Kippiauto voi kaatua hitaasti täydellä kuormalla, koska lasti ylittää aiotun hyötykuorman, voimanotto tai hydraulipumppu ei pysty antamaan riittävästi virtausta, hydrauliöljy on liian kylmää tai likaantunut, letku tai suodatin rajoittaa öljyn liikkumista, sylinteri vuotaa sisäpuolelta tai tahmea materiaali vastustaa purkamista. Tämä artikkeli on tarkoitettu kaivosoperaattoreille, rakennusurakoitsijoille, kalustopäälliköille ja kansainvälisille ostajille, jotka vertailevat raskaita kippiautoja. Tärkeimmät tarkastukset ovat, nouseeko trukki normaalisti tyhjänä, ovatko moottorin kierrosluvut ja voimanoton kytkeminen oikein, pysyvätkö hydraulipaine ja virtaus vakaana ja onko kuorma jakautunut tasaisesti. Hidasta kippaussykliä ei pidä käsitellä vain sylinteriongelmana. Koko järjestelmä – mukaan lukien pumppu, venttiilit, säiliö, letkut, sylinteri, rungon saranat ja kuljetettava materiaali – on tarkastettava ennen osien vaihtamista.

Mikä on kippiauton kippaussykli?

Kaatosykli sisältää tavallisesti:

1. Kuorma-auton sijoittaminen
2. Voimanoton kytkeminen päälle
3. Kaatopaikan rungon nostaminen
4. Lastin vapauttaminen
5. Vartalon laskeminen
6. Voimanoton irrottaminen

Jokaiselle kippiautolle ei ole olemassa yhtä normaalia kiertoaikaa. Nostonopeus riippuu hydraulipumpun virtauksesta, sylinterin koosta, ruumiinpainosta, hyötykuormasta, moottorin nopeudesta, letkun ja venttiilin kapasiteetista sekä nostogeometriasta.

Hydraulisylinterin nopeus liittyy ensisijaisesti öljyvirtaukseen ja teholliseen sylinterin pinta-alaan. Parkerin teleskooppisylinteriohjaus selittää, että pumpun virtaus määrää pidennysnopeuden ja että eri teleskooppiportaat voivat liikkua eri nopeuksilla, koska niiden tehoalueet ovat erilaiset.

Pidempi kippausjakso ei ole automaattisesti vika. Siitä tulee huolta, kun:

• Sama kuorma-auto on huomattavasti hitaampi kuin ennen
• Keho nousee normaalisti tyhjänä, mutta kamppailee kuormitettuna
• Nostonopeus muuttuu äkillisesti
• Sylinteri pysähtyy pidennyksen aikana
• Hydrauliöljy ylikuumenee
• Pumpusta tulee epätavallisen meluisa
• Vartalo laskeutuu erittäin hitaasti
• Öljyvuotoja ilmaantuu letkujen, venttiilien tai sylinterin tiivisteiden ympäriltä

Aloita oireesta: Milloin kippiauto nousee hitaasti?

Ennen kuin vaihdat pumpun tai sylinterin, määritä tarkalleen, milloin ongelma ilmenee.

Keho nousee normaalisti tyhjänä, mutta hitaasti kuormitettuna

Mahdollisia syitä ovat:

• Liiallinen hyötykuorma
• Matala hydraulipaine
• Pumpun kuluminen
• Sisäinen vuoto
• Virheellinen paineenalennusventtiilin asetus
• Epätasainen lastin jakautuminen
• Liiallinen rungon tai saranan vastus

Keho nousee hitaasti joko tyhjänä tai kuormitettuna

Tarkista:

• Voimanoton kytkeminen
• Moottorin nopeus
• Pumpun virtaus
• Öljyn viskositeetti
• Öljyn taso
• Imurajoitukset
• Tukkeutunut suodatin
• Suljetut letkut tai venttiilit

Keho alkaa nousta, mutta sitten pysähtyy

Mahdollisia syitä ovat:

• Riittämätön paine
• Ylikuormitus
• Ylipaineventtiilin aukko
• Pumpun kuluminen
• Sylinterisidonta
• Sivukuormitus tai kohdistusvirhe
• Lasti siirtyy toiselle puolelle

Keho nousee normaalisti, mutta laskee hitaasti

Paluuvirtausreitti voi olla rajoitettu. Parker huomauttaa, että yksitoimisen teleskooppisylinterin sisäänvetonopeus riippuu sylinterin alas painavasta kuormasta ja hydrauliöljyn kyvystä palata säiliöön. Kevyet kuormat, rajoitettu virtaus ja sisäinen kitka voivat hidastaa vetäytymistä.

