Lori la kutupa linaweza kutembea polepole chini ya mzigo kamili kwa sababu shehena inazidi mzigo uliokusudiwa, PTO au pampu ya majimaji haiwezi kutoa mtiririko wa kutosha, mafuta ya hydraulic ni baridi sana au imechafuliwa, hose au chujio huzuia harakati za mafuta, silinda kuvuja ndani, au nyenzo nata hupinga upakuaji. Makala haya yanalenga waendeshaji wa migodi, wakandarasi wa ujenzi, wasimamizi wa meli na wanunuzi wa kimataifa wakilinganisha lori za kutupa taka. Ukaguzi muhimu zaidi ni kama lori huinuka kwa njia ya kawaida likiwa tupu, kama kasi ya injini na kushughulika kwa PTO ni sahihi, kama shinikizo la majimaji na mtiririko wake unaendelea kuwa thabiti, na kama shehena imesambazwa sawasawa. Mzunguko wa polepole wa kudokeza haupaswi kutibiwa tu kama shida ya silinda. Mfumo kamili—pamoja na pampu, vali, tanki, hosi, silinda, bawaba za mwili na nyenzo zinazosafirishwa—lazima uchunguzwe kabla ya sehemu kubadilishwa.

Je! Mzunguko wa Kuelekeza Lori la Dampo ni Nini?

Mzunguko wa vidokezo kawaida ni pamoja na:

1. Kuweka lori
2. Kushirikisha PTO
3. Kuinua mwili wa dampo
4. Kutoa mizigo
5. Kupunguza mwili
6. Kuachana na PTO

Hakuna muda wa kawaida wa mzunguko kwa kila lori la kutupa. Kuongeza kasi kunategemea mtiririko wa pampu ya hydraulic, ukubwa wa silinda, uzito wa mwili, mzigo wa malipo, kasi ya injini, hose na uwezo wa valves, na jiometri ya kuinua.

Kasi ya silinda ya hydraulic kimsingi inahusiana na mtiririko wa mafuta na eneo la silinda linalofaa. Mwongozo wa silinda ya darubini ya Parker unaeleza kuwa mtiririko wa pampu huamua kasi ya upanuzi na kwamba hatua tofauti za darubini zinaweza kusonga kwa kasi tofauti kwa sababu maeneo yao madhubuti ni tofauti.

Mzunguko mrefu wa kutoa vidokezo sio kasoro moja kwa moja. Inakuwa wasiwasi wakati:

• Lori moja ni polepole zaidi kuliko hapo awali
• Mwili huinuka kwa kawaida ukiwa mtupu lakini hujitahidi unapopakiwa
• Kasi ya kuinua inabadilika ghafla
• Silinda huacha wakati wa ugani
• Mafuta ya majimaji yanazidi joto
• Pampu inakuwa na kelele isiyo ya kawaida
• Mwili hupungua polepole sana
• Uvujaji wa mafuta huonekana karibu na hoses, valves au mihuri ya silinda

Anza na Dalili: Lori ya Dampo Huinua lini Polepole?

Kabla ya kuchukua nafasi ya pampu au silinda, tambua hasa wakati tatizo linatokea.

Mwili huinuka kama kawaida ukiwa mtupu lakini polepole chini ya mzigo

Sababu zinazowezekana ni pamoja na:

• Mzigo kupita kiasi
• Shinikizo la chini la majimaji
• Kuvaa kwa pampu
• Uvujaji wa ndani
• Mpangilio usio sahihi wa valve ya misaada
• Usambazaji wa mizigo usio sawa
• Upinzani mwingi wa mwili au bawaba

Mwili huinuka polepole iwe tupu au umejaa

Angalia:

• Ushirikiano wa PTO
• Kasi ya injini
• Mtiririko wa pampu
• Mnato wa mafuta
• Kiwango cha mafuta
• Vizuizi vya kunyonya
• Kichujio kimezuiwa
• Hoses zilizozuiliwa au valves

