនគ្រប់គ្រាន់។
ពិនិត្យ៖
- សូចនាករទំនាក់ទំនង PTO
- ខ្យល់ឬចរន្តអគ្គិសនី
- ទីតាំងបញ្ជូន
- ល្បឿនម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលបញ្ឆេះ
- PTO shaft ឬ coupling
- ការដំឡើងស្នប់
- សំលេងរំខានមិនធម្មតា
- ពពុះប្រេង
- សីតុណ្ហភាពបូម
ស្នប់ធារាសាស្ត្រដែលពាក់អាចនៅតែផ្លាស់ទីតួទទេ ប៉ុន្តែមិនអាចរក្សាសម្ពាធ និងលំហូរនៅក្រោមបន្ទុកពេញបានទេ។
ការណែនាំអំពីការដោះស្រាយបញ្ហាធារាសាស្ត្ររបស់ Parker ចែងថា ការកាត់បន្ថយការផ្តល់បូមក្រោមសម្ពាធអាចបង្ហាញពីការពាក់ស្នប់ខាងក្នុង សីតុណ្ហភាពប្រេងលើស ដ្រាយរអិល ការភ្ជាប់ដែលខូច ឬការបរាជ័យនៃដ្រាយដែលពាក់ព័ន្ធ។
ហេតុអ្វីបានជាល្បឿនម៉ាស៊ីនសំខាន់?
លំហូរបូមជាទូទៅកើនឡើងជាមួយនឹងល្បឿនបង្វិលបូមនៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការដែលបានអនុម័ត។
ប្រសិនបើល្បឿនម៉ាស៊ីនទាបពេក៖
- លំហូរប្រេងអាចមិនគ្រប់គ្រាន់
- ផ្នែកបន្ថែមស៊ីឡាំងកាន់តែយឺត
- ឡានដឹកទំនិញអាចពិបាកនៅដើមនៃការលើក
- ប្រតិបត្តិករអាចរក្សា PTO ឱ្យជាប់បានយូរ
ល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេកមិនមែនជាដំណោះស្រាយសុវត្ថិភាពទេ។ វាអាចបង្កើនកំដៅ សំលេងរំខាន សម្ពាធ និងការពាក់ស្នប់។ Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.
សីតុណ្ហភាព និង viscosity ប្រេងធារាសាស្ត្រអាចបន្ថយវដ្ត
ប្រេងធារាសាស្ត្រផ្លាស់ប្តូរ viscosity ជាមួយសីតុណ្ហភាព។
នៅពេលដែលប្រេងត្រជាក់ពេក វានឹងកាន់តែក្រាស់ ហើយផ្លាស់ទីបានតិចតាមរយៈ៖
- បន្ទាត់បឺត
- ផ្លូវបូម
- វ៉ាល់ត្រួតពិនិត្យ
- ទុយោ
- ច្រកស៊ីឡាំង
- ត្រឡប់តម្រង
viscosity ខ្ពស់បង្កើតការបាត់បង់សម្ពាធបន្ថែម និងអាចកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពធារាសាស្ត្រ។ Parker កំណត់ viscosity លើស ដែលជាមូលហេតុនៃភាពរាវខ្សោយ ការកើនឡើងសម្ពាធ និងបញ្ហានៃការបំពេញស្នប់។
នៅពេលដែលប្រេងក្តៅពេក viscosity អាចធ្លាក់ចុះទាបពេក។ នេះអាចបង្កើនការលេចធ្លាយខាងក្នុងតាមរយៈស្នប់ សន្ទះបិទបើក និងការបោសសំអាតការផ្សាភ្ជាប់ស៊ីឡាំង ដោយកាត់បន្ថយលំហូរ និងសម្ពាធដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការលើក។
តើប្រតិបត្តិករគួរពិនិត្យមើលអ្វីខ្លះ?