Ylikuormitus on ensimmäinen tarkistettava ehto

Hydraulinen kippijärjestelmä on suunniteltu tietyn yhdistelmän ympärille:

• Lastin paino
• Nimellinen hyötykuorma
• Sylinterin koko
• Pumpun paine
• Pumpun virtaus
• Vartalon kääntöasento
• Nostokulma

Jos todellinen lasti ylittää aiotun hyötykuorman, sylinteri vaatii suurempaa voimaa noston aloittamiseksi.

Ylikuormitus voi johtua:

• Tiheää materiaalia, joka saavuttaa painorajan ennen kuin vartalo on täynnä
• Märkää hiekkaa tai lietettä, joka painaa odotettua enemmän
• Suuret kivet luovat epätasaisia pistekuormia
• Operaattorit arvioivat kuorman vain kehon tilavuuden mukaan
• Ylimääräiset rungon vuoraukset lisäävät tyhjää painoa
• Aiempien matkojen jälkeen kehoon kertynyttä materiaalia

Suurella kuorma-autolla varustettua kuorma-autoa ei saa lastata ennen kuin kori näyttää visuaalisesti täyteltä ottamatta huomioon lastin tiheyttä ja alustan hyötykuormaa.

Wentutraden HOWO 6×4 kippiauto on listattu noin 30–40 tonnin sovelluksiin, kun taas sen HOWO 8×4 kippiauto on listattu noin 40–50 tonnille. Lopullinen hyötykuorma ja korikokoonpano on vahvistettava kuljetettavan materiaalin ja kohdemarkkinoiden rajoituksille.

Merkkejä siitä, että kuormitus voi olla liian suuri

• Tyhjänä vartalo nousee normaalisti
• Moottorin nopeus laskee jyrkästi noston aikana
• Varoventtiili toimii jatkuvasti
• Vartalon etuosa tuskin liikkuu
• Pumppu tai hydrauliöljy ylikuumenee
• Kuorma-auto kallistuu, koska kuorma on epätasainen
• Renkaat tai jousitus näyttävät liian puristuneilta

Älä lisää hydraulipainetta ylikuormitetun trukin kompensoimiseksi, elleivät hyväksytyt järjestelmätiedot nimenomaisesti salli säätöä.

Voimanotto ja pumpun teho vaikuttavat suoraan nostonopeuteen

Voimanotto siirtää moottorin tehon hydraulipumppuun. Jos voimanotto ei ole täysin kytkettynä tai moottori käy vaaditun nopeuden alapuolella, pumpun teho saattaa olla riittämätön.

Tarkista:

• Voimanoton kytkentäilmaisin
• Ilma- tai sähkökäyttö
• Vaihteiston asento
• Moottorin nopeus kippauksen aikana
• Nivelakseli tai kytkin
• Pumpun kiinnitys
• Epätavallinen melu
• Öljy vaahtoaa
• Pumpun lämpötila

Kulunut hydraulipumppu saattaa edelleen liikuttaa tyhjää runkoa, mutta ei pysty ylläpitämään painetta ja virtausta täydellä kuormituksella.

Parkerin hydrauliikkavianmääritysohjeissa todetaan, että pumpun paineen aleneminen voi olla merkki pumpun sisäisestä kulumisesta, liiallisesta öljyn lämpötilasta, luistosta, vaurioituneesta kytkimestä tai siihen liittyvästä käyttöhäiriöstä.

Miksi moottorin nopeudella on väliä?

Pumpun virtaus kasvaa yleensä pumpun pyörimisnopeudella hyväksytyllä toiminta-alueella.

Jos moottorin nopeus on liian alhainen:

• Öljyvirtaus voi olla riittämätön
• Sylinterin pidennys hidastuu
• Trukki saattaa vaikeuksia nostamisen alussa
• Käyttäjä voi pitää voimanoton pidempään kytkettynä

Liiallinen moottorin nopeus ei ole turvallinen ratkaisu. Se voi lisätä lämpöä, melua, paineiskua ja pumpun kulumista. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

Hydrauliöljyn lämpötila ja viskositeetti voivat hidastaa sykliä

Hydrauliöljy muuttaa viskositeettia lämpötilan mukaan.

