משאית מזבלה עלולה להתהפך לאט בעומס מלא מכיוון שהמטען חורג מהמטען המיועד, ה-PTO או המשאבה ההידראולית לא יכולים לספק מספיק זרימה, השמן ההידראולי קר מדי או מזוהם, צינור או מסנן מגבילים את תנועת השמן, הצילינדר דולף פנימית או חומר דביק מתנגד לפריקה. מאמר זה מיועד למפעילי מכרות, קבלני בנייה, מנהלי ציי רכב וקונים בינלאומיים המשווים בין משאיות זבל כבדות. הבדיקות החשובות ביותר הן האם המשאית מתרוממת כרגיל כשהיא ריקה, האם מהירות המנוע וחיבור ה-PTO נכונים, האם הלחץ והזרימה ההידראולית נשארים יציבים והאם המטען מופץ באופן שווה. אין להתייחס למחזור הטיה איטי רק כבעיית צילינדר. המערכת השלמה - כולל המשאבה, השסתומים, המיכל, הצינורות, הצילינדר, צירי הגוף והחומר המועבר - חייבת להיבדק לפני החלפת חלקים.

מהו מחזור הטיית משאית dump?

מחזור הטיה כולל בדרך כלל:

1. מיקום המשאית
2. הפעלת ה-PTO
3. הרמת גוף ההשלכה
4. שחרור המטען
5. הורדת הגוף
6. ניתוק ה-PTO

אין זמן מחזור רגיל אחד לכל משאית מזבלה. מהירות העלאה תלויה בזרימת המשאבה ההידראולית, גודל הצילינדר, משקל הגוף, המטען, מהירות המנוע, קיבולת הצינור והשסתום, וגיאומטריית ההרמה.

מהירות צילינדר הידראולי קשורה בעיקר לזרימת שמן ושטח צילינדר יעיל. הנחיית הצילינדר הטלסקופית של פרקר מסבירה שזרימת המשאבה קובעת את מהירות ההארכה וכי שלבים טלסקופיים שונים יכולים לנוע במהירויות שונות מכיוון שהאזורים האפקטיביים שלהם שונים.

מחזור הטיה ארוך יותר אינו פגם אוטומטי. זה הופך לדאגה כאשר:

• אותה משאית איטית יותר מבעבר
• הגוף מתרומם כרגיל כשהוא ריק אך נאבק כשהוא עמוס
• מהירות ההרמה משתנה בפתאומיות
• הצילינדר נעצר במהלך הארכה
• השמן ההידראולי מתחמם יתר על המידה
• המשאבה הופכת רועשת בצורה יוצאת דופן
• הגוף יורד לאט מאוד
• נזילות שמן מופיעות סביב צינורות, שסתומים או אטמי צילינדר

התחל עם הסימפטום: מתי משאית המזבלה מתרוממת לאט?

לפני החלפת המשאבה או הצילינדר, קבע בדיוק מתי מתרחשת הבעיה.

הגוף מתרומם כרגיל כשהוא ריק אך לאט תחת עומס

סיבות אפשריות כוללות:

• מטען מופרז
• לחץ הידראולי נמוך
• בלאי משאבה
• דליפה פנימית
• הגדרה שגויה של שסתום ההקלה
• חלוקת מטען לא אחידה
• התנגדות מוגזמת לגוף או לצירים

הגוף מתרומם לאט בין אם הוא ריק או עמוס

בדוק:

• התקשרות PTO
• מהירות מנוע
• זרימת משאבה
• צמיגות שמן
• מפלס שמן
• הגבלות יניקה
• מסנן חסום
• צינורות או שסתומים מוגבלים

הגוף מתחיל להתרומם אבל אז מפסיק

סיבות אפשריות כוללות:

• לחץ לא מספיק
• עומס יתר
• פתיחת שסתום הקלה
• בלאי משאבה
• כריכת צילינדר
• טעינת צד או חוסר יישור
• מטען עובר לצד אחד

הגוף עולה כרגיל אך יורד לאט

נתיב זרימת החזרה עשוי להיות מוגבל. פרקר מציין כי מהירות הנסיגה של צילינדר טלסקופי חד-פעמי תלויה בעומס שדוחף את הצילינדר למטה וביכולת של השמן ההידראולי לחזור למיכל. עומסים קלים, זרימה מוגבלת וחיכוך פנימי יכולים להאט את הנסיגה.

