A billenős teherautó teljes terhelés alatt lassan felbillenhet, mert a rakomány meghaladja a tervezett hasznos terhet, a TLT vagy a hidraulika szivattyú nem tud elegendő áramlást biztosítani, a hidraulikaolaj túl hideg vagy szennyezett, egy tömlő vagy szűrő korlátozza az olaj mozgását, a henger belülről szivárog, vagy a ragadós anyag ellenáll a kirakodásnak. Ez a cikk bányaüzemeltetőknek, építőipari vállalkozóknak, flottamenedzsereknek és nemzetközi vevőknek szól, akik nagy teherbírású dömpereket hasonlítanak össze. A legfontosabb ellenőrzések az, hogy a targonca normálisan emelkedik-e üresen, megfelelő-e a motor fordulatszáma és a TLT bekapcsolása, a hidraulikus nyomás és az áramlás stabil marad-e, és a rakomány egyenletesen oszlik-e el. A lassú billenési ciklust nem szabad csak hengerproblémaként kezelni. A teljes rendszert – beleértve a szivattyút, a szelepeket, a tartályt, a tömlőket, a hengert, a karosszéria zsanérokat és a szállított anyagokat – ellenőrizni kell az alkatrészek cseréje előtt.

Mi az a billenős billenőciklus?

A billenőciklus általában a következőket tartalmazza:

1. A teherautó elhelyezése
2. A TLT bekapcsolása
3. A szeméttároló test felemelése
4. A rakomány elengedése
5. A test leengedése
6. A TLT lekapcsolása

Nincs egyetlen normál ciklusidő minden billenőkocsihoz. Az emelési sebesség függ a hidraulika szivattyú áramlásától, a henger méretétől, a testtömegtől, a hasznos terheléstől, a motor fordulatszámától, a tömlő és a szelep kapacitásától, valamint az emelési geometriától.

A hidraulikus henger fordulatszáma elsősorban az olajáramlással és a henger effektív területével függ össze. A Parker teleszkópos hengeres útmutatása elmagyarázza, hogy a szivattyú áramlása határozza meg a meghosszabbítási sebességet, és hogy a különböző teleszkópos fokozatok különböző sebességgel mozoghatnak, mivel a hatásos területük eltérő.

A hosszabb billenési ciklus nem jelent automatikusan hibát. Aggodalomra ad okot, ha:

• Ugyanaz a teherautó észrevehetően lassabb, mint korábban
• A test normálisan felemelkedik, ha üres, de küzd, ha meg van terhelve
• Az emelési sebesség hirtelen megváltozik
• A henger leáll a hosszabbítás során
• A hidraulikaolaj túlmelegszik
• A szivattyú szokatlanul zajos lesz
• A test rendkívül lassan süllyed
• Olajszivárgás jelenik meg a tömlők, szelepek vagy hengertömítések körül

Kezdje a tünettel: mikor emelkedik lassan a billenőkocsi?

A szivattyú vagy henger cseréje előtt határozza meg, hogy pontosan mikor jelentkezik a probléma.

A test normálisan felemelkedik, ha üres, de lassan terhelés alatt

A lehetséges okok a következők:

• Túl nagy teherbírás
• Alacsony hidraulikus nyomás
• A szivattyú kopása
• Belső szivárgás
• Helytelen nyomáscsökkentő szelep beállítás
• Egyenetlen rakományeloszlás
• Túl nagy a test vagy a csuklópánt ellenállása

A test lassan emelkedik, akár üresen, akár terhelve

Ellenőrizze:

• TLT bekapcsolása
• Motor fordulatszám
• Szivattyú áramlás
• Az olaj viszkozitása
• Olajszint
• Szívási korlátozások
• Blokkolt szűrő
• Korlátozott tömlők vagy szelepek

A test elkezd emelni, de aztán megáll

A lehetséges okok a következők:

• Elégtelen nyomás
• Túlterhelés
• Kiegyenlítő szelep nyitása
• A szivattyú kopása
• Hengerkötés
• Oldalsó terhelés vagy eltolódás
• A rakomány egyik oldala felé tolódik

A test normálisan emelkedik, de lassan süllyed

A visszatérő áramlási út korlátozott lehet. Parker megjegyzi, hogy az egyszeres működésű teleszkópos henger visszahúzási sebessége a hengert lefelé nyomó terheléstől és a hidraulikaolaj tartályba való visszatérési képességétől függ. Kis terhelés, korlátozott áramlás és belső súrlódás lassíthatja a visszahúzódást.