Mwili huanza kuinuliwa, lakini huacha

Sababu zinazowezekana ni pamoja na:

• Shinikizo la kutosha
• Kupakia kupita kiasi
• Ufunguzi wa valve ya misaada
• Kuvaa kwa pampu
• Kufunga silinda
• Upakiaji wa upande au upotofu
• Mzigo ukielekea upande mmoja

Mwili huinuka kwa kawaida lakini hupungua polepole

Njia ya kurudi inaweza kuzuiwa. Parker anabainisha kuwa kasi ya kurudisha nyuma ya silinda ya darubini inayoigiza moja inategemea mzigo unaosukuma silinda chini na uwezo wa mafuta ya majimaji kurudi kwenye tanki. Mizigo nyepesi, mtiririko uliozuiliwa na msuguano wa ndani unaweza kupunguza urejeshaji.

Kupakia Kubwa Ndio Sharti la Kwanza Kukaguliwa

Mfumo wa kutoa vidokezo vya majimaji umeundwa karibu na mchanganyiko maalum wa:

• Uzito wa mizigo-mwili
• Upakiaji uliokadiriwa
• Ukubwa wa silinda
• Shinikizo la pampu
• Mtiririko wa pampu
• Msimamo wa egemeo la mwili
• Pembe ya kuinua

Ikiwa shehena halisi inazidi mzigo uliokusudiwa, silinda inahitaji nguvu kubwa kuanza kuinua.

Kupakia kupita kiasi kunaweza kutokana na:

• Nyenzo mnene zinazofikia kikomo cha uzito kabla ya mwili kujaa
• Mchanga wenye unyevu au tope lenye uzito zaidi ya ilivyotarajiwa
• Miamba mikubwa inayounda mizigo isiyo sawa
• Waendeshaji kukadiria mzigo tu kwa kiasi cha mwili
• Nguo za ziada za mwili zinazoongeza uzito tupu
• Nyenzo hujilimbikiza ndani ya mwili baada ya safari za awali

Lori yenye shehena kubwa ya mizigo isipakiwe hadi mwili uonekane umejaa bila kuzingatia uzito wa mizigo na upakiaji wa chasi.

Wentutrade ya HOWO 6×4 dampo lori imeorodheshwa kwa takriban maombi ya tani 30–40, huku yake HOWO 8×4 lori la kutupa imeorodheshwa kwa takriban tani 40-50. Upakiaji wa mwisho na usanidi wa mwili lazima uthibitishwe kwa nyenzo zinazosafirishwa na vikomo vya soko lengwa.

Ishara kwamba mzigo unaweza kuwa mwingi

• Mwili huinuka kama kawaida wakati mtupu
• Kasi ya injini hupungua sana wakati wa kuinua
• Valve ya misaada inafanya kazi kwa kuendelea
• Mbele ya mwili hausogei sana
• Pampu au mafuta ya majimaji huzidi joto
• Lori inaegemea kwa sababu shehena haijasawazishwa
• Matairi au kusimamishwa huonekana kukandamizwa kupita kiasi

Usiongeze shinikizo la majimaji ili kufidia lori iliyojaa kupita kiasi isipokuwa vipimo vya mfumo vilivyoidhinishwa vinaruhusu kwa uwazi marekebisho.

PTO na Pato la Pampu Huathiri Moja kwa Moja Kasi ya Kuinua

Kuondoka kwa nguvu huhamisha nguvu ya injini kwenye pampu ya majimaji. Ikiwa PTO haijashughulikiwa kikamilifu au injini inafanya kazi chini ya kasi inayohitajika, pato la pampu inaweza kuwa haitoshi.