עומס יתר הוא התנאי הראשון שצריך לבדוק

מערכת הטיה הידראולית מתוכננת סביב שילוב ספציפי של:

• משקל גוף מטען
• מטען מדורג
• גודל צילינדר
• לחץ משאבה
• זרימת משאבה
• תנוחת ציר הגוף
• זווית הרמה

אם המטען בפועל חורג מהמטען המיועד, הצילינדר דורש כוח רב יותר כדי להתחיל בהרמה.

עומס יתר עלול לנבוע מ:

• חומר צפוף מגיע למגבלת המשקל לפני שהגוף מלא
• חול רטוב או בוצה במשקל גבוה מהצפוי
• סלעים גדולים היוצרים עומסים נקודתיים לא אחידים
• מפעילים מעריכים את העומס רק לפי נפח הגוף
• כיסויי גוף נוספים מעלים משקל ריק
• חומר מצטבר בתוך הגוף לאחר טיולים קודמים

אין להעמיס משאית עם גוף מטען גדול עד שהמרכב נראה מלא חזותית מבלי להתחשב בצפיפות המטען ובעומס השלדה.

של ונטוטרייד משאית מזבלה HOWO 6×4 רשום עבור יישומים של כ 30-40 טון, בעוד שלה משאית מזבלה HOWO 8×4 רשום עבור כ 40-50 טון. יש לאשר את התצורה הסופית של המטען והגוף עבור החומרים המועברים ומגבלות שוק היעד.

סימנים לכך שהעומס עשוי להיות מוגזם

• הגוף מתרומם כרגיל כשהוא ריק
• מהירות המנוע יורדת בחדות במהלך ההרמה
• שסתום ההקלה פועל ברציפות
• החלק הקדמי של הגוף בקושי זז
• המשאבה או השמן ההידראולי מתחממים יתר על המידה
• המשאית נשענת כי המטען אינו אחיד
• צמיגים או מתלים נראים דחוסים יתר על המידה

אין להגביר את הלחץ ההידראולי כדי לפצות על משאית עמוסה, אלא אם מפרט המערכת המאושר מאפשר במפורש התאמה.

PTO ופלט משאבה משפיעים ישירות על מהירות ההרמה

מתיחת הכוח מעבירה את כוח המנוע למשאבה ההידראולית. אם ה-PTO אינו מחובר במלואו או שהמנוע פועל מתחת למהירות הנדרשת, ייתכן שתפוקת המשאבה אינה מספקת.

בדוק:

• מחוון התקשרות PTO
• הפעלה אווירית או חשמלית
• עמדת שידור
• מהירות מנוע בזמן הטיה
• גל PTO או צימוד
• הרכבת משאבה
• רעש לא רגיל
• קצף שמן
• טמפרטורת המשאבה

משאבה הידראולית שחוקה עדיין עלולה להזיז גוף ריק אך לא מצליחה לשמור על לחץ ולזרום בעומס מלא.

ההנחיות לפתרון תקלות הידראוליות של פרקר קובעות כי אספקת משאבה מופחתת בלחץ עשויה להצביע על בלאי משאבה פנימית, טמפרטורת שמן מופרזת, כונן החלקה, צימוד פגום או כשל בכונן הקשור.

למה מהירות המנוע חשובה?

זרימת המשאבה עולה בדרך כלל עם מהירות סיבוב המשאבה בטווח הפעולה המאושר.