Kun öljy on liian kylmää, se sakeutuu ja liikkuu vähemmän helposti läpi:

• Imulinjat
• Pumpun kanavat
• Säätöventtiilit
• Letkut
• Sylinterin portit
• Paluusuodattimet

Korkea viskositeetti aiheuttaa ylimääräistä painehäviötä ja voi heikentää hydraulista tehokkuutta. Parker tunnistaa liiallisen viskositeetin syyksi huonoon juoksevuuteen, lisääntyneisiin painehäviöihin ja pumpun täyttöongelmiin.

Kun öljy kuumenee liian kuumaksi, viskositeetti voi laskea liian alhaiseksi. Tämä voi lisätä sisäistä vuotoa pumpun, venttiilin ja sylinterin tiivistysvälysten kautta, mikä vähentää hyötyvirtausta ja nostoon käytettävissä olevaa painetta.

Mitä operaattoreiden tulee tarkistaa?

• Hydrauliöljyluokka
• Ympäristön lämpötila
• Öljyn lämpötila toistuvien jaksojen jälkeen
• Öljyn taso
• Öljyn väri ja haju
• Vaahtoaminen
• Veden saastuminen
• Huoltohistoria
• Oliko eri öljyjä sekoitettu

Älä valitse hydrauliöljyä vain ilmaston perusteella. Pumppu, venttiilit, tiivisteet ja valmistajan tiedot on otettava huomioon.

Likaantunut öljy ja tukkeutuneet suodattimet rajoittavat hydraulivirtausta

Lika, vesi ja vaurioitunut öljy voivat heikentää suorituskykyä ja nopeuttaa komponenttien kulumista.

Mahdollisia saastumislähteitä ovat:

• Likaiset täyttölaitteet
• Avaa tankin korkit
• Vaurioituneet tuulettimet
• Kuluneet sylinterinpyyhkimet
• Kondensoituminen
• Letkun vaihto
• Pölyinen kaivos tai rakennustyömaat
• Huonot huoltotoimenpiteet

Likaantuminen voi vaurioittaa tiivisteitä ja sylinterien pintoja. Parkerin sylinterin vianetsintäohjeissa selitetään, että suspendoituneet hiukkaset voivat kuluttaa tiivisteitä ja tankoja, kun taas asianmukainen suodatus ja öljyn kierto auttavat poistamaan epäpuhtaudet ja palauttamaan öljyn säiliöön suodatusta ja jäähdytystä varten.

Tukkeutunut suodatin voi aiheuttaa:

• Rajoitettu pumpun imu
• Vähentynyt öljyn virtaus
• Pumpun melu
• Kavitaatio
• Hidas nosto
• Lisääntynyt öljyn lämpötila

Eaton kuvailee nesteen kunnon ja kontaminaatiovalvontaa tärkeiksi pumppujen, tiivisteiden ja muiden hydraulikomponenttien suojaamiseksi.

Huoltopisteet

• Vaihda suodattimet huoltoaikataulun mukaisesti
• Tarkasta säiliön huohotin
• Puhdista täyttöaukon ympäriltä ennen öljyn lisäämistä
• Käytä suljettuja, puhtaita öljysäiliöitä
• Tarkista magneettitulpat tai siivilät
• Tutki suodattimen toistuvaa tukkeutumista
• Älä palauta näkyvästi likaantunutta öljyä säiliöön

Ahdettu letkut ja venttiilit vähentävät öljyn toimitusta

Hydraulipumppu voi tuottaa riittävän virtauksen, mutta öljyn on silti päästävä sylinteriin.

Rajoitukset voivat johtua:

• Alamittaiset letkut
• Taittuneet letkut
• Murskatut linjat
• Sisäisesti vaurioituneet letkun seinämät
• Liialliset kyynärpäät
• Väärät varusteet
• Osittain suljetut venttiilit
• Estetyt portit
• Likaantuneet ohjausventtiilit
• Paluujohdot on kytketty väärin

Parker huomauttaa, että sylinterin nopeuteen vaikuttaa nestevirtaus liitoslinjoissa ja että liiallinen nopeus tai alimitoitettu virtausreitit voivat aiheuttaa turbulenssia, painehäviötä ja hydraulista iskua.