Angalia:

• Kiashiria cha ushiriki cha PTO
• Uwezeshaji wa hewa au umeme
• Msimamo wa maambukizi
• Kasi ya injini wakati wa kuashiria
• Shimoni ya PTO au kuunganisha
• Uwekaji wa pampu
• Kelele isiyo ya kawaida
• Mafuta yenye povu
• Joto la pampu

Pampu ya majimaji iliyovaliwa bado inaweza kusogeza mwili tupu lakini ikashindwa kudumisha shinikizo na mtiririko chini ya mzigo kamili.

Mwongozo wa utatuzi wa hidroli ya Parker unasema kuwa utoaji wa pampu iliyopunguzwa chini ya shinikizo inaweza kuonyesha uvaaji wa pampu ya ndani, joto la juu la mafuta, gari la kuteleza, uunganisho ulioharibika au kushindwa kwa kiendeshi kinachohusiana.

Kwa nini kasi ya injini ni muhimu?

Mtiririko wa pampu kwa ujumla huongezeka kwa kasi ya mzunguko wa pampu ndani ya safu ya uendeshaji iliyoidhinishwa.

Ikiwa kasi ya injini ni ya chini sana:

• Mtiririko wa mafuta unaweza kuwa hautoshi
• Ugani wa silinda unakuwa polepole
• Lori inaweza kujitahidi mwanzoni mwa kuinua
• Opereta anaweza kuendelea kutumia PTO kwa muda mrefu

Kasi ya injini kupita kiasi sio suluhisho salama. Inaweza kuongeza joto, kelele, mshtuko wa shinikizo na kuvaa pampu. Operators should follow the truck and hydraulic-system instructions.

Joto la Mafuta ya Hydraulic na Mnato Inaweza Kupunguza Mzunguko

Mafuta ya hydraulic hubadilisha mnato na joto.

Wakati mafuta ni baridi sana, huwa mazito na kusonga kwa urahisi kupitia:

• Mistari ya kunyonya
• Vifungu vya pampu
• Vipu vya kudhibiti
• Hoses
• Bandari za silinda
• Rudisha vichujio

Mnato wa juu hutengeneza upotezaji wa shinikizo la ziada na inaweza kupunguza ufanisi wa majimaji. Parker anabainisha mnato mwingi kama sababu ya unyevu duni, upotezaji wa shinikizo na shida za kujaza pampu.

Wakati mafuta yanapowaka sana, mnato unaweza kuanguka chini sana. Hii inaweza kuongeza uvujaji wa ndani kupitia vibali vya kuziba pampu, vali na silinda, kupunguza mtiririko muhimu na shinikizo linalopatikana kwa kuinua.

Waendeshaji wanapaswa kuangalia nini?

• Daraja la mafuta ya hydraulic
• Halijoto iliyoko
• Joto la mafuta baada ya mzunguko unaorudiwa
• Kiwango cha mafuta
• Rangi ya mafuta na harufu
• Kutokwa na povu
• Uchafuzi wa maji
• Historia ya matengenezo
• Ikiwa mafuta tofauti yalichanganywa

Usichague mafuta ya majimaji tu kwa hali ya hewa. Pampu, valves, mihuri na maelezo ya mtengenezaji lazima yote izingatiwe.

Mafuta Yaliyochafuliwa na Vichujio Vilivyozuiwa Huzuia Mtiririko wa Kihaidroli

Uchafu, maji na mafuta yaliyoharibiwa yanaweza kupunguza utendaji na kuharakisha uvaaji wa vipengele.

Vyanzo vinavyowezekana vya uchafuzi ni pamoja na:

• Vifaa vya kujaza vichafu
• Fungua kofia za tank
• Pumzi zilizoharibiwa
• Wipers za silinda zilizovaliwa
• Condensation
• Uingizwaji wa hose
• Madini yenye vumbi au maeneo ya ujenzi
• Taratibu duni za matengenezo

Uchafuzi unaweza kuharibu mihuri na nyuso za silinda. Mwongozo wa utatuzi wa silinda ya Parker unaeleza kwamba chembe zilizosimamishwa zinaweza kuvaa mihuri na vijiti, wakati uchujaji unaofaa na mzunguko wa mafuta husaidia kuondoa uchafu na kurejesha mafuta kwenye hifadhi kwa kuchujwa na kupoa.