אם מהירות המנוע נמוכה מדי:

• ייתכן שזרימת השמן אינה מספקת
• הארכת הצילינדר הופכת איטית יותר
• המשאית עלולה להיאבק בתחילת ההרמה
• המפעיל עשוי להשאיר את ה-PTO מחובר זמן רב יותר

מהירות מנוע מוגזמת אינה פתרון בטוח. זה עלול להגביר חום, רעש, הלם לחץ ובלאי משאבה. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

טמפרטורת שמן הידראולי וצמיגות יכולים להאט את המחזור

שמן הידראולי משנה את הצמיגות עם הטמפרטורה.

כשהשמן קר מדי, הוא נעשה סמיך יותר ונוסע פחות בקלות דרך:

• קווי יניקה
• מעברי משאבה
• שסתומי בקרה
• זרנוקים
• יציאות צילינדר
• החזר מסננים

צמיגות גבוהה יוצרת אובדן לחץ נוסף ויכולה להפחית את היעילות ההידראולית. פרקר מזהה צמיגות יתר כגורם לנזילות לקויה, איבודי לחץ מוגברים ובעיות מילוי משאבה.

כאשר השמן נעשה חם מדי, הצמיגות עלולה לרדת נמוך מדי. זה יכול להגביר את הדליפה הפנימית דרך מרווחי איטום המשאבה, השסתום והצילינדר, ולהפחית את הזרימה והלחץ השימושיים הזמינים להרמה.

מה המפעילים צריכים לבדוק?

• דרגת שמן הידראולי
• טמפרטורת הסביבה
• טמפרטורת השמן לאחר מחזורים חוזרים
• מפלס שמן
• צבע שמן וריח
• קצף
• זיהום מים
• היסטוריית תחזוקה
• האם שמנים שונים היו מעורבים

אל תבחר שמן הידראולי רק לפי אקלים. יש לקחת בחשבון את המשאבה, השסתומים, האטמים והמפרט של היצרן.

שמן מזוהם ומסננים חסומים מגבילים את הזרימה הידראולית

לכלוך, מים ושמן פגום יכולים להפחית את הביצועים ולהאיץ את שחיקת הרכיבים.

מקורות זיהום אפשריים כוללים:

• ציוד מילוי מלוכלך
• פתחו מכסי מיכל
• נשימות פגומות
• מגבי צילינדר בלויים
• עיבוי
• החלפת צינור
• מכרה מאובק או אתרי בנייה
• נהלי תחזוקה לקויים

זיהום עלול לפגוע באטמים ובמשטחי הצילינדר. ההנחיה לפתרון בעיות בצילינדר של פארקר מסבירה שחלקיקים מרחפים יכולים ללבוש אטמים ומוטות, בעוד שסינון וזרימת שמן נכונים עוזרים להסיר מזהמים ולהחזיר שמן למאגר לצורך סינון וקירור.

מסנן סתום עלול ליצור:

• יניקה משאבה מוגבלת
• זרימת שמן מופחתת
• רעש משאבה
• קוויטציה
• הרמה איטית
• טמפרטורת שמן מוגברת

Eaton מתארת את מצב הנוזלים וניטור הזיהום כחשובים להגנה על משאבות, אטמים ורכיבים הידראוליים אחרים.

נקודות תחזוקה

• החלף מסננים בהתאם ללוח הזמנים של התחזוקה
• בדוק את מנשם המיכל
• נקו מסביב למילוי לפני הוספת שמן
• השתמש במיכלי שמן אטומים ונקיים
• בדוק תקעים או מסננות מגנטיים
• בדוק חסימת מסנן חוזרת ונשנית
• אין להחזיר שמן מזוהם בעליל למיכל

צינורות ושסתומים מוגבלים מפחיתים את אספקת השמן

המשאבה ההידראולית עשויה לייצר זרימה נאותה, אך השמן עדיין צריך להגיע לצילינדר.

הגבלות יכולות לנבוע מ:

• צינורות בגודל נמוך
• צינורות מעוותים
• קווים כתושים
• קירות צינור פגומים פנימיים
• מרפקים מוגזמים
• אבזור לא נכון
• שסתומים סגורים חלקית
• יציאות חסומות
• שסתומי בקרה מזוהמים
• קווי חזרה מחוברים בצורה שגויה

פרקר מציין כי מהירות הצילינדר מושפעת מזרימת הנוזל בקווי החיבור וכי מהירות מופרזת או נתיבי זרימה קטנים עלולים ליצור מערבולות, אובדן לחץ והלם הידראולי.