- ថ្នាក់ប្រេងធារាសាស្ត្រ
- សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ
- សីតុណ្ហភាពប្រេងបន្ទាប់ពីវដ្តម្តងហើយម្តងទៀត
- កម្រិតប្រេង
- ពណ៌ប្រេងនិងក្លិន
- ពពុះ
- ការបំពុលទឹក។
- ប្រវត្តិថែទាំ
- ថាតើប្រេងផ្សេងគ្នាត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា
កុំជ្រើសរើសប្រេងធារាសាស្ត្រតែតាមអាកាសធាតុ។ ស្នប់ សន្ទះបិទបើក ការផ្សាភ្ជាប់ និងការបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិតត្រូវតែពិចារណាទាំងអស់។
ប្រេងដែលមានជាតិកខ្វក់ និងតម្រងរាំងស្ទះរឹតបន្តឹងលំហូរធារាសាស្ត្រ
ភាពកខ្វក់ ទឹក និងប្រេងដែលខូចអាចកាត់បន្ថយដំណើរការ និងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់សមាសធាតុ។
ប្រភពនៃការចម្លងរោគដែលអាចមានរួមមាន:
- ឧបករណ៍បំពេញកខ្វក់
- បើកគម្របធុង
- អ្នកដកដង្ហើមខូច
- ប្រដាប់ជូតស៊ីឡាំងដែលពាក់
- ការខាប់
- ការជំនួសបំពង់
- អណ្តូងរ៉ែ ឬកន្លែងសំណង់
- នីតិវិធីថែទាំមិនល្អ
ការចម្លងរោគអាចបំផ្លាញផ្សាភ្ជាប់ និងផ្ទៃស៊ីឡាំង។ ការណែនាំអំពីការដោះស្រាយបញ្ហាស៊ីឡាំងរបស់ Parker ពន្យល់ថា ភាគល្អិតដែលផ្អាកអាចពាក់ផ្សាភ្ជាប់ និងកំណាត់ ខណៈពេលដែលការចម្រោះ និងចរាចរប្រេងបានត្រឹមត្រូវជួយកម្ចាត់ភាពកខ្វក់ និងត្រឡប់ប្រេងទៅកាន់អាងស្តុកទឹកសម្រាប់ការត្រង និងធ្វើឱ្យត្រជាក់។
តម្រងស្ទះអាចបង្កើត៖
- ការបូមបូមមានកម្រិត
- កាត់បន្ថយលំហូរប្រេង
- សំឡេងបូម
- Cavitation
- ការលើកយឺត
- សីតុណ្ហភាពប្រេងកើនឡើង
Eaton ពិពណ៌នាអំពីស្ថានភាពសារធាតុរាវ និងការត្រួតពិនិត្យការចម្លងរោគថាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការការពារស្នប់ ការផ្សាភ្ជាប់ និងសមាសធាតុធារាសាស្ត្រផ្សេងទៀត។
ចំណុចថែទាំ
- ជំនួសតម្រងតាមកាលវិភាគថែទាំ
- ពិនិត្យឧបករណ៍ដកដង្ហើមធុង
- សម្អាតជុំវិញកន្លែងបំពេញមុនពេលបន្ថែមប្រេង
- ប្រើធុងប្រេងបិទជិត និងស្អាត
- ពិនិត្យដោតមេដែក ឬខ្សែរឹត
- ស៊ើបអង្កេតការស្ទះតម្រងម្តងហើយម្តងទៀត
- កុំត្រឡប់ប្រេងដែលកខ្វក់ដែលអាចមើលឃើញទៅធុង
ទុយោ និងសន្ទះបិទបើកកាត់បន្ថយការដឹកជញ្ជូនប្រេង