A túlterhelés az első ellenőrizendő feltétel

A hidraulikus billenőrendszert a következők meghatározott kombinációjára tervezték:

• Rakomány-testsúly
• Névleges hasznos teher
• Henger mérete
• Szivattyúnyomás
• Szivattyú áramlás
• A test forgási helyzete
• Emelési szög

Ha a tényleges rakomány meghaladja a tervezett hasznos terhet, a hengernek nagyobb erőre van szüksége az emelés megkezdéséhez.

A túlterhelés oka lehet:

• Sűrű anyag, amely eléri a súlyhatárt, mielőtt a test megtelne
• A vártnál nagyobb súlyú nedves homok vagy iszap
• Nagy sziklák, amelyek egyenetlen pontterhelést okoznak
• A terhelést csak testtérfogat alapján becsülő operátorok
• További testbélések növelik az üres tömeget
• A korábbi utazások után a testben felhalmozódó anyag

A nagy rakománytesttel rendelkező teherautókat nem szabad addig megrakni, amíg a karosszéria vizuálisan telinek nem tűnik, a rakománysűrűség és az alváz hasznos terhelésének figyelembevétele nélkül.

Wentutrade HOWO 6×4 billenős teherautó körülbelül 30–40 tonnás alkalmazásokhoz szerepel, míg annak HOWO 8×4 billenős teherautó körülbelül 40-50 tonnára van feltüntetve. A végső hasznos terhelést és a karosszéria-konfigurációt meg kell erősíteni a szállított anyagok és a rendeltetési piac határértékeihez.

Túlzott terhelés jelei

• A test normálisan felemelkedik, ha üres
• Emelés közben a motor fordulatszáma meredeken csökken
• A biztonsági szelep folyamatosan működik
• A test eleje alig mozdul
• A szivattyú vagy a hidraulikaolaj túlmelegszik
• A teherautó dől, mert a rakomány egyenetlen
• A gumiabroncsok vagy a felfüggesztés túlzottan összenyomódott

Ne növelje a hidraulikus nyomást a túlterhelt targonca kompenzálására, kivéve, ha a jóváhagyott rendszerspecifikáció kifejezetten lehetővé teszi a beállítást.

A TLT és a szivattyú kimenet közvetlenül befolyásolja az emelési sebességet

A teljesítményleadó a motor teljesítményét a hidraulikus szivattyúnak adja át. Ha a TLT nincs teljesen bekapcsolva, vagy a motor a szükséges fordulatszám alatt működik, előfordulhat, hogy a szivattyú teljesítménye nem lesz elegendő.

Ellenőrizze:

• TLT kapcsolódás jelző
• Levegős vagy elektromos működtetés
• Sebességváltó helyzete
• Motor fordulatszám billenés közben
• TLT tengely vagy tengelykapcsoló
• Szivattyú rögzítése
• Szokatlan zaj
• Olaj habzás
• Szivattyú hőmérséklet

A kopott hidraulikus szivattyú továbbra is mozgathatja az üres testet, de nem tudja fenntartani a nyomást és az áramlást teljes terhelés mellett.

A Parker hidraulikus hibaelhárítási útmutatója kimondja, hogy a nyomás alatti szivattyú szállításának csökkenése a szivattyú belső kopását, túlzott olajhőmérsékletet, megcsúszott hajtást, sérült tengelykapcsolót vagy kapcsolódó hajtáshibát jelezhet.

Miért számít a motor fordulatszáma?

A szivattyú áramlása általában növekszik, ha a szivattyú fordulatszáma a jóváhagyott működési tartományon belül van.