המפעיל עשוי להבחין:

• צינור אחד מתחמם בצורה יוצאת דופן
• תנועה איטית לשני הכיוונים
• רעש משאבה
• סיומת צילינדר מזעזעת
• בניית לחץ ללא תנועת גוף רגילה

אין לגעת בקווים הידראוליים מיד לאחר הפעולה; הם עשויים להיות חמים או בלחץ.

דליפת צילינדר, כריכה ואי יישור משפיעים על הרמה

צילינדר טלסקופי עלול לאבד ביצועים עקב דליפה חיצונית או פנימית.

דליפה חיצונית

שמן גלוי עשוי להופיע סביב:

• שלבי צילינדר
• אביזרי צינור
• שסתומי בקרה
• אטמי משאבה
• חיבורי טנקים

דליפה פנימית

שמן עוקף משטחי איטום פנימיים מבלי להופיע מחוץ למערכת.

תסמינים אפשריים כוללים:

• הגוף מתרומם לאט
• הגליל עוצר בין השלבים
• הגוף נסחף כלפי מטה
• המשאבה ממשיכה לפעול ללא תנועה רגילה
• השמן מתחמם במהירות

אי יישור צילינדר יכול גם ליצור טעינת צד וקשירה.

פרקר מצהיר כי צילינדרים טלסקופיים המשמשים לרכבי השלכה הם מכשירי הרמה, לא מייצבים מבניים. תושבות לא מיושרות, עומסי צד מופרזים או פיני הרכבה הדוקים עלולים לגרום לחריגה, דליפה, רצף לא תקין או תנועות עצירות.

בדוק:

• תושבות צילינדר עליון ותחתון
• פיני הרכבה
• משטחים בשלב צילינדר
• יישור הגוף
• מצב תת-מסגרת
• בלאי צירים
• תנועת גוף לא אחידה
• סימני העמסה צידית

לעולם אל תיכנס מתחת לגוף מוגבה הנתמך רק בלחץ הידראולי. השתמש בתמיכת הגוף המכנית המאושרת ופעל לפי נוהל הנעילה של היצרן.

צירי גוף ועמידות המשנה יכולים לחקות בעיה הידראולית

ייתכן שהמערכת ההידראולית פועלת כהלכה בעוד שמבנה הגוף מתנגד לתנועה.

בדוק:

• נקודות ציר יבשות או תפוסות
• פיני ציר מכופפים
• מובילי גוף פגומים
• תת מסגרת מעוותת
• ריתוכים סדוקים
• רצפת גוף מעוותת
• צירים אחוריים לא מיושרים
• חומר זר לכוד בין הגוף למסגרת

גוף שמתרומם בצורה לא אחידה יכול להפעיל עומס צד על הצילינדר ולהאט את מחזור ההטיה.

זה עשוי להתרחש לאחר:

• עומס צד אחד יותר כבד
• התהפכות או פגיעה
• פעולה חוזרת על קרקע לא אחידה
• תיקוני ריתוך ללא בדיקות יישור
• נשיאת סלעים גדולים המעוותים את רצפת הגוף

הבדיקה צריכה לכסות הן את המערכת ההידראולית והן את מבנה ההטיה המלא.

מטען דביק יכול לעכב גם הרמה וגם פריקה

חימר רטוב, בוצה, אספלט, אדמה מלוכדת וחומר רטוב עדין עלולים להידבק לרצפת הגוף ולקירות הצדדיים.

המטען עשוי:

• הישאר בקדמת הגוף
• שחרר פתאום
• העבר לצד אחד
• דורש זווית הטיה גבוהה יותר
• הגדל את הזמן שהגוף נשאר מורם
• צור עומס לא יציב מחוץ למרכז

פרקר מתאר "מטען תלוי" כמטען שנשאר מחובר לגוף כאשר הוא מורם ומזהיר כי לחות והידבקות עלולים ליצור סכנת התהפכות. הוא ממליץ להוריד את הגוף כאשר מצב זה מתרחש במקום להשתמש בתנועת כלי רכב אגרסיבית כדי לשחרר את החומר.