Operaattori saattaa huomata:

• Yksi letku tulee epätavallisen kuumaksi
• Hidas liike molempiin suuntiin
• Pumpun melu
• Nykivä sylinterin jatke
• Paineen nousu ilman normaalia kehon liikettä

Älä koske hydrauliletkuihin heti käytön jälkeen; ne voivat olla kuumia tai paineistettuja.

Sylinterin vuoto, sitoutuminen ja kohdistusvirhe vaikuttavat nostoon

Teleskooppisylinteri voi menettää suorituskykynsä ulkoisen tai sisäisen vuodon vuoksi.

Ulkoinen vuoto

Näkyvää öljyä voi esiintyä seuraavien alueiden ympärillä:

• Sylinterin vaiheet
• Letkujen liittimet
• Säätöventtiilit
• Pumpun tiivisteet
• Säiliön liitännät

Sisäinen vuoto

Öljy ohittaa sisäiset tiivistepinnat ilmestymättä järjestelmän ulkopuolelle.

Mahdollisia oireita ovat:

• Vartalo nousee hitaasti
• Sylinteri pysähtyy vaiheiden välillä
• Keho ajautuu alaspäin
• Pumppu jatkaa toimintaansa ilman normaalia liikettä
• Öljy lämpenee nopeasti

Sylinterin kohdistusvirhe voi myös aiheuttaa sivukuormitusta ja kiinnittymistä.

Parker toteaa, että kaatoajoneuvoissa käytettävät teleskooppisylinterit ovat nostolaitteita, eivät rakenteellisia stabilaattoreita. Väärin kohdistetut kiinnitykset, liialliset sivukuormat tai tiukat kiinnitysnastat voivat aiheuttaa naarmuja, vuotoja, väärän järjestyksen tai liikkeen pysähtymistä.

Tarkista:

• Ylä- ja alasylinterin kiinnikkeet
• Asennustapit
• Sylinterivaiheen pinnat
• Kehon kohdistus
• Apurungon kunto
• Saranan kuluminen
• Epätasainen kehon liike
• Sivuttaisen kuormituksen merkkejä

Älä koskaan mene korotetun kehon alle, jota tukee vain hydraulipaine. Käytä hyväksyttyä mekaanista runkotukea ja noudata valmistajan lukitusmenettelyä.

Rungon saranat ja apurungon vastus voivat jäljitellä hydrauliongelmaa

Hydraulijärjestelmä saattaa toimia oikein, vaikka rungon rakenne vastustaa liikettä.

Tarkista:

• Kuivat tai takertuneet kääntöpisteet
• Taivutetut saranatapit
• Vaurioituneet rungon ohjaimet
• Kierretty apurunko
• Halkeilevat hitsit
• Epämuodostunut vartalon lattia
• Väärin kohdistetut takasaranat
• Vieras materiaali jäänyt rungon ja rungon väliin

Epätasaisesti nouseva runko voi kuormittaa sylinteriä sivulta ja hidastaa kippaussykliä.

Tämä voi tapahtua sen jälkeen, kun:

• Toisen puolen kuormitus raskaammin
• Kaatuminen tai törmäys
• Toistuva käyttö epätasaisella alustalla
• Hitsauskorjaukset ilman kohdistustarkastuksia
• Kannata suuria kiviä, jotka muuttavat kehon lattiaa

Tarkastuksen tulee kattaa sekä hydraulijärjestelmä että koko kippirakenne.

Tahmea lasti voi viivästyttää sekä nostamista että purkamista

Märkä savi, liete, asfaltti, tiivis maa ja hieno märkä materiaali voivat tarttua rungon lattiaan ja sivuseiniin.

Lasti voi:

• Pysy vartalon etuosassa
• Vapauta yhtäkkiä
• Siirrä toiselle puolelle
• Vaatii korkeamman kallistuskulman
• Pidennä aikaa, jonka keho pysyy ylhäällä
• Luo epävakaa kuorma keskeltä

Parker kuvailee "riippuvaa kuormaa" lastiksi, joka pysyy kiinni rungossa, kun sitä nostetaan, ja varoittaa, että kosteus ja tarttuminen voivat aiheuttaa kaatumisvaaran. Se neuvoo laskemaan koria tämän tilan ilmetessä sen sijaan, että käytettäisiin aggressiivista ajoneuvon liikettä materiaalin vapauttamiseksi.