Ha a motor fordulatszáma túl alacsony:

• Előfordulhat, hogy az olajáramlás nem elegendő
• A hengernyújtás lassabb lesz
• A teherautó nehézségeket okozhat az emelés elején
• A kezelő hosszabb ideig is bekapcsolva tarthatja a TLT-t

A túlzott motorfordulatszám nem biztonságos megoldás. Ez növelheti a hőt, a zajt, a nyomáslökést és a szivattyú kopását. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

A hidraulikaolaj hőmérséklete és viszkozitása lelassíthatja a ciklust

A hidraulika olaj viszkozitása a hőmérséklet függvényében változik.

Ha az olaj túl hideg, sűrűbbé válik, és kevésbé könnyen áthalad:

• Szívóvezetékek
• Szivattyújáratok
• Szabályozó szelepek
• Tömlők
• Hengernyílások
• Visszatérő szűrők

A magas viszkozitás további nyomásveszteséget okoz, és csökkentheti a hidraulikus hatékonyságot. A Parker a túlzott viszkozitást a rossz folyékonyság, a megnövekedett nyomásveszteség és a szivattyútöltési problémák okaként azonosítja.

Ha az olaj túl forróvá válik, a viszkozitás túl alacsony lehet. Ez növelheti a belső szivárgást a szivattyún, a szelepen és a henger tömítésén keresztül, csökkentve az emeléshez rendelkezésre álló hasznos áramlást és nyomást.

Mit kell ellenőrizni az üzemeltetőknek?

• Hidraulika olaj fokozat
• Környezeti hőmérséklet
• Az olaj hőmérséklete ismételt ciklusok után
• Olajszint
• Az olaj színe és szaga
• Habzás
• Vízszennyezés
• Karbantartási előzmények
• Különböző olajokat kevertek-e össze

Ne csak az éghajlat alapján válasszon hidraulikaolajat. A szivattyút, a szelepeket, a tömítéseket és a gyártó specifikációit mind figyelembe kell venni.

A szennyezett olaj és az eltömődött szűrők korlátozzák a hidraulika áramlását

A szennyeződés, a víz és a sérült olaj csökkentheti a teljesítményt és felgyorsíthatja az alkatrészek kopását.

Lehetséges szennyeződési források:

• Piszkos töltőberendezés
• Nyissa ki a tanksapkákat
• Sérült légzőkészülékek
• Kopott hengertörlő
• Kondenzáció
• Tömlőcsere
• Poros bányák vagy építkezések
• Rossz karbantartási eljárások

A szennyeződés károsíthatja a tömítéseket és a hengerfelületeket. A Parker hengerhibaelhárítási útmutatója elmagyarázza, hogy a lebegő részecskék kophatnak a tömítéseket és a rudakat, míg a megfelelő szűrés és olajkeringtetés segít eltávolítani a szennyeződéseket, és visszavezeti az olajat a tartályba szűrésre és hűtésre.

Az eltömődött szűrő a következőket okozhatja:

• Korlátozott szivattyúszívás
• Csökkentett olajáramlás
• Szivattyú zaj
• Kavitáció
• Lassú emelés
• Megnövekedett olajhőmérséklet

Az Eaton a szivattyúk, tömítések és egyéb hidraulikus alkatrészek védelme szempontjából fontosnak írja le a folyadékállapot és a szennyeződés ellenőrzését.

Karbantartási pontok

• Cserélje ki a szűrőket a karbantartási ütemterv szerint
• Ellenőrizze a tartály légtelenítőjét
• Az olaj hozzáadása előtt tisztítsa meg a töltőanyag környékét
• Használjon lezárt, tiszta olajtartályokat
• Ellenőrizze a mágneses dugókat vagy szűrőket
• Vizsgálja meg a szűrő ismételt eltömődését
• Ne töltsön vissza láthatóan szennyezett olajat a tartályba

A szűkített tömlők és szelepek csökkentik az olajszállítást

A hidraulika szivattyú megfelelő áramlást biztosíthat, de az olajnak még mindig el kell érnie a hengert.