פתרונות עיצוב ותפעול אפשריים

תלוי בחומר:

• גוף מזבלה בצורת U
• רצפת גוף חלקה
• אניה מתאימה ללבוש
• גוף מחומם או מבודד עבור חומרים ישימים
• עיצוב דלת תא המטען תואם למטען
• זווית גוף נכונה
• חלוקת טעינה מבוקרת
• ניקוי גוף קבוע

של ונטוטרייד משאית מזבלה HOWO 6×4 ו משאית מזבלה HOWO 6×6 רשום אפשרויות למרכב מטען מלבני וצורת U.

טבלת אבחון להטפת משאית מהירה

טבלה זו מהווה נקודת התחלה בלבד. בדיקת לחץ הידראולי ותיקון רכיבים צריכים להתבצע על ידי טכנאים מוסמכים.

מה קונים צריכים לאשר לפני שהם מזמינים משאית?

מחזור הטיה אמין מתחיל בתצורה הנכונה של המשאית והתצורה ההידראולית.

כלול את המידע הבא בהצעת המחיר:

של ונטוטרייד קטגוריית מוצרים של משאיות מזבלה כולל HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng ודגמי כרייה במחלקות סרנים ומטען שונים.

איזו תצורה של משאית המזבלה של Wentutrade מתאימה לעבודה?

משאית dump HOWO 6×4

דגם HOWO 6×4 מופיע עם:

• כושר העמסה של כ-30-40 טון
• גוף מטען 5600 × 2500 × 1500 מ"מ
• גוף מלבני או בצורת U
• אפשרויות רבות של כוחות סוס

הוא ממוקם עבור שלי, עפרות, בוצה והובלה למרחקים קצרים עד בינוניים.

משאית dump HOWO 6×6

דגם HOWO 6×6 מופיע עם:

• כושר העמסה של 25-35 טון בקירוב
• גוף מטען 5170 × 2300 × 1200 מ"מ
• גוף מלבני או בצורת U
• תצורת הנעה לכל הגלגלים לשטח תובעני

דף המוצר שלה מזהה את השלדה, מנגנון ההרמה ההידראולי, גוף המטען וה-PTO כמרכיבי מערכת ההשלכה העיקריים.

משאית dump HOWO 8×4

דגם HOWO 8×4 מופיע עם:

• כושר העמסה של כ-40-50 טון
• גוף מטען 7600 × 2500 × 1500 מ"מ
• שני סרנים אחוריים במשקל 16 טון
• אפשרויות רבות של כוחות סוס

הוא מיועד להובלת אדמה, חול וחומרים בתפזורת עם קיבולת גבוהה יותר.

המערכת ההידראולית הסופית צריכה להיות מותאמת לגוף המטען, המטען המדורג, תדירות הפעולה, האקלים ותנאי הפריקה במקום לבחור רק מכוח סוס של משאית.

מה קובע את ביצועי הטפת משאית המזבלה?

גורמים מרכזיים כוללים:

• מטען מדורג
• צפיפות מטען
• משקל גוף
• יחס PTO
• זרימת משאבה
• לחץ מערכת
• גודל צילינדר ומהלך
• צמיגות שמן הידראולי
• קיבולת צינור ושסתום
• מצב מסנן
• יישור צירי גוף
• הדבקת מטען
• מהירות מנוע
• טמפרטורת הסביבה

צילינדר הידראולי גדול יותר עשוי לספק כוח הרמה רב יותר אך עשוי לדרוש יותר נפח שמן ולקחת זמן רב יותר להאריך כאשר זרימת המשאבה נשארת ללא שינוי. משאבה מהירה יותר עשויה להפחית את זמן המחזור, אך הצינורות, השסתומים, המאגר והצילינדר חייבים להיות מסוגלים להתמודד עם הזרימה בבטחה. הנחיית תכנון הצילינדר של פארקר מתייחסת ישירות לזמן המחזור לנפח שמן הצילינדר ולזרימת המשאבה.