Mahdolliset suunnittelu- ja käyttöratkaisut

Materiaalista riippuen:

• U-muotoinen kaatopaikka
• Sileä rungon lattia
• Sopiva kulutusvuori
• Lämmitetty tai eristetty runko soveltuville materiaaleille
• Takaluukun muotoilu on sovitettu tavaratilaan
• Oikea rungon kulma
• Hallittu kuorman jakautuminen
• Säännöllinen kehon puhdistus

Wentutraden HOWO 6×4 kippiauto ja HOWO 6×6 kippiauto luettele suorakaiteen muotoiset ja U-muotoiset lastirunkovaihtoehdot.

Nopea kippiauton kaatumisdiagnoositaulukko

Tämä taulukko on vain lähtökohta. Hydraulisen paineen testauksen ja osien korjauksen tulee suorittaa pätevä teknikko.

Mitä ostajien tulee varmistaa ennen kippiauton tilaamista?

Luotettava kippaussykli alkaa oikealla trukilla ja hydraulijärjestelmällä.

Sisällytä tarjouspyyntöön seuraavat tiedot:

Wentutraden Kippiautojen tuoteluokka sisältää HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng ja kaivosmallit eri akseli- ja hyötykuormaluokissa.

Mikä Wentutrade-kippiauton kokoonpano sopii työhön?

HOWO 6×4 kippiauto

HOWO 6×4 -malli on listattu seuraavilla merkinnöillä:

• Noin 30-40 tonnin kuormauskapasiteetti
• 5600 × 2500 × 1500 mm rahtirunko
• Suorakaiteen muotoinen tai U-muotoinen runko
• Useita hevosvoimavaihtoehtoja

Se on sijoitettu kaivos-, malmi-, lietteen ja lyhyen ja keskipitkän matkan kuljetuksiin.

HOWO 6×6 kippiauto

HOWO 6 × 6 -malli on listattu seuraavasti:

• Noin 25-35 tonnin kuormauskapasiteetti
• 5170 × 2300 × 1200 mm rahtirunko
• Suorakaiteen muotoinen tai U-muotoinen runko
• Nelivetojärjestelmä vaativaan maastoon

Sen tuotesivulla mainitaan alusta, hydraulinen nostomekanismi, kuorman runko ja PTO tärkeimpinä upotusjärjestelmän komponentteina.

HOWO 8×4 kippiauto

HOWO 8×4 -malli on listattu seuraavilla merkinnöillä:

• Noin 40-50 tonnin kuormaus
• 7600 × 2500 × 1500 mm rahtirunko
• Kaksi 16 tonnin taka-akselia
• Useita hevosvoimavaihtoehtoja

Se on tarkoitettu suuremman kapasiteetin maan, hiekan ja irtotavarakuljetukseen.

Lopullinen hydraulijärjestelmä tulisi sovittaa kuorman runkoon, nimellishyötykuormaan, toimintataajuuteen, ilmastoon ja purkuolosuhteisiin sen sijaan, että se valitaan vain kuorma-auton hevosvoimaista.

Mikä määrittää kippiauton kippaussuorituskyvyn?

Keskeisiä tekijöitä ovat:

• Nimellinen hyötykuorma
• Lastin tiheys
• Kehon paino
• PTO suhde
• Pumpun virtaus
• Järjestelmän paine
• Sylinterin koko ja isku
• Hydrauliöljyn viskositeetti
• Letkun ja venttiilin kapasiteetti
• Suodattimen kunto
• Rungon saranoiden kohdistus
• Lastin tarttuvuus
• Moottorin nopeus
• Ympäristön lämpötila

Suurempi hydraulisylinteri voi tarjota enemmän nostovoimaa, mutta saattaa vaatia enemmän öljymäärää ja kestää kauemmin, kun pumpun virtaus pysyy muuttumattomana. Nopeampi pumppu voi lyhentää kiertoaikaa, mutta letkujen, venttiilien, säiliön ja sylinterin aukkojen on kyettävä käsittelemään virtausta turvallisesti. Parkerin sylinterisuunnittelun opastus liittyy suoraan sykliin sylinterin öljymäärään ja pumpun virtaukseen.