A korlátozások a következőkből származhatnak:

• Alulméretezett tömlők
• Megtört tömlők
• Zúzott vonalak
• Belső sérült tömlőfalak
• Túlzott könyökök
• Nem megfelelő szerelvények
• Részben zárt szelepek
• Blokkolt portok
• Szennyezett szabályozó szelepek
• Helytelenül csatlakoztatott visszatérő vezetékek

Parker megjegyzi, hogy a henger sebességét befolyásolja a folyadékáramlás az összekötő vezetékekben, és hogy a túlzott sebesség vagy az alulméretezett áramlási útvonalak turbulenciát, nyomásveszteséget és hidraulikus sokkot okozhatnak.

A kezelő észreveheti:

• Az egyik tömlő szokatlanul felforrósodott
• Lassú mozgás mindkét irányban
• Szivattyú zaj
• Szaggatott hengerhosszabbítás
• Nyomásnövelés normál testmozgás nélkül

Közvetlenül működés után ne érintse meg a hidraulika vezetékeket; forróak vagy nyomás alatt lehetnek.

A henger szivárgása, bekötése és eltolódása befolyásolja az emelést

A teleszkópos henger teljesítményét veszítheti külső vagy belső szivárgás miatt.

Külső szivárgás

Látható olaj jelenhet meg a következő környékén:

• Henger fokozatok
• Tömlőszerelvények
• Szabályozó szelepek
• Szivattyútömítések
• Tartály csatlakozások

Belső szivárgás

Az olaj megkerüli a belső tömítőfelületeket anélkül, hogy a rendszeren kívül megjelenne.

Lehetséges tünetek a következők:

• A test lassan emelkedik
• A henger szünetet tart a fokozatok között
• A test lefelé sodródik
• A szivattyú normál mozgás nélkül tovább működik
• Az olaj gyorsan felmelegszik

A henger eltolódása oldalirányú terhelést és bekötést is okozhat.

Parker kijelenti, hogy a dömpingjárműveken használt teleszkópos hengerek emelőeszközök, nem szerkezeti stabilizátorok. A rosszul beállított rögzítések, túlzott oldalterhelés vagy szoros rögzítőcsapok bemetszést, szivárgást, nem megfelelő sorrendet vagy elakadást okozhatnak.

Vizsgálja meg:

• Felső és alsó hengertartók
• Szerelőcsapok
• Henger-fokozat felületek
• A test igazítása
• Alváz állapota
• Zsanér kopás
• Egyenetlen testmozgás
• Oldalirányú terhelés jelei

Soha ne lépjen be a csak hidraulikus nyomás által támogatott megemelt test alá. Használja a jóváhagyott mechanikus karosszériatámaszt, és kövesse a gyártó kizárási eljárását.

A karosszéria zsanérok és a segédkeret ellenállása hidraulikus problémát utánozhat

Lehetséges, hogy a hidraulikus rendszer megfelelően működik, miközben a karosszéria szerkezete ellenáll a mozgásnak.

Ellenőrizze:

• Kiszáradt vagy beszorult forgáspontok
• Hajlított zsanércsapok
• Sérült testvezetők
• Csavart segédkeret
• Repedt hegesztési varratok
• Deformált testpadló
• Rosszul beállított hátsó zsanérok
• Idegen anyag beszorult a test és a keret közé

Az egyenetlenül emelkedő test oldalsó terhelést jelenthet a hengerre, és lelassíthatja a billenési ciklust.

Ez a következők után fordulhat elő:

• Az egyik oldal nagyobb terhelése
• Borulás vagy ütközés
• Ismételt működés egyenetlen talajon
• Hegesztési javítások beállítás ellenőrzése nélkül
• Nagy sziklák szállítása, amelyek deformálják a test padlóját

Az ellenőrzésnek ki kell terjednie mind a hidraulikus rendszerre, mind a teljes billenőszerkezetre.

A ragadós rakomány késleltetheti az emelést és a kirakodást is

Nedves agyag, iszap, aszfalt, kohéziós talaj és finom nedves anyag tapadhat a karosszéria padlójára és oldalfalaira.

A rakomány lehet:

• Maradjon a test elülső részén
• Hirtelen engedje el
• Váltás az egyik oldalra
• Nagyobb billenési szög szükséges
• Növelje a test felemelt állapotának idejét
• Hozzon létre egy instabil off-center terhelést

Parker a „függő rakományt” olyan rakományként írja le, amely felemelve a karosszériához tapad, és figyelmeztet, hogy a nedvesség és a tapadás felborulási veszélyt okozhat. Javasolt a karosszéria leengedése, ha ez az állapot előfordul, ahelyett, hogy agresszív járműmozgást alkalmaznának az anyag felszabadítására.