ម៉ាស៊ីនបូមធារាសាស្ត្រអាចបង្កើតលំហូរគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែប្រេងនៅតែត្រូវទៅដល់ស៊ីឡាំង។
ការរឹតបន្តឹងអាចបណ្តាលមកពី៖
- បំពង់ដែលមានទំហំតូច
- ទុយោ
- បន្ទាត់ខូច
- ជញ្ជាំងបំពង់ដែលខូចខាងក្នុង
- កែងដៃហួសប្រមាណ
- ឧបករណ៍ភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ
- សន្ទះបិទបើកដោយផ្នែក
- ច្រកដែលរារាំង
- វ៉ាល់ត្រួតពិនិត្យកខ្វក់
- ខ្សែត្រឡប់មកវិញដែលបានតភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ
Parker កត់សម្គាល់ថា ល្បឿនស៊ីឡាំងត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយលំហូរសារធាតុរាវនៅក្នុងខ្សែតភ្ជាប់ ហើយល្បឿនដែលលើស ឬផ្លូវលំហូរតូចអាចបង្កើតភាពច្របូកច្របល់ ការបាត់បង់សម្ពាធ និងការឆក់ធារាសាស្ត្រ។
ប្រតិបត្តិករអាចកត់សម្គាល់៖
- បំពង់មួយឡើងក្តៅខុសប្រក្រតី
- ចលនាយឺតក្នុងទិសដៅទាំងពីរ
- សំឡេងបូម
- ផ្នែកបន្ថែមស៊ីឡាំង Jerky
- ការកសាងសម្ពាធដោយគ្មានចលនារាងកាយធម្មតា។
កុំប៉ះខ្សែធារាសាស្ត្រភ្លាមៗបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការ; ពួកគេអាចក្តៅឬសម្ពាធ។
ការលេចធ្លាយស៊ីឡាំង ការចង និងការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវប៉ះពាល់ដល់ការលើក
ស៊ីឡាំងកែវពង្រីកអាចបាត់បង់ដំណើរការតាមរយៈការលេចធ្លាយខាងក្រៅ ឬខាងក្នុង។
ការលេចធ្លាយខាងក្រៅ
ប្រេងដែលអាចមើលឃើញអាចលេចឡើងនៅជុំវិញ:
- ដំណាក់កាលស៊ីឡាំង
- ឧបករណ៍បំពង់
- វ៉ាល់ត្រួតពិនិត្យ
- ស្នប់ផ្សាភ្ជាប់
- ការតភ្ជាប់ធុង
ការលេចធ្លាយខាងក្នុង
ប្រេងឆ្លងកាត់ផ្ទៃផ្សាភ្ជាប់ខាងក្នុងដោយមិនលេចចេញក្រៅប្រព័ន្ធ។
រោគសញ្ញាដែលអាចកើតមានរួមមាន៖
- រាងកាយកើនឡើងយឺត ៗ
- ស៊ីឡាំងផ្អាករវាងដំណាក់កាល
- រាងកាយធ្លាក់ចុះ
- ម៉ាស៊ីនបូមបន្តដំណើរការដោយគ្មានចលនាធម្មតា។
- ប្រេងឡើងកំដៅយ៉ាងលឿន
ភាពមិនត្រឹមត្រូវនៃស៊ីឡាំងក៏អាចបង្កើតការផ្ទុកចំហៀង និងការចងផងដែរ។
Parker បញ្ជាក់ថា ស៊ីឡាំងកែវពង្រីកដែលប្រើលើយានជំនិះ គឺជាឧបករណ៍លើក មិនមែនជាឧបករណ៍ទប់លំនឹងរចនាសម្ព័ន្ធទេ។ ការម៉ោនមិនត្រឹមត្រូវ ការផ្ទុកចំហៀងច្រើនពេក ឬម្ជុលម៉ោនតឹងអាចបណ្តាលឱ្យមានការដាក់ពិន្ទុ ការលេចធ្លាយ លំដាប់មិនត្រឹមត្រូវ ឬចលនាជាប់គាំង។