Kichujio kilichoziba kinaweza kuunda:

• Uvutaji wa pampu iliyozuiliwa
• Kupunguza mtiririko wa mafuta
• Kelele ya pampu
• Cavitation
• Kuinua polepole
• Kuongezeka kwa joto la mafuta

Eaton inaeleza hali ya umajimaji na ufuatiliaji wa uchafuzi kuwa muhimu kwa kulinda pampu, sili na viambajengo vingine vya majimaji.

Pointi za matengenezo

• Badilisha vichungi kulingana na ratiba ya matengenezo
• Kagua kipumuaji cha tanki
• Safi karibu na kichungi kabla ya kuongeza mafuta
• Tumia vyombo vilivyofungwa na safi vya mafuta
• Angalia plugs au vichujio vya sumaku
• Chunguza kuziba kwa kichujio mara kwa mara
• Usirudishe mafuta yaliyochafuliwa kwenye tanki

Hoses na Valves Zilizozuiliwa Hupunguza Utoaji wa Mafuta

Pampu ya majimaji inaweza kutoa mtiririko wa kutosha, lakini mafuta bado yanapaswa kufikia silinda.

Vizuizi vinaweza kutokana na:

• Hoses zisizo na ukubwa
• Hoses zilizopigwa
• Mistari iliyovunjika
• Kuta za hose zilizoharibiwa ndani
• Viwiko vya kupindukia
• Fittings zisizo sahihi
• Vipu vilivyofungwa kwa sehemu
• Bandari zilizozuiwa
• Vipu vya kudhibiti vilivyochafuliwa
• Mistari ya kurudi iliyounganishwa kwa njia isiyo sahihi

Parker anabainisha kuwa kasi ya silinda huathiriwa na mtiririko wa maji katika njia za kuunganisha na kwamba kasi ya kupita kiasi au njia ndogo za mtiririko zinaweza kusababisha mtikisiko, kupoteza shinikizo na mshtuko wa majimaji.

Opereta anaweza kugundua:

• Hose moja kuwa moto isivyo kawaida
• Kusonga polepole kwa pande zote mbili
• Kelele ya pampu
• Ugani wa silinda ya Jerky
• Kuongezeka kwa shinikizo bila harakati za kawaida za mwili

Usiguse mistari ya majimaji mara baada ya operesheni; wanaweza kuwa moto au shinikizo.

Kuvuja kwa Silinda, Kufunga na Kuweka Vibaya Kuathiri Kuinua

Silinda ya telescopic inaweza kupoteza utendaji kupitia uvujaji wa nje au wa ndani.

Uvujaji wa nje

Mafuta yanayoonekana yanaweza kuonekana karibu:

• Hatua za silinda
• Vipimo vya hose
• Vipu vya kudhibiti
• Mihuri ya pampu
• Viunganisho vya tank

Uvujaji wa ndani

Mafuta hupitia nyuso za ndani za kuziba bila kuonekana nje ya mfumo.

Dalili zinazowezekana ni pamoja na:

• Mwili huinuka polepole
• Silinda inasimama kati ya hatua
• Mwili huteleza chini
• Pampu inaendelea kufanya kazi bila harakati za kawaida
• Mafuta huwaka kwa kasi

Upangaji vibaya wa silinda pia unaweza kuunda upakiaji wa upande na kufunga.

Parker anasema kwamba mitungi ya darubini inayotumika kwenye kutupa magari ni vifaa vya kunyanyua, si vidhibiti vya miundo. Vipachiko visivyopangwa vyema, mizigo mingi ya pembeni au pini za kubana zinaweza kusababisha bao, kuvuja, mfuatano usiofaa au kukwama kwa harakati.