Lehetséges tervezési és üzemeltetési megoldások

Anyagtól függően:

• U alakú szemétlerakó test
• Sima testpadló
• Megfelelő viselet bélés
• Fűtött vagy szigetelt test az alkalmazható anyagokhoz
• A csomagtérajtó kialakítása illeszkedik a rakományhoz
• Helyes testszög
• Ellenőrzött terheléselosztás
• Rendszeres testtisztítás

Wentutrade HOWO 6×4 billenős teherautó és HOWO 6×6 billenős teherautó felsorolja a téglalap és az U alakú rakománytest opciókat.

Gyors billenős teherautó billenő diagnosztikai táblázat

Ez a táblázat csak egy kiindulópont. A hidraulikus nyomáspróbát és az alkatrészek javítását képzett technikusoknak kell elvégezniük.

Mit kell megerősíteniük a vásárlóknak, mielőtt dömpert rendelnek?

A megbízható billenőciklus a targonca és a hidraulika megfelelő konfigurációjával kezdődik.

Az ajánlatkérőben a következő információkat adja meg:

Wentutrade Dömperek termékkategória tartalmazza a HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng és bányászati modelleket különböző tengely- és hasznos teherosztályokban.

Melyik Wentutrade billenőkocsi konfiguráció illik a munkához?

HOWO 6×4 billenős teherautó

A HOWO 6×4 modell a következőkkel szerepel:

• Körülbelül 30-40 tonna terhelhetőség
• 5600 × 2500 × 1500 mm-es rakománytest
• Téglalap vagy U alakú test
• Több lóerős lehetőség

Bánya-, érc-, iszap- és rövid-középtávú szállításra alkalmas.

HOWO 6×6 billenős teherautó

A HOWO 6×6 modell a következőkkel szerepel:

• Körülbelül 25-35 tonna terhelhetőség
• 5170 × 2300 × 1200 mm-es rakománytest
• Téglalap vagy U alakú test
• Összkerék-hajtású konfiguráció az igényes terepre

A termékoldalon az alváz, a hidraulikus emelőszerkezet, a rakománytest és a TLT a dömpingrendszer fő alkatrészei szerepelnek.

HOWO 8×4 billenős teherautó

A HOWO 8×4 modell a következőkkel szerepel:

• Körülbelül 40-50 tonna terhelhetőség
• 7600 × 2500 × 1500 mm-es rakománytest
• Két 16 tonnás hátsó tengely
• Több lóerős lehetőség

Nagyobb kapacitású föld, homok és ömlesztett anyagok szállítására szolgál.

A végső hidraulikus rendszert a rakománytesthez, a névleges hasznos terheléshez, a működési gyakorisághoz, az éghajlati és kirakodási feltételekhez kell igazítani, nem pedig csak a teherautó lóerőiből kell kiválasztani.

Mi határozza meg a billenős teherautók billentési teljesítményét?

A legfontosabb tényezők a következők:

• Névleges hasznos teher
• Rakomány sűrűsége
• Testtömeg
• TLT áttétel
• Szivattyú áramlás
• A rendszer nyomása
• Hengerméret és löket
• Hidraulikaolaj viszkozitása
• A tömlő és a szelep kapacitása
• Szűrő állapota
• A karosszéria zsanér beállítása
• Rakomány tapadása
• Motor fordulatszám
• Környezeti hőmérséklet

Egy nagyobb hidraulikus henger nagyobb emelőerőt biztosíthat, de nagyobb olajmennyiséget igényelhet, és hosszabb ideig tart, amíg a szivattyú áramlása változatlan marad. A gyorsabb szivattyú csökkentheti a ciklusidőt, de a tömlőknek, szelepeknek, a tartálynak és a hengernyílásoknak képesnek kell lenniük az áramlás biztonságos kezelésére. A Parker hengertervezési útmutatása közvetlenül kapcsolódik a ciklusidőhöz a hengerolaj térfogatához és a szivattyú áramlásához.