Usein kysytyt kysymykset

Miksi kippiautoni nousee hitaasti vain kuormattuina?

Todennäköisimpiä alueita ovat liiallinen hyötykuorma, riittämätön hydraulipaine, pumpun kuluminen, sisäinen vuoto tai sylinterin ja rungon vastus. Tarkista ensin todellinen kuorman paino ja nouseeko trukki normaalisti tyhjänä.

Voiko matala hydrauliöljy aiheuttaa hidasta kaatumista?

Kyllä. Matala öljytaso voi päästää ilmaa järjestelmään, katkaista pumpun syötön ja aiheuttaa meluisaa tai nykivää toimintaa. Etsi ja korjaa öljyhäviön lähde ennen uudelleentäyttöä.

Hidastaako kylmä sää kippiauton nostoa?

Kyllä. Kylmä hydrauliöljy on viskoosimpaa ja lisää vastusta imuputkessa, letkuissa, venttiileissä ja sylinteriaukoissa. Käytä vain laitteelle ja ilmastolle hyväksyttyä öljylaatua.

Voiko tukkeutunut hydraulisuodatin hidastaa kippaussykliä?

Kyllä. Rajoitettu suodatin tai imusiivilä voi vähentää pumpun virtausta ja aiheuttaa painehäviöitä, melua, ylikuumenemista tai kavitaatiota.

Miksi kaatopaikka nousee, mutta ei saavuta täyttä korkeutta?

Mahdollisia syitä ovat alhainen öljytaso, ylikuormitus, ylipaineventtiilin toiminta, pumpun kuluminen, sylinterivaiheen ongelmat, letkurajoitukset tai mekaaninen kiinnitys.

Voiko tahmea materiaali vahingoittaa kippijärjestelmää?

Tahmea lasti voi jäädä kiinni runkoon, siirtyä epätasaisesti ja muodostaa epävakaan kuorman. Älä liiku aggressiivisesti tai jarruta äkillisesti kehon ollessa koholla materiaalin irrottamiseksi.

Pitäisikö minun lisätä moottorin kierroslukua, jotta kehon nostaminen olisi nopeampaa?

Vain hyväksytyn käyttömenettelyn mukaisesti. Liiallinen moottorin tai pumpun nopeus voi aiheuttaa lämpöä, kavitaatiota, paineiskua ja vaurioita.

Onko hydraulisylinteri vastuussa jokaisesta hitaasta syklistä?

Ei. Voimanoton kytkentä, pumpun kunto, öljyn viskositeetti, suodattimet, letkut, venttiilit, rungon saranat ja kuorman käyttäytyminen on myös tarkistettava.

Lyhennä kaatoaikaa turvallisuudesta tinkimättä

Hidas kaatumissykli tulee diagnosoida järjestelmällisesti:

1. Vahvista todellinen hyötykuorma.
2. Testaa runko tyhjänä ja kuormitettuna.
3. Tarkista voimanoton kytkeminen ja moottorin nopeus.
4. Tarkista öljyn taso, laatu ja lämpötila.
5. Tarkista suodattimet, imuputket ja letkut.
6. Testaa hydraulipaine ja pumpun virtaus.
7. Tarkista sylinterin vuodot ja kohdistus.
8. Voitele ja tarkasta rungon saranat.
9. Arvioi lastin jakautuminen ja tarttuvuus.
10. Vertaa järjestelmää hyväksyttyyn trukin spesifikaatioon.

Kun pyydät kippiautosuositusta, lähetä Juxiang:

• Kuljetettu materiaali
• Materiaalin tiheys ja kosteus
• Vaadittu hyötykuorma ja rungon tilavuus
• Tippausjaksot päivässä
• Tie- ja maastoolosuhteet
• Käyttölämpötila
• Suositeltu akselikokoonpano
• Kohdemaa
• Vaadittu määrä

Ota yhteyttä Juxiang Automotiviin saada kippiauto-, kuorma-kori- ja hydraulijärjestelmäsuositus kuljetus- ja purkuolosuhteidesi perusteella.