ពិនិត្យ៖
- ការម៉ោនស៊ីឡាំងខាងលើនិងខាងក្រោម
- ម្ជុលម៉ោន
- ផ្ទៃនៃដំណាក់កាលស៊ីឡាំង
- ការតម្រឹមរាងកាយ
- លក្ខខណ្ឌស៊ុមរង
- ការពាក់ហ៊ីង
- ចលនារាងកាយមិនស្មើគ្នា
- សញ្ញានៃការផ្ទុកនៅពេលក្រោយ
កុំចូលក្រោមតួដែលលើកឡើងដែលគាំទ្រដោយសម្ពាធធារាសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះ។ ប្រើជំនួយរាងកាយមេកានិចដែលបានអនុម័ត ហើយអនុវត្តតាមនីតិវិធីចាក់សោររបស់អ្នកផលិត។
ហ៊ីងតួ និងធន់នឹងស៊ុមរងអាចធ្វើត្រាប់តាមបញ្ហាធារាសាស្ត្រ
ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវខណៈពេលដែលរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយទប់ទល់នឹងចលនា។
ពិនិត្យ៖
- ស្ងួត ឬចាប់យកចំណុចស្នូល
- ម្ជុលហ៊ីងកោង
- ការណែនាំរាងកាយដែលខូច
- ស៊ុមរងរមួល
- ផ្សារដែកប្រេះ
- ជាន់រាងកាយខូច
- ហ៊ីងខាងក្រោយមិនត្រឹមត្រូវ
- វត្ថុបរទេសជាប់នៅចន្លោះតួ និងស៊ុម
តួដែលលើកមិនស្មើគ្នាអាចដាក់បន្ទុកចំហៀងនៅលើស៊ីឡាំង និងបន្ថយវដ្តនៃការរុញ។
នេះអាចកើតឡើងបន្ទាប់ពី៖
- ផ្ទុកផ្នែកម្ខាងកាន់តែខ្លាំង
- រំកិលឬផលប៉ះពាល់
- ប្រតិបត្តិការម្តងហើយម្តងទៀតនៅលើដីមិនស្មើគ្នា
- ការជួសជុលផ្សារដោយគ្មានការត្រួតពិនិត្យការតម្រឹម
- ដឹកថ្មធំៗ ដែលខូចទ្រង់ទ្រាយរាងកាយ
ការត្រួតពិនិត្យគួរតែគ្របដណ្តប់ទាំងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងរចនាសម្ព័ន្ធ tipping ពេញលេញ។
ការដឹកទំនិញស្អិតអាចពន្យាពេលទាំងការលើក និងការលើក
ដីឥដ្ឋសើម ភក់ ដីឥដ្ឋ ដីស្អិត និងសម្ភារៈសើមល្អ អាចជាប់នឹងកំរាលឥដ្ឋ និងជញ្ជាំងចំហៀង។
ទំនិញអាច៖
- នៅសល់នៅផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយ
- ដោះលែងភ្លាមៗ
- ផ្លាស់ទីទៅម្ខាង
- ទាមទារមុំ tipping ខ្ពស់ជាង
- បង្កើនពេលវេលាដែលរាងកាយកើនឡើង
- បង្កើតបន្ទុកនៅកណ្តាលដែលមិនស្ថិតស្ថេរ