Kagua:

• Milima ya silinda ya juu na ya chini
• Pini za kufunga
• Nyuso za hatua ya silinda
• Mpangilio wa mwili
• Hali ya sura ndogo
• Kuvaa bawaba
• Harakati zisizo sawa za mwili
• Ishara za upakiaji wa upande

Usiingie kamwe chini ya mwili ulioinuliwa unaosaidiwa tu na shinikizo la majimaji. Tumia usaidizi wa mwili ulioidhinishwa na ufuate utaratibu wa mtengenezaji wa kufunga nje.

Bawaba za Mwili na Upinzani wa Sura Ndogo Inaweza Kuiga Tatizo la Kihaidroli

Mfumo wa majimaji unaweza kufanya kazi kwa usahihi wakati muundo wa mwili unapinga harakati.

Angalia:

• Kausha au kukamata pointi egemeo
• Pini za bawaba zilizopinda
• Miongozo ya mwili iliyoharibiwa
• Fremu ndogo iliyopotoka
• Welds kupasuka
• Sakafu ya mwili iliyoharibika
• Bawaba za nyuma zisizopangwa vizuri
• Nyenzo za kigeni zimenaswa kati ya mwili na sura

Mwili unaoinua kwa usawa unaweza kuweka mzigo wa upande kwenye silinda na kupunguza kasi ya mzunguko.

Hii inaweza kutokea baada ya:

• Inapakia upande mmoja kwa uzito zaidi
• Rollover au athari
• Uendeshaji unaorudiwa kwenye ardhi isiyo sawa
• Matengenezo ya kulehemu bila ukaguzi wa usawa
• Kubeba mawe makubwa yanayoharibu sakafu ya mwili

Ukaguzi unapaswa kufunika mfumo wa majimaji na muundo kamili wa ncha.

Mzigo Unata unaweza Kuchelewesha Kuinua na Kupakua

Udongo wa mvua, sludge, lami, udongo wa kushikamana na nyenzo nzuri za mvua zinaweza kuambatana na sakafu ya mwili na kuta za upande.

Mizigo inaweza:

• Baki mbele ya mwili
• Kutolewa ghafla
• Shift kwa upande mmoja
• Inahitaji pembe ya juu zaidi ya kudokeza
• Kuongeza muda wa kukaa juu ya mwili
• Unda mzigo usio imara wa nje ya kituo

Parker anaelezea "mzigo ulioning'inia" kama shehena inayobaki kwenye mwili inapoinuliwa na anaonya kuwa unyevu na mshikamano unaweza kusababisha hatari ya kupinduka. Inashauri kupunguza mwili wakati hali hii inatokea badala ya kutumia harakati kali za gari ili kuachilia nyenzo.

Ufumbuzi unaowezekana wa kubuni na uendeshaji

Kulingana na nyenzo:

• Mwili wa dampo wenye umbo la U
• Sakafu laini ya mwili
• Mjengo unaofaa wa kuvaa
• Mwili wenye joto au maboksi kwa nyenzo zinazotumika
• Muundo wa Tailgate unaolingana na shehena
• Pembe sahihi ya mwili
• Usambazaji wa upakiaji unaodhibitiwa
• Kusafisha mwili mara kwa mara

Wentutrade ya HOWO 6×4 dampo lori na HOWO 6×6 lori la kutupa orodhesha chaguzi za mwili wa shehena za mstatili na umbo la U.

Jedwali la Utambuzi la Lori la Dampo la Haraka

Jedwali hili ni mahali pa kuanzia tu. Upimaji wa shinikizo la hydraulic na ukarabati wa sehemu unapaswa kufanywa na mafundi waliohitimu.

Wanunuzi wanapaswa Kuthibitisha Nini Kabla ya Kuagiza Lori la Kutupa?

Mzunguko wa kudokeza wa kuaminika huanza na lori sahihi na usanidi wa majimaji.