שאלות נפוצות

מדוע משאית המזבלה שלי מתרוממת לאט רק כשהיא עמוסה?

האזורים הסבירים ביותר הם עומס יתר, לחץ הידראולי לא מספיק, בלאי משאבה, דליפה פנימית או התנגדות צילינדר וגוף. תחילה אשר את משקל המטען בפועל והאם המשאית מתרוממת כרגיל כשהיא ריקה.

האם שמן הידראולי נמוך יכול לגרום להטיה איטית?

כן. מפלס שמן נמוך יכול לאפשר לאוויר להיכנס למערכת, להפריע לאספקת המשאבה ולגרום לפעולה רועשת או קופצנית. מצא ותקן את מקור אובדן השמן לפני מילוי מחדש.

האם מזג אוויר קר מאט את הרמת משאית המזבלה?

כן. שמן הידראולי קר הוא צמיג יותר ויוצר התנגדות גדולה יותר בקו היניקה, בצינורות, בשסתומים ובפתחי הצילינדר. השתמש רק בדרגת השמן המאושרת עבור הציוד והאקלים.

האם מסנן הידראולי חסום יכול להאט את מחזור ההטיה?

כן. מסנן או מסננת יניקה מוגבלים יכולים להפחית את זרימת המשאבה ולגרום לאובדן לחץ, רעש, התחממות יתר או קוויטציה.

מדוע גוף המזרק מתרומם אך אינו מגיע לגובה מלא?

הסיבות האפשריות כוללות מפלס שמן נמוך, עומס יתר, פעולת שסתום הקלה, בלאי משאבה, בעיות בשלב הצילינדר, הגבלות צינור או כריכה מכנית.

האם חומר דביק עלול לגרום נזק למערכת ההטיה?

מטען דביק יכול להישאר מחובר לגוף, להזיז בצורה לא אחידה וליצור עומס לא יציב. אין לזוז באגרסיביות או לבלום בפתאומיות כשהגוף מורם כדי לשחרר את החומר.

האם עלי להגדיל את סל"ד המנוע כדי לגרום לגוף להתרומם מהר יותר?

רק במסגרת נוהל ההפעלה המאושר. מהירות מופרזת של המנוע או המשאבה עלולה ליצור חום, קוויטציה, הלם לחץ ונזק לרכיבים.

האם הצילינדר ההידראולי אחראי לכל מחזור איטי?

לא. יש לבדוק גם חיבור PTO, מצב המשאבה, צמיגות השמן, מסננים, צינורות, שסתומים, צירי גוף והתנהגות המטען.

צמצם את זמן ההטבה מבלי לוותר על הבטיחות

מחזור הטיה איטי צריך להיות מאובחן באופן שיטתי:

1. אשר את המטען בפועל.
2. בדוק את הגוף ריק ועמוס.
3. בדוק את פעולת PTO ואת מהירות המנוע.
4. בדוק את מפלס השמן, הציון והטמפרטורה.
5. בדוק מסננים, קווי יניקה וצינורות.
6. בדוק לחץ הידראולי וזרימת משאבה.
7. בדוק דליפת צילינדר ויישור.
8. יש לשמן ולבדוק את צירי הגוף.
9. הערכת חלוקת מטען והידבקות.
10. השווה את המערכת עם מפרט המשאית המאושר.

כאשר מבקשים המלצה על משאית מזבלה, שלח את Juxiang:

• חומר מועבר
• צפיפות חומר ולחות
• מטען נדרש ונפח גוף
• מחזורי טיפ ליום
• תנאי הדרך והשטח
• טמפרטורת הפעלה
• תצורת סרן מועדפת
• מדינת היעד
• כמות נדרשת

צור קשר עם Juxiang Automotive לקבל המלצה על משאית מזבלה, גוף מטען ומערכת הידראולית בהתבסס על תנאי ההובלה והפריקה שלך.