Parker ពិពណ៌នាអំពី "បន្ទុកព្យួរ" ថាជាទំនិញដែលនៅជាប់នឹងរាងកាយ នៅពេលដែលវាត្រូវបានលើកឡើង ហើយព្រមានថាសំណើម និងការស្អិតអាចបង្កើតគ្រោះថ្នាក់។ វាផ្តល់ដំបូន្មានដល់ការបញ្ចុះរាងកាយនៅពេលដែលស្ថានភាពនេះកើតឡើងជាជាងការប្រើចលនារថយន្តឈ្លានពានដើម្បីរំដោះសម្ភារៈ។
ការរចនាដែលអាចធ្វើបាន និងដំណោះស្រាយប្រតិបត្តិការ
អាស្រ័យលើសម្ភារៈ៖
- តួចាក់សំរាមរាងអក្សរ U
- ផ្ទៃរាងកាយរលោង
- ស្រទាប់ពាក់សមរម្យ
- រាងកាយដែលមានកំដៅឬអ៊ីសូឡង់សម្រាប់សម្ភារៈដែលអាចអនុវត្តបាន។
- ការរចនាផ្នែកខាងក្រោយត្រូវគ្នាទៅនឹងទំនិញ
- មុំរាងកាយត្រឹមត្រូវ។
- ការចែកចាយការផ្ទុកដែលបានគ្រប់គ្រង
- ការសម្អាតរាងកាយជាទៀងទាត់
វិនធូត្រាដ រថយន្តដឹកសំរាម HOWO 6×4 និង រថយន្តដឹកសំរាម HOWO 6×6 រាយជម្រើសតួទំនិញរាងចតុកោណ និងរាងអក្សរ U។
តារាងវិភាគរកឃើញរថយន្តដឹកសំរាមរហ័ស
| រោគសញ្ញា | តំបន់ដែលទំនងជាត្រូវពិនិត្យ |
| យឺតតែនៅពេលផ្ទុក | បន្ទុក សម្ពាធ ការពាក់ស្នប់ ការលេចធ្លាយស៊ីឡាំង |
| យឺតពេលទំនេរ និងផ្ទុក | PTO, ល្បឿនម៉ាស៊ីន, ប្រេង, តម្រង, ការដាក់កម្រិតទុយោ |
| លើកហើយបន្ទាប់មកឈប់ | ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ សន្ទះសង្គ្រោះ ស្នប់ ឬការចងស៊ីឡាំង |
| ចលនាញ័រ | ខ្យល់, ប្រេងទាប, ការចម្លងរោគ, លំដាប់ស៊ីឡាំង |
| ម៉ាស៊ីនបូមមានសំលេងរំខាន | ប្រេងទាប ការដាក់កម្រិតការបឺត បែហោងធ្មែញ ឬការពាក់ស្នប់ |
| ប្រេងឡើងកំដៅ | ការលេចធ្លាយខាងក្នុង ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ការរឹតបន្តឹង ឬប្រេងខុស |
| រាងកាយធ្លាក់ចុះ | ការលេចធ្លាយខាងក្នុងនៃសន្ទះបិទបើកឬស៊ីឡាំង |
| ម្ខាងកើនឡើងមិនស្មើគ្នា | ការចែកចាយបន្ទុក ការតម្រឹមរាងកាយ ឬការខូចខាតហ៊ីង |
| ទំនិញនៅតែខាងក្នុង | សម្ភារៈស្អិត រូបរាងរាងកាយ ស្រទាប់ ឬមុំទាញទាប |
| រាងកាយធ្លាក់ចុះយឺត ៗ | ការរឹតបន្តឹងលំហូរត្រឡប់ ការកំណត់សន្ទះបិទបើក ឬធន់ទ្រាំនឹងហ៊ីង |
តារាងនេះគ្រាន់តែជាចំណុចចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ ការធ្វើតេស្តសម្ពាធធារាសាស្ត្រ និងការជួសជុលសមាសធាតុគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។
តើអ្នកទិញគួរបញ្ជាក់អ្វីខ្លះ មុននឹងបញ្ជាទិញឡានដឹកទំនិញ?