Gyakran Ismételt Kérdések

Miért emelkedik lassan a billenőkocsim csak megrakott állapotban?

A legvalószínűbb területek a túlzott hasznos terhelés, az elégtelen hidraulikus nyomás, a szivattyú kopása, a belső szivárgás vagy a henger és a karosszéria ellenállása. Először ellenőrizze a rakomány tényleges súlyát és azt, hogy a targonca normálisan emelkedik-e üresen.

Az alacsony hidraulikaolaj okozhat lassú billenést?

Igen. Az alacsony olajszint levegőt engedhet be a rendszerbe, megszakíthatja a szivattyú ellátását, és zajos vagy szaggatott működést okozhat. Az újratöltés előtt keresse meg és javítsa ki az olajveszteség forrását.

A hideg időjárás lelassítja a billenőkocsi emelést?

Igen. A hideg hidraulikaolaj viszkózusabb, és nagyobb ellenállást biztosít a szívóvezetékben, a tömlőkben, a szelepekben és a hengernyílásokban. Csak a berendezéshez és az éghajlathoz jóváhagyott olajat használjon.

Az eltömődött hidraulikaszűrő lelassíthatja a billenési ciklust?

Igen. A korlátozott szűrő vagy szívószűrő csökkentheti a szivattyú áramlását, és nyomásveszteséget, zajt, túlmelegedést vagy kavitációt okozhat.

Miért emelkedik fel a dömpertest, de nem éri el teljes magasságát?

A lehetséges okok közé tartozik az alacsony olajszint, a túlterhelés, a biztonsági szelep működése, a szivattyú kopása, a hengerfokozat-problémák, a tömlőkorlátozás vagy a mechanikai megkötés.

A ragadós anyag károsíthatja a billenőrendszert?

A ragadós rakomány a karosszériához tapadva maradhat, egyenetlenül elmozdulhat és instabil terhelést okozhat. Ne mozogjon agresszíven és ne fékezzen hirtelen felemelt testtel, hogy kiszabadítsa az anyagot.

Növeljem a motor fordulatszámát, hogy gyorsabban emeljem fel a karosszériát?

Csak a jóváhagyott működési eljáráson belül. A túlzott motor- vagy szivattyúfordulatszám hőt, kavitációt, nyomáslökést és alkatrészkárosodást okozhat.

A hidraulikus henger felelős minden lassú ciklusért?

Nem. A TLT bekapcsolását, a szivattyú állapotát, az olaj viszkozitását, a szűrőket, a tömlőket, a szelepeket, a karosszéria zsanérokat és a rakomány viselkedését is ellenőrizni kell.

Csökkentse a borravalót a biztonság feláldozása nélkül

A lassú billenési ciklust szisztematikusan diagnosztizálni kell:

1. Erősítse meg a tényleges rakományt.
2. Tesztelje a testet üresen és terhelve.
3. Ellenőrizze a TLT bekapcsolását és a motor fordulatszámát.
4. Ellenőrizze az olajszintet, minőséget és hőmérsékletet.
5. Ellenőrizze a szűrőket, szívóvezetékeket és tömlőket.
6. Ellenőrizze a hidraulikus nyomást és a szivattyú áramlását.
7. Ellenőrizze a henger szivárgását és beállítását.
8. Kenje meg és ellenőrizze a karosszéria zsanérjait.
9. Értékelje a rakományeloszlást és a tapadást.
10. Hasonlítsa össze a rendszert a jóváhagyott teherautó-specifikációval.

Dömper-ajánlat kérésekor küldje el Juxiangnak:

• Szállított anyag
• Anyagsűrűség és nedvesség
• Szükséges hasznos teher és testtérfogat
• Borravaló ciklusok naponta
• Út- és terepviszonyok
• Üzemi hőmérséklet
• Előnyben részesített tengely konfiguráció
• Célország
• Szükséges mennyiség

Vegye fel a kapcsolatot a Juxiang Automotive céggel dömperre, rakomány-karosszériára és hidraulikus rendszerre vonatkozó ajánlást kapni a szállítási és kirakodási körülményei alapján.