Jumuisha taarifa ifuatayo katika RFQ:

Wentutrade ya Aina ya bidhaa za Lori la kutupa inajumuisha HOWO, HOHAN, SHACMAN, SITRAK, Dongfeng na mifano ya uchimbaji madini katika madarasa tofauti ya ekseli na upakiaji.

Ni Usanidi gani wa Lori la Dampo la Wentutrade Inafaa Kazi?

HOWO 6×4 Dampo Lori

Mfano wa HOWO 6×4 umeorodheshwa na:

• Takriban uwezo wa upakiaji wa tani 30–40
• 5600 × 2500 × 1500 mm mwili wa mizigo
• Mwili wa mstatili au U-umbo
• Chaguzi nyingi za nguvu za farasi

Imewekwa kwa ajili ya mgodi, ore, sludge na usafiri wa umbali mfupi hadi wa kati.

HOWO 6×6 Dampo Lori

Mfano wa HOWO 6x6 umeorodheshwa na:

• Takriban uwezo wa upakiaji wa tani 25–35
• 5170 × 2300 × 1200 mm mwili wa mizigo
• Mwili wa mstatili au U-umbo
• Mipangilio ya kiendeshi cha magurudumu yote kwa ardhi inayohitaji sana

Ukurasa wa bidhaa zake unabainisha chasi, utaratibu wa kuinua majimaji, mwili wa mizigo na PTO kama sehemu kuu za mfumo wa kutupa.

HOWO 8×4 Dampo Lori

Mfano wa HOWO 8×4 umeorodheshwa na:

• Takriban uwezo wa upakiaji wa tani 40-50
• 7600 × 2500 × 1500 mm mwili wa mizigo
• Ekseli mbili za nyuma za tani 16
• Chaguzi nyingi za nguvu za farasi

Imekusudiwa kwa usafirishaji wa kiwango cha juu cha ardhi, mchanga na nyenzo nyingi.

Mfumo wa mwisho wa majimaji unapaswa kulinganishwa na mwili wa shehena, ukadiriaji wa malipo, mzunguko wa uendeshaji, hali ya hewa na hali ya upakuaji badala ya kuchaguliwa tu kutoka kwa nguvu ya farasi wa lori.

Ni nini Huamua Utendaji wa Kidokezo cha Lori ya Dampo?

Mambo muhimu ni pamoja na:

• Upakiaji uliokadiriwa
• Uzito wa mizigo
• Uzito wa mwili
• uwiano wa PTO
• Mtiririko wa pampu
• Shinikizo la mfumo
• Ukubwa wa silinda na kiharusi
• Mnato wa mafuta ya hydraulic
• Hose na uwezo wa valve
• Hali ya chujio
• Mpangilio wa bawaba za mwili
• Kushikamana kwa mizigo
• Kasi ya injini
• Halijoto iliyoko

Silinda kubwa ya majimaji inaweza kutoa nguvu zaidi ya kuinua lakini inaweza kuhitaji kiasi cha mafuta zaidi na kuchukua muda mrefu kupanuka wakati mtiririko wa pampu unabaki bila kubadilika. Pampu yenye kasi zaidi inaweza kupunguza muda wa mzunguko, lakini hosi, vali, hifadhi na milango ya silinda lazima iweze kushughulikia mtiririko kwa usalama. Mwongozo wa muundo wa silinda ya Parker unahusisha moja kwa moja muda wa mzunguko na kiasi cha mafuta ya silinda na mtiririko wa pampu.

Maswali Yanayoulizwa Mara Kwa Mara

Kwa nini lori langu la kutupa huinua polepole tu linapopakiwa?

Maeneo yanayowezekana zaidi ni upakiaji mwingi, shinikizo la majimaji lisilotosha, uvaaji wa pampu, uvujaji wa ndani au silinda na upinzani wa mwili. Kwanza thibitisha uzito halisi wa mzigo na kama lori hunyanyua kawaida likiwa tupu.