វដ្ត tipping ដែលអាចទុកចិត្តបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងឡានដឹកទំនិញត្រឹមត្រូវ។
រួមបញ្ចូលព័ត៌មានខាងក្រោមនៅក្នុង RFQ៖
| ព័ត៌មានលម្អិត RFQ | ព័ត៌មានដែលត្រូវផ្តល់ |
| សម្ភារៈដឹកជញ្ជូន | ខ្សាច់ ក្រួស រ៉ែ ធ្យូងថ្ម ដី ភក់ ឬ asphalt |
| លក្ខខណ្ឌសម្ភារៈ | ស្ងួត សើម ស្អិត សំណឹក ឬប្រែប្រួល |
| បន្ទុកដែលត្រូវការ | តោនក្នុងការធ្វើដំណើរ |
| បរិមាណរាងកាយ | សមត្ថភាពវាយនិងគប់ |
| វដ្តការងារ | វដ្តនៃការផ្ទុក និងការផ្តល់ព័ត៌មានក្នុងមួយថ្ងៃ |
| ចម្ងាយផ្លូវ | ចម្ងាយផ្លូវតែមួយ |
| ដី | ក្រាលថ្ម កន្លែងយកថ្ម អណ្តូងរ៉ែ ឬដីទន់ |
| ជម្រាលអតិបរមា | ជម្រាលភ្នំនិងចុះចំណោត |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្ស | 4 × 2, 6 × 4, 6 × 6 ឬ 8 × 4 |
| ប្រភេទរាងកាយ | ចតុកោណកែង រាងអក្សរ U ឬផ្ទាល់ខ្លួន |
| ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ | ប្រភេទស៊ីឡាំង, ស្នប់, PTO និងតម្រូវការវ៉ាល់ |
| អាកាសធាតុ | សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការទាបបំផុត និងខ្ពស់បំផុត |
| ស្រទាប់រាងកាយ | សម្ភារៈនិងកម្រាស់ |
| កន្ទុយ | ស្ដង់ដារ ពង្រឹង ឬផ្ទាល់ខ្លួន |
| គោលដៅ | ប្រទេសនិងកំពង់ផែ |
| ការអនុលោមតាម | តម្រូវការការបំភាយ ផ្លូវ និងការចុះឈ្មោះ |
| បរិមាណ | ឡានដឹកទំនិញតែមួយ ការបញ្ជាទិញសាកល្បង ឬកងនាវា |
វិនធូត្រាដ ប្រភេទផលិតផលឡានដឹកទំនិញ រួមមាន HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng និងម៉ូដែលការជីកយករ៉ែនៅក្នុងប្រភេទ axle និង payload ផ្សេងៗគ្នា។
តើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡានដឹកទំនិញ Wentutrade មួយណាសមនឹងការងារ?
HOWO 6×4 Dump Truck
ម៉ូដែល HOWO 6 × 4 ត្រូវបានរាយបញ្ជីជាមួយ:
- សមត្ថភាពផ្ទុកប្រហែល 30-40 តោន
- តួទំនិញ 5600 × 2500 × 1500 មម
- រាងចតុកោណ ឬរាងអក្សរ U
- ជម្រើសកម្លាំងសេះច្រើន។
វាត្រូវបានកំណត់ទីតាំងសម្រាប់ការជីកយករ៉ែ រ៉ែ ភក់ និងការដឹកជញ្ជូនពីចម្ងាយខ្លីទៅមធ្យម។
HOWO 6×6 Dump Truck
ម៉ូដែល HOWO 6 × 6 ត្រូវបានរាយបញ្ជីជាមួយ:
- សមត្ថភាពផ្ទុកប្រហែល 25-35 តោន
- 5170 × 2300 × 1200 mm តួទំនិញ
- រាងចតុកោណ ឬរាងអក្សរ U
- ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់សម្រាប់ដីដែលត្រូវការ
ទំព័រផលិតផលរបស់វាកំណត់តួ យន្តការលើកធារាសាស្ត្រ តួទំនិញ និង PTO ជាធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធចាក់សំរាមសំខាន់។
HOWO 8×4 Dump Truck
ម៉ូដែល HOWO 8 × 4 ត្រូវបានរាយបញ្ជីជាមួយ:
- សមត្ថភាពផ្ទុកប្រហែល 40-50 តោន
- តួទំនិញ 7600 × 2500 × 1500 មម
- អ័ក្សខាងក្រោយ 16 តោនចំនួនពីរ
- ជម្រើសកម្លាំងសេះច្រើន។
វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដីខ្សាច់ និងសម្ភារៈដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ជាងមុន។
ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រចុងក្រោយគួរតែត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងតួទំនិញ ការវាយតម្លៃបន្ទុក ប្រេកង់ប្រតិបត្តិការ អាកាសធាតុ និងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្ទុក ជាជាងជ្រើសរើសតែពីកម្លាំងសេះរបស់រថយន្តដឹកទំនិញប៉ុណ្ណោះ។
អ្វីដែលកំណត់ការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនសំរាម
កត្តាសំខាន់ៗរួមមានៈ
- បន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ
- ដង់ស៊ីតេទំនិញ
- ទំងន់រាងកាយ
- សមាមាត្រ PTO
- លំហូរបូម
- សម្ពាធប្រព័ន្ធ
- ទំហំស៊ីឡាំងនិងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល
- viscosity ប្រេងធារាសាស្ត្រ
- សមត្ថភាពបំពង់និងសន្ទះបិទបើក
- លក្ខខណ្ឌតម្រង
- ការតម្រឹមដងខ្លួន
- ការស្អិតជាប់ទំនិញ
- ល្បឿនម៉ាស៊ីន
- សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ
ស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រធំជាងអាចផ្តល់នូវកម្លាំងលើកច្រើន ប៉ុន្តែអាចត្រូវការបរិមាណប្រេងកាន់តែច្រើន និងចំណាយពេលយូរដើម្បីពង្រីកនៅពេលដែលលំហូរបូមនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ម៉ាស៊ីនបូមលឿនអាចកាត់បន្ថយពេលវេលាវដ្ត ប៉ុន្តែបំពង់ វ៉ាល់ អាងស្តុកទឹក និងច្រកស៊ីឡាំងត្រូវតែអាចគ្រប់គ្រងលំហូរដោយសុវត្ថិភាព។ ការណែនាំអំពីការរចនាស៊ីឡាំងរបស់ Parker ទាក់ទងដោយផ្ទាល់នូវពេលវេលាវដ្តទៅនឹងបរិមាណប្រេងស៊ីឡាំង និងលំហូរបូម។
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់
ហេតុអ្វីបានជាឡានដឹកទំនិញរបស់ខ្ញុំលើកយឺតៗតែពេលផ្ទុក?
តំបន់ដែលទំនងបំផុតគឺបន្ទុកលើសចំណុះ សម្ពាធធារាសាស្ត្រមិនគ្រប់គ្រាន់ ការពាក់ស្នប់ ការលេចធ្លាយខាងក្នុង ឬស៊ីឡាំង និងធន់នឹងរាងកាយ។ ដំបូងត្រូវបញ្ជាក់ទម្ងន់ផ្ទុកពិតប្រាកដ និងថាតើរថយន្តលើកធម្មតាពេលទំនេរឬអត់។
តើប្រេងធារាសាស្ត្រទាបអាចបង្កឱ្យមានការធ្លាក់ចុះយឺតដែរឬទេ?
បាទ។ កម្រិតប្រេងទាបអាចអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ រំខានការផ្គត់ផ្គង់បូម និងបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខាន ឬកន្ត្រាក់។ ស្វែងរក និងជួសជុលប្រភពនៃការបាត់បង់ប្រេង មុនពេលចាក់ប្រេងឡើងវិញ។
តើអាកាសធាតុត្រជាក់ ការលើកឡានដឹកទំនិញយឺតមែនទេ?
បាទ។ ប្រេងធារាសាស្ត្រត្រជាក់មានជាតិ viscous កាន់តែច្រើន ហើយបង្កើតភាពធន់កាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងខ្សែបូម ទុយោ វ៉ាល់ និងច្រកស៊ីឡាំង។ ប្រើតែថ្នាក់ប្រេងដែលត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ឧបករណ៍ និងអាកាសធាតុ។
តើតម្រងធារាសាស្ត្រដែលស្ទះអាចពន្យឺតវដ្តនៃការធ្លាក់បានទេ?
បាទ។ តម្រងដែលមានកំហិត ឬម៉ាស៊ីនបូមអាចកាត់បន្ថយលំហូរនៃស្នប់ និងបណ្តាលឱ្យបាត់បង់សម្ពាធ សំលេងរំខាន ការឡើងកំដៅ ឬ cavitation ។
ហេតុអ្វីបានជាដងខ្លួនជាន់លើមិនឡើងដល់កម្ពស់?