Je, mafuta ya chini ya majimaji yanaweza kusababisha kudokeza polepole?

Ndiyo. Kiwango cha chini cha mafuta kinaweza kuruhusu hewa ndani ya mfumo, kukatiza usambazaji wa pampu na kusababisha uendeshaji wa kelele au jerky. Tafuta na urekebishe chanzo cha upotezaji wa mafuta kabla ya kujaza tena.

Je, hali ya hewa ya baridi inapunguza kasi ya kuinua lori?

Ndiyo. Mafuta ya baridi ya majimaji yana viscous zaidi na hujenga upinzani mkubwa katika mstari wa kunyonya, hoses, valves na bandari za silinda. Tumia tu kiwango cha mafuta kilichoidhinishwa kwa vifaa na hali ya hewa.

Je, kichujio cha majimaji kilichozuiwa kinaweza kupunguza mzunguko wa kudokeza?

Ndiyo. Kichujio kilichozuiliwa au kichujio cha kunyonya kinaweza kupunguza mtiririko wa pampu na kusababisha hasara ya shinikizo, kelele, joto kupita kiasi au cavitation.

Kwa nini mwili wa kutupa huinua lakini haufiki urefu kamili?

Sababu zinazowezekana ni pamoja na kiwango cha chini cha mafuta, upakiaji kupita kiasi, operesheni ya valve ya misaada, uvaaji wa pampu, shida za hatua ya silinda, vizuizi vya bomba au kufungwa kwa mitambo.

Je, nyenzo zenye kunata zinaweza kuharibu mfumo wa kudokeza?

Mizigo yenye kunata inaweza kubaki kushikamana na mwili, kuhama bila usawa na kuunda mzigo usio na utulivu. Usisogee kwa fujo au kuvunja breki ghafla na mwili umeinuliwa ili kutoa nyenzo.

Je! niongeze injini ya RPM ili kufanya mwili kuinua haraka?

Tu ndani ya utaratibu wa uendeshaji ulioidhinishwa. Kasi ya injini au pampu kupita kiasi inaweza kusababisha joto, cavitation, mshtuko wa shinikizo na uharibifu wa sehemu.

Je, silinda ya majimaji inawajibika kwa kila mzunguko wa polepole?

Hapana. Ushiriki wa PTO, hali ya pampu, mnato wa mafuta, vichungi, hosi, vali, bawaba za mwili na tabia ya mizigo lazima pia iangaliwe.

Punguza Muda wa Kupeana Bila Kujitolea Usalama

Mzunguko wa polepole wa vidokezo unapaswa kutambuliwa kwa utaratibu:

1. Thibitisha mzigo halisi wa malipo.
2. Jaribu mwili tupu na umejaa.
3. Angalia ushiriki wa PTO na kasi ya injini.
4. Kagua kiwango cha mafuta, daraja na joto.
5. Angalia vichungi, mistari ya kunyonya na hoses.
6. Jaribu shinikizo la majimaji na mtiririko wa pampu.
7. Kagua kuvuja kwa silinda na mpangilio.
8. Lubricate na kukagua bawaba za mwili.
9. Tathmini usambazaji wa mizigo na kujitoa.
10. Linganisha mfumo na vipimo vilivyoidhinishwa vya lori.

Unapoomba pendekezo la lori la kutupa, tuma Juxiang:

• Nyenzo zinazosafirishwa
• Uzito wa nyenzo na unyevu
• Upakiaji unaohitajika na kiasi cha mwili
• Vidokezo vya mizunguko kwa siku
• Hali ya barabara na ardhi
• Joto la uendeshaji
• Usanidi wa ekseli unaopendelewa
• Nchi unakoenda
• Kiasi kinachohitajika

Wasiliana na Juxiang Automotive kupokea lori la kutupa taka, pendekezo la mwili wa shehena na mfumo wa majimaji kulingana na hali yako ya upakuaji na upakuaji.