មូលហេតុដែលអាចកើតមានរួមមានកម្រិតប្រេងទាប ការផ្ទុកលើសចំណុះ ប្រតិបត្តិការសន្ទះសង្គ្រោះ ការពាក់ស្នប់ បញ្ហាដំណាក់កាលស៊ីឡាំង ការរឹតបន្តឹងបំពង់ ឬការចងមេកានិច។
តើវត្ថុស្អិតអាចធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធចាក់ឬទេ?
ទំនិញស្អិតអាចនៅជាប់នឹងរាងកាយ ផ្លាស់ប្តូរមិនស្មើគ្នា និងបង្កើតបន្ទុកមិនស្ថិតស្ថេរ។ កុំធ្វើចលនាខ្លាំងៗ ឬចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗដោយលើករាងកាយឡើងដើម្បីបញ្ចេញសម្ភារៈ។
តើខ្ញុំគួរបង្កើន RPM របស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីធ្វើឱ្យរាងកាយលើកលឿនជាងមុន?
មានតែនៅក្នុងនីតិវិធីប្រតិបត្តិការដែលបានអនុម័តប៉ុណ្ណោះ។ លើសល្បឿនម៉ាស៊ីន ឬបូមអាចបង្កើតកំដៅ បំពង់ខ្យល់ សម្ពាធ និងការខូចខាតសមាសធាតុ។
តើស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រទទួលខុសត្រូវរាល់វដ្តយឺតទេ?
លេខទំនាក់ទំនង PTO, ស្ថានភាពបូម, ប្រេង viscosity, តម្រង, hoses, valves, hinges តួខ្លួន និងឥរិយាបទដឹកទំនិញក៏ត្រូវតែត្រួតពិនិត្យផងដែរ។
កាត់បន្ថយពេលវេលាដាក់ប្រាក់ដោយមិនលះបង់សុវត្ថិភាព
វដ្តនៃការធ្លាក់ចុះយឺតគួរតែត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាប្រព័ន្ធ៖
- បញ្ជាក់បន្ទុកជាក់ស្តែង។
- សាកល្បងរាងកាយទទេនិងផ្ទុក។
- ពិនិត្យមើលការភ្ជាប់ PTO និងល្បឿនម៉ាស៊ីន។
- ពិនិត្យកម្រិតប្រេង ថ្នាក់ និងសីតុណ្ហភាព។
- ពិនិត្យតម្រង ខ្សែបូម និងទុយោ។
- សាកល្បងសម្ពាធធារាសាស្ត្រ និងលំហូរបូម។
- ពិនិត្យការលេចធ្លាយ និងការតម្រឹមស៊ីឡាំង។
- ប្រេងរំអិល និងពិនិត្យមើលដងខ្លួន។
- វាយតម្លៃការចែកចាយទំនិញ និងការប្រកាន់ខ្ជាប់។
- ប្រៀបធៀបប្រព័ន្ធជាមួយនឹងការបញ្ជាក់រថយន្តដឹកទំនិញដែលបានអនុម័ត។
នៅពេលស្នើសុំការណែនាំអំពីឡានចាក់សំរាម សូមផ្ញើ Juxiang៖
- សម្ភារៈដឹកជញ្ជូន
- ដង់ស៊ីតេនៃសម្ភារៈនិងសំណើម
- បន្ទុក និងបរិមាណរាងកាយដែលត្រូវការ
- វដ្តនៃការផ្តល់ជំនួយក្នុងមួយថ្ងៃ
- ស្ថានភាពផ្លូវ និងដី
- សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ
- ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ័ក្សដែលពេញចិត្ត
- ប្រទេសគោលដៅ
- បរិមាណដែលត្រូវការ
ទាក់ទង Juxiang Automotive ដើម្បីទទួលបានឡានចាក់សំរាម ការណែនាំអំពីប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៃការដឹក និងដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក។
